Recenzja Subaru Outback 2021

To się nigdy nie wydarzyło. Rodziny wybierały kombi lub kombi, ponieważ ten styl nadwozia był najmądrzejszym wyborem. Może nie jest to najbardziej pożądany wybór, ale kombi były i zawsze były pragmatyczne.  

A potem na scenę wkroczyły SUV-y. Ludzie myśleli, że potrzebują tych stylizowanych hatchbacków, aby siedzieć wyżej w ruchu i urzeczywistniać swój wizerunek „weekendowego wojownika”. Och, te typy „aktywnego stylu życia”. A ostatnio popularne stały się SUV-y, które stanowią połowę wszystkich nowych sprzedaży samochodów w 2020 roku.

Ale Subaru Outback 2021 jest tutaj, aby zmierzyć się z tymi, którzy chcą off-road, z własnym podejściem do pojazdów z wyższej półki. Trzeba przyznać, że podejście Subaru Outback do formuły SUV-a nie jest nowe – to wysokowydajna wersja szóstej generacji czcigodnego kombi – ale ten nowy model wydaje się być bardziej SUV niż kiedykolwiek. Subaru Australia nazywa go nawet „prawdziwym niebieskim XNUMXWD z błotem we krwi”. 

Więc czy ma to, czego potrzeba, by wyróżnić się w tłumie? Zanurzmy się trochę głębiej i dowiedzmy się.

Subaru Outback 2021: napęd na wszystkie koła
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.5L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$37,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Linia Subaru Outback pozostaje atrakcyjną opcją dla klientów, którzy chcą dużo samochodów za swoje pieniądze. 

W wersji szóstej generacji nadal kosztuje mniej niż XNUMX XNUMX USD, chociaż ceny nieznacznie wzrosły w stosunku do starego modelu, co Subaru twierdzi, że jest uzasadnione dodatkowym wyposażeniem i technologią bezpieczeństwa.

Linia Subaru Outback pozostaje atrakcyjną opcją dla klientów, którzy chcą dużo samochodów za swoje pieniądze. 

Wszystkie modele mają ten sam układ napędowy, więc trzy opcje są oddzielone wyłącznie od wyposażenia i dodatków: podstawowy Outback AWD (39,990 44,490 USD), AWD Sport ze średniej półki (47,490 XNUMX USD) i AWD Touring z najwyższej półki ( XNUMX XNUMX dolarów). Podane ceny są cenami sugerowanymi przez producenta/cennikami, z wyłączeniem kosztów podróży.

Oto podsumowanie asortymentu.

Podstawowy model AWD jest wyposażony w 18-calowe aluminiowe felgi i pełnowymiarowe aluminiowe zapasowe, relingi dachowe z chowanymi relingami bagażnika dachowego, reflektory LED, światła przeciwmgielne LED, przycisk startu, dostęp bezkluczykowy, elektryczny hamulec postojowy, wycieraczki z czujnikiem deszczu. podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, tapicerka siedzeń pokryta tkaniną, skórzana kierownica, manetki do zmiany biegów, elektrycznie regulowane przednie fotele, ręczne odchylanie tylnych siedzeń oraz składana tylna kanapa 60:40 z dźwigniami zwalniającymi bagażnik.

Podstawowy samochód z napędem na cztery koła – i obie powyższe opcje – ma nowy 11.6-calowy pionowy ekran dotykowy, który obsługuje technologię Apple CarPlay i Android Auto. W standardzie jest sześć głośników, a także cztery porty USB (2 z przodu, 2 z tyłu).

Kolejnym modelem w ofercie jest AWD Sport, który podobnie jak Forester Sport przechodzi szereg zmian estetycznych, które pozwalają odróżnić go od rodzeństwa.

Obejmują one specyficzne dla modelu ciemne 18-calowe felgi, czarne zmiany wykończenia nadwozia, stałe relingi dachowe, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, wodoodporne wykończenie wnętrza z zielonymi szwami, podgrzewane przednie i zewnętrzne tylne siedzenia, sportowe pedały, reflektory z czujnikiem światła (automatycznie / wyłączanie ). wyłączone) i staje się również częścią ekranu multimediów. Ta klasa ocenia również monitor widoku z przodu i widoku z boku pod kątem parkowania/jazdy z małą prędkością.

