Recenzja Subaru BRZ 2022

Fani małych sportowych coupe z napędem na tylne koła powinni podziękować swoim szczęśliwcom, zwłaszcza szczęśliwej szóstce z logo Subaru, że BRZ drugiej generacji w ogóle istnieje.

Takie pojazdy są rzadkie, ponieważ są drogie w produkcji, trudne do homologacji, trudne do zabezpieczenia i przyciągają niszową publiczność.

Nawet jeśli zostaną dobrze przyjęte i sprzedają się stosunkowo dobrze, tak jak miało to miejsce w przypadku oryginalnej pary BRZ i Toyoty 86, zawsze istnieje duża szansa, że ​​zostaną przedwcześnie odesłane do podręczników historii, aby przeznaczyć zasoby na dobrze sprzedające się SUV-y .

Jednak Subaru i Toyota zaskoczyły nas wszystkich, ogłaszając drugą generację pary BRZ/86.

Z wyglądem, który można by nazwać po prostu liftingiem, zmienił się pod skórą? Nowa wersja znacząco różni się od jazdy?

Zaoferowano nam możliwość jazdy na 2022 BRZ na torze i poza nim podczas jego premiery w Australii, aby się tego dowiedzieć.

Fani małych sportowych coupe z napędem na tylne koła powinni podziękować ich szczęśliwej gwieździe.

Subaru BRZ 2022: (podstawa)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.4L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8.8l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$42,790

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Podobnie jak większość modeli w ciągu ostatnich dwóch lat, nowy BRZ ma podwyżkę cen, ale biorąc pod uwagę, że wersja podstawowa z manualną skrzynią biegów kosztuje tylko 570 USD w porównaniu z poprzednim modelem, podczas gdy automatyczna kosztuje tylko 2,210 2021 USD (ze znacznie większym wyposażeniem ) w porównaniu z poprzednim modelem. odpowiednik wersji XNUMX, to wielka wygrana dla entuzjastów.

Asortyment został nieco zmodyfikowany i teraz dostępne są dwie opcje: ręczna lub automatyczna.

Podstawowy samochód kosztuje 38,990 18 USD i obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe (w porównaniu z 4 w poprzednim samochodzie) owinięte w znacznie ulepszone opony Michelin Pilot Sport 7.0, przeprojektowane pełne światła zewnętrzne LED, dwustrefową klimatyzację z bardziej estetycznym zestawem na desce rozdzielczej , nowy 8.0-calowy cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, nowy XNUMX-calowy multimedialny ekran dotykowy z Apple CarPlay, Android Auto i wbudowaną nawigacją satelitarną, kierownica i gałka zmiany biegów pokryta syntetyczną skórą, siedzenia obszyte tkaniną, kamera cofania, bezkluczykowe wejście z zapłonem za pomocą przycisku i duże ulepszenie zestawu bezpieczeństwa skierowanego do tyłu, o którym porozmawiamy później.

Model podstawowy ma 18-calowe felgi aluminiowe.

Model automatyczny (42,790 XNUMX USD) ma te same specyfikacje, ale zastępuje sześciobiegową manualną sześciobiegową automatyczną z przekładnią hydrokinetyczną i ręcznym trybem zmiany biegów.

Jednak dodatkowy wzrost ceny w porównaniu z wersją ręczną jest więcej niż równoważony przez włączenie znaku towarowego Subaru z dwoma kamerami „EyeSight”, który wymagałby znacznego wkładu inżynieryjnego.

Wyposażony w nowy multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 8.0 cala z Apple CarPlay i Android Auto.

To wszystko bez uwzględnienia aktualizacji platformy samochodu, zawieszenia i większego, mocniejszego silnika, o który fani wołają od pierwszego dnia, a o których wszystkim przyjrzymy się w dalszej części tej recenzji.

Najwyższa wersja S odzwierciedla listę wyposażenia samochodu podstawowego, ale wzbogaca tapicerkę siedzeń o połączenie skóry syntetycznej i „ultra zamszu” z ogrzewaniem dla pasażerów z przodu.