Najwyższej klasy AWD Touring ma kilka dodatkowych, luksusowych funkcji w porównaniu z innymi klasami, w tym elektryczny dach księżycowy, wnętrze ze skóry Nappa, podgrzewaną kierownicę, automatycznie przyciemniane lusterko boczne po stronie pasażera, ustawienia pamięci dla kierowcy siedzisko, lusterka boczne z matowym wykończeniem. , srebrne relingi dachowe (z chowanymi poprzeczkami) i błyszczące felgi. 

Wnętrze zmienia również zestaw stereo w tej klasie do konfiguracji Harman/Kardon z dziewięcioma głośnikami, subwooferem i jednym odtwarzaczem CD. Wszystkie poziomy wyposażenia obejmują także radio cyfrowe DAB+.

Wszystkie wykończenia są wyposażone w mnóstwo technologii bezpieczeństwa, w tym system monitorowania kierowcy, który ostrzega, abyś nie spuszczał oczu z drogi i wypatrywał oznak senności, a topowy model ma rozpoznawanie twarzy, które może regulować siedzenie i lusterka boczne. dla Ciebie.

Najwyższej klasy AWD Touring ma srebrne relingi dachowe (Zdjęcie: AWD Touring).

Wszystkie modele są wyposażone w kamerę cofania, system przedniej kamery Subaru EyeSight, który obejmuje AEB, utrzymywanie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i wiele innych. Pełne informacje o systemach bezpieczeństwa i ich działaniu znajdują się w poniższej sekcji.

Czego brakuje w każdym wykończeniu Outbacka? Fajnie byłoby mieć bezprzewodowe ładowanie telefonu, a tradycyjnych czujników parkowania też nie ma.

Ogólnie rzecz biorąc, jest tu wiele do polubienia w różnych klasach.

Jeśli interesują Cię kolory (lub kolory, jeśli wolisz), być może zainteresuje Cię informacja, że ​​dostępnych jest dziewięć kolorów. Wersja AWD Sport nie ma dwóch opcji – Storm Grey Metallic i Crimson Red Pearl – ale może być dostępna w dowolnym z pozostałych kolorów, a także w innych wykończeniach: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl oraz nowe odcienie Autumn Green Metallic i Brilliant Bronze Metallic.

Najlepsza wiadomość? Żadna z opcji kolorystycznych nie będzie kosztować dodatkowych pieniędzy!

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

To zupełnie nowy samochód. Niekoniecznie na to wygląda, a tak naprawdę moim zdaniem nie jest tak atrakcyjny jak model piątej generacji, który był ekspertem od nieszkodliwości, gdzie ten model ma kilka zmian konstrukcyjnych, które mogą podzielić opinie.

Nie pomylisz go z niczym innym niż Outback, ponieważ ma typowy, wytrzymały, wysoko zawieszony wygląd kombi, jakiego od niego oczekujemy. Ale to prawie jak lifting, a nie zupełnie nowy samochód.

Outback 2021 ma typowy, wytrzymały wygląd kombi, którego od niego oczekujemy (Zdjęcie: AWD Touring).

Na przykład w sensie dosłownym – wszystkie elementy zostały cofnięte z przodu, a nadkola zostały przeprojektowane, aby przyciągać więcej uwagi… to dosłownie tak, jakby odmawiające wieku obywatelom podejście do wyglądania młodziej. Za dużo Botoxu? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.

Jednak nadal istnieją przemyślane rozwiązania konstrukcyjne, takie jak relingi dachowe ze zintegrowanymi bagażnikami, które można schować/rozłożyć w modelu podstawowym i górnym, podczas gdy model ze średniej półki ma stały system bagażnika dachowego. 

Fakt, że wszystkie modele mają oświetlenie LED na całym obwodzie, jest dobry, a 18-calowe koła… cóż, żadne z nich nie przypadło mi do gustu. Dla mnie po prostu nie są tak młodzieńcze, jak niektóre inne elementy samochodu starają się wyjaśnić.

A co z pracą z tyłu? Cóż, to jedyne miejsce, w którym prawdopodobnie pomylisz go z innym samochodem... a tym sobowtórem byłby Forester.

W środku jest jednak kilka naprawdę fajnych zmian konstrukcyjnych. Zobacz zdjęcia wnętrza poniżej.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Subaru poczyniło całkiem spore kroki, jeśli chodzi o przeprojektowanie wnętrza Outbacka, przy czym najbardziej zauważalną zmianą jest przód i środek, ogromny nowy system informacyjno-rozrywkowy z 11.6-calowym ekranem dotykowym.