Wersja S ma dodatkowy koszt 1200 USD, wyceniony na 40,190 43,990 USD za ręczną lub XNUMX XNUMX USD za automatyczną.

Chociaż może się to wydawać trochę okazją dla tak małego i stosunkowo prostego pojazdu, w kontekście kategorii jest to doskonały stosunek jakości do ceny.

Jej najbardziej oczywisty konkurent, Mazda MX-5, ma minimalną sugerowaną cenę detaliczną 42,000 2.0 USD, a jednocześnie zapewnia znacznie niższe osiągi dzięki silnikowi o pojemności XNUMX litra.

Kiedy wprowadzono BRZ, jego nowa stylistyka wywołała mieszane reakcje.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Kiedy wprowadzono BRZ, jego nowa stylistyka wywołała mieszane reakcje. Chociaż wyglądał o wiele bardziej dojrzale niż szalone linie oryginalnego modelu i niegodziwe reflektory, prawie pomyślałem, że jest coś retro w jego nowo odkrytej krzywiźnie biegnącej przez nos, a zwłaszcza przez tył.

Pięknie do siebie pasuje, chociaż jest to bardziej złożona konstrukcja. Taki, który wygląda świeżo z przodu iz tyłu.

Projekt wygląda świeżo z przodu iz tyłu.

Boczny profil to prawdopodobnie jedyny obszar, w którym można zobaczyć, jak podobny jest ten samochód do swojego poprzednika, z bardzo podobnymi panelami drzwi i prawie identycznymi wymiarami.

Jednak projekt to coś więcej niż tylko poważna aktualizacja. Mówi się, że zakrzywiony nos w dolnej części grilla powoduje znacznie mniejszy opór, podczas gdy wszystkie otwory wentylacyjne, płetwy i spojlery są w pełni funkcjonalne, redukując turbulencje i umożliwiając przepływ powietrza wokół samochodu.

Technicy Subaru twierdzą, że to dlatego, że zbyt trudno jest obniżyć wagę (pomimo ulepszeń ten samochód waży tylko kilka funtów więcej niż jego poprzednik), więc znaleziono inne sposoby na przyspieszenie.

Szczególnie atrakcyjny jest dla mnie zintegrowany tylny spojler i jasne nowe reflektory, które podkreślają szerokość tego małego coupe i łączą je ze sobą gustownie.

BRZ ma bardzo podobne panele drzwiowe i prawie takie same wymiary jak jego poprzednik.

Oczywiście nie będziesz musiał udawać się do osoby trzeciej, aby wyposażyć swój samochód w dodatkowe części, ponieważ Subaru oferuje akcesoria marki STI. Wszystko od bocznych listew, przyciemnionych felg aluminiowych, a nawet śmiesznego spojlera, jeśli masz ochotę.

Wewnątrz znajduje się wiele detali odziedziczonych po poprzednim modelu. Główne punkty styku z samochodem, kierownicą, manetką i dźwignią hamulca ręcznego pozostają takie same, chociaż zmodyfikowana deska rozdzielcza sprawia wrażenie solidniejszej niż wcześniej.

Zniknął ekran z rynku wtórnego, nabite na gwoździe pokrętła klimatyzacji i niezgrabny spód, a wszystko to zastąpiono bardziej przyciągającymi wzrok detalami.

Jednostka sterująca klimatyzacją i dolna deska rozdzielcza z inteligentnymi przyciskami skrótów są szczególnie ładne i nie wyglądają na tak zagracone jak kiedyś.

Fotele zostały zmienione pod względem wykończenia, ale generalnie mają ten sam design. Jest to dobre dla pasażerów z przodu, ponieważ fotele w oryginalnym samochodzie były już świetne, zarówno na drodze, jak i wtedy, gdy potrzebujesz dodatkowego wsparcia bocznego na torze.

Wewnątrz znajduje się wiele detali odziedziczonych po poprzednim modelu.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 6/10

Myślę, że wiemy, że nikt nie kupuje samochodu takiego jak BRZ ze względu na jego gwiezdną praktyczność, a jeśli liczyłeś na jakąś poprawę tutaj, przepraszam za rozczarowanie, nie ma wiele do powiedzenia.

Ergonomia pozostaje świetna, podobnie jak przednie fotele kubełkowe zapewniające komfort i podparcie boczne, a układ systemu informacyjno-rozrywkowego został nieco ulepszony, dzięki czemu jest nieco łatwiejszy w dostępie i obsłudze.

To samo dotyczy klimatyzatora, który ma większe, łatwiejsze w obsłudze pokrętła z przyciskami skrótów, takimi jak „Maksymalna klimatyzacja” i „Wyłączenie klimatyzacji”, aby podstawowe funkcje samochodu były prostsze.

Widoczność jest dobra, z wąskimi otworami na przednie i tylne okna, ale wystarczająco dużo bocznych okien z przyzwoitymi lusterkami.

Regulacja jest przyzwoita, z niską i sportową sylwetką, choć osoby wyższe mogą mieć kłopoty ze względu na wąską linię dachu.

Ergonomia pozostaje doskonała.

Przechowywanie we wnętrzu jest również zauważalnie ograniczone. Modele automatyczne mają dodatkowy uchwyt na kubki na konsoli środkowej, w sumie dwa, a na każdej karcie drzwi znajdują się małe uchwyty na butelki.

Dodano nową składaną szufladę konsoli środkowej, płytką, ale długą. Mieści się w nim gniazdo 12V, a porty USB znajdują się pod funkcjami klimatyzacji.

Dwa tylne siedzenia są w większości niezmienione i prawie bezużyteczne dla dorosłych. Przypuszczam, że dzieci mogą je polubić i są przydatne w razie potrzeby. Niewielka przewaga praktyczności nad czymś takim jak Mazda MX-5.

Są tapicerowane tymi samymi materiałami co przednie fotele, ale bez tego samego poziomu wyściółki. Nie oczekuj też żadnych udogodnień dla pasażerów z tyłu.

Bagażnik waży tylko 201 litrów (VDA). Trudno mówić o dobroci tego miejsca bez wypróbowania naszego demo zestawu bagażowego, aby zobaczyć, co pasuje, ale stracił on kilka litrów w porównaniu z odchodzącym autem (218L).

Co zaskakujące, BRZ oferuje pełnowymiarowe koło zapasowe, a marka zapewnia nas, że nadal musi zmieścić pełny zestaw felg aluminiowych ze złożonym jednoczęściowym tylnym siedzeniem.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Oto niektóre z najlepszych wiadomości dla poprzednich właścicieli BRZ. Stary 2.0-litrowy silnik typu bokser Subaru (152 kW/212 Nm) został zastąpiony większą jednostką o pojemności 2.4 litra ze znacznym wzrostem mocy, osiągającym teraz przyzwoity poziom 174 kW/250 Nm.

Podczas gdy kod silnika został przeniesiony z FA20 do FA24, Subaru mówi, że to coś więcej niż tylko nudna wersja, ze zmianami w układzie wtryskowym i portach w korbowodach, a także w układzie dolotowym i różnych użytych materiałach.

Napęd przekazywany jest wyłącznie z przekładni na tylne koła.

Celem jest spłaszczenie krzywej momentu obrotowego i wzmocnienie części silnika, aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą przy jednoczesnej optymalizacji zużycia paliwa.

Dostępne skrzynie biegów, sześciobiegowa automatyczna z przemiennikiem momentu obrotowego i sześciobiegowa manualna, również zostały zmienione w stosunku do swoich poprzedników, z fizycznymi ulepszeniami zapewniającymi płynną zmianę biegów i większą moc.

Oprogramowanie pojazdu zostało również poprawione, aby było kompatybilne z nowym zestawem bezpieczeństwa, z którym współpracuje.