To naprawdę interesująco wyglądająca technologia i podobnie jak istniejący ekran multimedialny w Outbacku, jest wyraźny, kolorowy i oferuje szybki czas reakcji. To jest coś, do czego trzeba się trochę przyzwyczaić – na przykład sterowanie wentylatorem jest cyfrowe, ale po obu stronach ekranu znajdują się przyciski do kontrolowania temperatury – ale gdy spędzisz na tym trochę czasu, będziesz zaskoczony. Jakże wszystko jest intuicyjne.

Nowy system informacyjno-rozrywkowy z 11.6-calowym ekranem dotykowym wygląda bardzo interesująco (Zdjęcie: AWD Touring).

Apple CarPlay działał świetnie, łącząc się bez problemu. I chociaż nie jest to bezprzewodowy CarPlay, nie testowaliśmy jeszcze samochodu z tą technologią, która działa prawidłowo... więc brawa, kable!

Pod ekranem znajdują się dwa porty USB, a także dwa dodatkowe porty ładowania na środku tylnej kanapy. To dobrze, ale nie ma ładowania bezprzewodowego, co nie jest świetne.

I podczas gdy duży ekran zlikwidował wieloekranowy układ i bałagan przycisków w starym samochodzie, nowy nadal ma kilka przycisków na kierownicy, które również są łatwe do opanowania. Miałem pewne problemy z przystosowaniem się do przełącznika migacza, ponieważ jednoprzyciskowy spust wskaźnika czasami wydawał się zbyt skomplikowany, aby go aktywować. To też cichy „ticker”, więc kilka razy jeździłem od wieków z włączonym kierunkowskazem, nie zdając sobie z tego sprawy.

Schowki w Outbacku są w większości bardzo dobrze przemyślane, z uchwytami na butelki i kieszeniami we wszystkich czterech drzwiach, a także parą uchwytów na kubki między przednimi siedzeniami (są trochę duże, jeśli wolisz trochę kawy na wynos) iz tyłu. składany podłokietnik środkowy z uchwytami na kubki.

Przód ma również mały schowek pod ekranem multimedialnym (niewystarczająco duży dla smartfona z ekranem panoramicznym), a w konsoli środkowej znajduje się zakryty schowek, a projekt deski rozdzielczej mógł być zainspirowany RAV4, ponieważ jest schludny, trochę gumowany półka przed pasażerem, na której można schować telefon lub portfel. 

Jeśli chodzi o przestrzeń pasażerską, wyższe osoby poradzą sobie dobrze z przodu lub z tyłu. Mam 182 cm lub 6'0" i udało mi się znaleźć wygodną pozycję do jazdy i mogłem usiąść z tyłu, z wystarczającą ilością miejsca na kolana, palce u nóg i głowę. Również szerokość jest znakomita, w kabinie jest dużo miejsca. Cała moja trójka z łatwością zmieściłaby się obok siebie, ale jeśli masz dzieci, z przyjemnością dowiesz się, że są dwa punkty ISOFIX i trzy punkty górnego mocowania fotelików dziecięcych.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach powinni być zadowoleni, ponieważ wszystkie wykończenia mają kierunkowe otwory wentylacyjne, a dwie najlepsze specyfikacje obejmują również podgrzewane tylne siedzenia zewnętrzne. Dobry.

Są też inne miłe akcenty dla pasażerów na tylnych siedzeniach, w tym rozkładane oparcia siedzeń, a pasy bezpieczeństwa są ustawione tak, aby nigdy nie przeszkadzały podczas opuszczania tylnych siedzeń (podział 60:40). składanie uruchamiane za pomocą spustów w obszarze tułowia).

Mówiąc o bagażniku, jest go dużo. Nowy Outback oferuje 522 litry (VDA) lub ładowność, o 10 litrów więcej niż wcześniej. Ponadto, jak już wspomniano, siedzenia składają się, aby pomieścić 1267 litrów bagażu. 

Równoważne średniej wielkości SUV-y, których cena jest zbliżona do Outbacka, nie dorównują mu pod względem praktyczności, a wygląd kabiny jest znacznie poprawiony w porównaniu z poprzednim modelem. To bardzo dobre miejsce na spędzenie czasu.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Silnik we wszystkich modelach Subaru Outback 2021 to „90 procent nowy” czterocylindrowy silnik benzynowy typu bokser o pojemności 2.5 litra.