Napęd przekazywany jest wyłącznie ze skrzyni biegów na tylne koła za pośrednictwem samoblokującego mechanizmu różnicowego Torsen.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Wraz ze wzrostem wielkości silnika BRZ zwiększa zużycie paliwa.

Oficjalne średnie spalanie wynosi teraz 9.5 l/100 km w przypadku wersji mechanicznej lub 8.8 l/100 km w przypadku wersji automatycznej, w porównaniu z odpowiednio 8.4 l/100 km i 7.8 l/100 km w przypadku poprzedniej wersji 2.0 litra.

Oficjalne spalanie w cyklu mieszanym wynosi 9.5 l/100 km (w trybie manualnym) i 8.8 l/100 km.

Nie braliśmy zweryfikowanych liczb od czasu premiery, ponieważ przetestowaliśmy wiele pojazdów w różnych warunkach.

Czekajcie na kolejny przegląd, aby sprawdzić, czy oficjalne liczby były równie zaskakująco zbliżone, jak w przypadku poprzedniego samochodu.

BRZ nadal wymaga również wysokiej jakości bezołowiowej 98-oktanowej benzyny i ma 50-litrowy zbiornik.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Subaru dużo mówiło o takich rzeczach jak sztywność podwozia (60% poprawa ugięcia bocznego i 50% poprawa sztywności skrętnej dla zainteresowanych), ale aby naprawdę poczuć różnicę, zaproponowano nam jazdę starym i nowym samochodem tam iz powrotem. plecy.

Rezultat był odkrywczy: podczas gdy poziom mocy i responsywność nowego samochodu uległy znacznej poprawie, nowe zawieszenie i sztywniejsza rama w połączeniu z nowymi oponami Pilot Sport zapewniają drastyczną poprawę osiągów w całym zakresie.

Podczas gdy stary samochód był znany ze swojej zwinności i łatwości szybowania, nowy samochód zachowuje to zabawne wrażenie, jednocześnie dodając dużo więcej pewności siebie w razie potrzeby.

Oznacza to, że nadal możesz łatwo robić pączki na saniach, ale uzyskaj większą prędkość dzięki dodatkowej przyczepności dostępnej w zakrętach S na torze.

Ten samochód wciąż jest pełen emocji.

Nawet jeżdżąc samochodem po spokojnej wiejskiej drodze, łatwo jest stwierdzić, o ile sztywniejsza stała się rama i jak dostosowano zawieszenie, aby to zrekompensować.

Samochód jest nadal pełen wrażeń, ale nie tak kruchy jak poprzedni model, jeśli chodzi o tuning zawieszenia i amortyzatorów. Mądry.

Nowy silnik czuje każde ulepszenie, o którym mówi, z bardziej stałym momentem obrotowym w całym zakresie obrotów i zauważalnym skokiem w odpowiedzi.

Silnik jest dość daleko przy podmiejskich prędkościach, tylko przy wyższych obrotach wydaje charakterystyczny dla boksera ostry ton.

Niestety ta poprawa nie obejmuje hałasu opon, których jest wiele.

Jakoś to nigdy nie było mocną stroną Subaru, a zwłaszcza tutaj, gdy samochód jest tak solidny i blisko podłoża, z większymi alufelgami i sztywniejszym zawieszeniem.

Uważam, że ta uwaga nie jest priorytetem dla typowego kupującego BRZ.

Poziomy mocy i szybkość reakcji nowego samochodu znacznie się poprawiły.

Materiały we wnętrzu są nieco mniej brudne niż wcześniej, ale z identycznymi kluczowymi punktami działania, jeśli chodzi o ciasną kierownicę i łatwo dostępną dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny, BRZ nadal zapewnia absolutną przyjemność z ergonomicznej jazdy. nawet gdy maszyna jest całkowicie bokiem (na palecie…).

Melodia kierowania jest tak naturalna, że ​​sprawia, że ​​czujesz się jeszcze bardziej zgodny z tym, co robią opony.