Silnik dostarcza 138 kW (przy 5800 obr/min) i 245 Nm momentu obrotowego (od 3400-4600 obr/min). To niewielki wzrost — o 7 procent więcej mocy i o 4.2 procent większy moment obrotowy — w porównaniu ze starym Outbackiem. 

Jest dostępny tylko z „zaawansowaną” automatyczną bezstopniową skrzynią biegów (CVT) Lineartronic, ale wszystkie wersje są standardowo wyposażone w łopatki zmiany biegów, dzięki czemu możesz wziąć sprawy w swoje ręce – Subaru mówi, że jest „ośmiobiegowa manualna”. ”.

Silnik we wszystkich modelach Subaru Outback 2021 to „90 procent nowy” czterocylindrowy silnik benzynowy typu bokser o pojemności 2.5 litra.

Uciąg dla Outbacka wynosi 750 kg dla przyczepy bez hamulców i 2000 kg dla przyczepy z hamulcami oraz 200 kg dla zaczepu przyczepy. Możesz wybrać hak holowniczy jako oryginalne akcesorium.

Teraz słoń - lub słonie - Outbacka polega na tym, że nie zaczyna się od hybrydowego układu napędowego, co oznacza, że ​​pozostaje w tyle za liderami w swojej klasie (tak, mówimy o takich jak Toyota RAV4, ale nawet Forester ma hybrydowy układ napędowy!).

A stary silnik wysokoprężny zniknął, a ponadto nie ma opcji sześciocylindrowej benzyny, która była w poprzednim modelu.

Ponadto, podczas gdy na innych rynkach dostępny jest czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem (2.4 l, 194 kW i 375 Nm), my nie mamy takiej możliwości. Jest to więc wolnossący 4-cylindrowy silnik benzynowy lub popiersie.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalna wartość zużycia paliwa w cyklu mieszanym to deklarowana oszczędność paliwa, którą według marki należy osiągnąć podczas jazdy w trybie mieszanym – wynosi 7.3 litra na 100 kilometrów.

To bardzo dobrze, a wspomaga go technologia Start-Stop silnika, która ma nawet odczyt informujący, ile mililitrów paliwa oszczędzasz, gdy jest aktywny. Lubię to.

W naszych rzeczywistych testach zaobserwowaliśmy powrót - na pompie - do 8.8 l/100 km w testach na autostradzie, w mieście, w terenie iw korkach. Nie jest źle, ale w podobnej jeździe hybrydową Toyotą RAV4 widziałem oszczędności rzędu 5.5 l/100 km.

Zakładamy, że Subaru Australia doda w pewnym momencie hybrydową wersję Outbacka (podobnie jak w przypadku XV Hybrid i Forester Hybrid), ale na razie jedynym wyborem jest silnik benzynowy.

Zbiornik paliwa ma pojemność 63 litrów i może napełnić zwykłą benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 91.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Jeśli prowadziłeś Subaru Outback poprzedniej generacji, nie poczujesz, że jest to nieznane terytorium.

Dzieje się tak, ponieważ ta wersja trzyma się formuły. Nawet jeśli jeździłeś nowym Foresterem, może wydawać się dość znajomy.

Wiele zależy od silnika i skrzyni biegów. 2.5-litrowy czterocylindrowy silnik typu bokser jest mocny, ale nie mocny. W większości zapewnia dobrą reakcję i płynne dostarczanie mocy, a jeśli opuścisz nogę, wepchnie Cię z powrotem na fotel, ale nie w taki sam sposób, jak hybryda gazowo-elektryczna lub czterocylindrowy turbodoładowany.

Układ kierowniczy jest bezpośredni i zapewnia dobrą wagę i reakcję (Zdjęcie: AWD Touring).

I choć wciąż słychać trochę „boksowego” dudnienia spod maski, to w większości jest to dość ciche miejsce, gdy jeździ się nim w normalnych warunkach. Jeśli mocno przyśpieszysz, usłyszysz mocniej silnik, a to ze względu na zachowanie automatycznej skrzyni biegów CVT.

Niektórzy go znienawidzą, bo to CVT, ale Subaru radzi sobie z tymi przekładniami całkiem dobrze, a na odludziu jest tak nieszkodliwy, jak się wydaje. I tak, jest tryb ręczny z łopatkami do zmiany biegów, jeśli chcesz wziąć sprawy w swoje ręce, ale w większości przypadków tego nie potrzebujesz.