Jednym dziwnym małym minusem jest włączenie dziwnych wskaźników dotykowych Subaru, które można zobaczyć w nowym Outbacku. Są to rodzaje, które nie blokują się na swoim miejscu, gdy ich używasz.

Nie wiem, dlaczego Subaru zamierza je wprowadzić, kiedy BMW próbowało (bezskutecznie) spopularyzować je w połowie lat 00.

Jestem pewien, że zdobędziemy więcej informacji o możliwościach drogowych tego samochodu, gdy będziemy mieli okazję przeprowadzić dłuższą próbę drogową, ale będziemy w stanie jeździć starym i nowym tyłem do siebie, nowym samochodem w kontekście.

Ma wszystko, co lubiłeś w starym, ale trochę bardziej dojrzały. Kocham to.

Melodia sterowania jest tak naturalna, jak to tylko możliwe.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Bezpieczeństwo poprawiło się poza zasięgiem wzroku, przynajmniej w automatycznych wariantach BRZ, ponieważ Subaru było w stanie zainstalować swój charakterystyczny sprzęt bezpieczeństwa EyeSight oparty na kamerze stereo na małym sportowym coupe.

Warto zauważyć, że BRZ jest jedynym pojazdem z przekładnią hydrokinetyczną wyposażonym w ten system, ponieważ reszta oferty marki wykorzystuje bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów.

Oznacza to, że funkcje bezpieczeństwa aktywnego zostały rozszerzone w pojeździe o automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, monitorowanie martwego pola z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu, automatyczne hamowanie awaryjne na biegu wstecznym, adaptacyjny tempomat i wiele innych funkcji. inne udogodnienia, takie jak ostrzeganie przed uruchomieniem pojazdu prowadzącego i automatyczne wspomaganie świateł drogowych.

Bezpieczeństwo poprawiło się poza zasięgiem wzroku.

Podobnie jak w wersji automatycznej, wersja ręczna zawiera wszystkie aktywne urządzenia skierowane tyłem do kierunku jazdy, tj. tylny AEB, monitorowanie martwego pola i tylne ostrzeżenie o ruchu poprzecznym.

Poza tym BRZ otrzymuje siedem poduszek powietrznych (standardowe przednie, boczne i pod głowę, a także kolano kierowcy) oraz niezbędny zestaw kontroli stabilności, trakcji i hamulców.

Poprzednia generacja BRZ miała maksymalną pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP, ale zgodnie ze starą normą z 2012 roku. Nie ma jeszcze ocen dla nowego samochodu.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Podobnie jak cała gama Subaru, BRZ jest objęty pięcioletnią gwarancją na nieograniczony przebieg, w tym 12-miesięczną pomocą drogową, która jest na równi z jej głównymi konkurentami.

Jest również objęty programem utrzymania stałej ceny, który jest teraz zaskakująco przejrzysty, w tym koszty części i robocizny.

Subaru oferuje pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów.

Niestety, nie jest to szczególnie tanie, a opłaty serwisowe wahają się od 344.62 do 783.33 USD średnio 75,000 60 USD/494.85 USD za pierwsze XNUMX miesięcy w przypadku modelu z automatyczną skrzynią biegów rocznie. Możesz zaoszczędzić niewielką kwotę, wybierając przewodnik.

Ciekawie będzie zobaczyć, czy Toyota może pokonać Subaru, stosując swoją słynną tanią usługę w bliźniaku BRZ 86, którego premiera zaplanowana jest na koniec 2022 r.

Werdykt

Niepokojąca faza BRZ dobiegła końca. Nowy samochód to subtelne udoskonalenie rewelacyjnej formuły sportowego coupe. Został zmodyfikowany we wszystkich właściwych miejscach, wewnątrz i na zewnątrz, dzięki czemu może atakować chodnik z odświeżonym i bardziej dorosłym akcentem. Utrzymuje nawet atrakcyjną cenę. O co jeszcze chciałbyś zapytać?

Uwaga: CarsGuide uczestniczył w tym wydarzeniu jako gość producenta cateringu.