Układ kierowniczy jest bezpośredni i zapewnia dobrą wagę i reakcję, dość dobrze skręca w zakrętach, a także ułatwia skręcanie podczas parkowania. Układ kierowniczy nie reaguje zbytnio, ale ten samochód nie jest do tego i na szczęście znakomita widoczność Subaru z fotela kierowcy oznacza, że ​​łatwiej go zaparkować niż niektóre inne SUV-y. 

Jazda jest w większości dobra, z elastycznym charakterem, który ma więcej wspólnego z wygodą niż cokolwiek innego. Jest trochę bardziej miękko obciążony sprężyną i nieco wytłumiony, niż niektórzy mogą sobie życzyć, co oznacza, że ​​może się nieco chybotać lub drgać w zależności od drogi, ale myślę, że jest to odpowiednia równowaga dla zamierzonego celu pojazdu - rodzinnego kombi/SUV'a, który ma kilka potencjalnych kotletów terenowych.

W końcu jest to samochód z napędem na wszystkie koła, a system Subaru X-Mode z trybami śnieg/błoto i głęboki śnieg/błoto pomoże, jeśli znajdziesz się w szczerym polu. Jechałem Outbackiem po trochę lekkiego żwiru i stwierdziłem, że jego prześwit 213 mm jest obfity, a zawieszenie całkiem dobrze dostrojone.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Linia Outback 2021 nie ma jeszcze oceny bezpieczeństwa w testach zderzeniowych ANCAP, ale oferuje wiele technologii i korzyści, których klienci oczekują, kupując rodzinnego SUV-a lub kombi. 

Subaru jest standardowo wyposażony w system kamer stereo EyeSight, który odczytuje drogę z przodu i umożliwia autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) w przód/w tył dla pojazdów poruszających się z prędkością od 10 do 160 km/h. Istnieje również AEB dla pieszych (od 1 km/h do 30 km/h) oraz wykrywanie rowerzystów i AEB (60 km/h lub mniej), a także technologia utrzymywania pasa ruchu z awaryjnym utrzymywaniem pasa ruchu, która może skręcić samochód, aby uniknąć kolizje z samochodami, ludźmi lub rowerzystami (około 80 km/h lub mniej). Zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu jest aktywne przy prędkości od 60 do 145 km/h.

Wszystkie wersje mają również monitorowanie martwego pola z tylnym ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym, adaptacyjny tempomat, kamerę nadzoru kierowcy, która monitoruje kierowcę i ostrzega go, jeśli nie zwraca uwagi na drogę lub zaczyna zasypiać. wersja tego zawiera również pamięć do regulacji foteli i lusterek w oparciu o twoją twarz!), a także rozpoznawanie znaków prędkości.

Wszystkie stopnie mają kamerę tylną, podczas gdy dwie górne specyfikacje mają kamery z widokiem z przodu iz boku, ale żadna nie ma kamery z widokiem przestrzennym 360 stopni. Wszystkie modele mają również tylny AEB, system, który Subaru nazywa Reverse Automatic Braking (RAB), który może zatrzymać samochód, jeśli wykryje coś za nim podczas cofania. Służy również jako czujniki cofania dla wszystkich klas, ale żadna z nich nie ma przednich czujników parkowania.

Wszystkie modele Outback są wyposażone w kamerę cofania (zdjęcie: AWD Touring).

Ponadto w matrycy bezpieczeństwa znajdują się inne elementy, w tym ostrzeżenie o ruszaniu pojazdu (kamery informują, kiedy pojazd jadący z przodu odjeżdża) i centrowanie pasa ruchu (dzięki czemu pozostajesz na środku swojego pasa), które działają na odległość od 0 km/h i 145 km/h, a także adaptacyjne światła drogowe we wszystkich klasach.

Liczba poduszek powietrznych w Outbacku wynosi osiem, z dwiema poduszkami powietrznymi przednimi, bocznymi, kolanowymi dla kierowcy, pasażerem pośrodku z przodu i pełnowymiarowymi kurtynami.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Subaru spełnia oczekiwania w klasie mainstreamowej, z pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, która jest teraz normą.

Ta marka ma również krótsze okresy między przeglądami niż niektóre, z przeglądami zaplanowanymi co 12 miesięcy lub 12,500 15,000 km (większość okresów to XNUMX XNUMX km).

Koszty utrzymania również nie są tak małe. Po wstępnym bezpłatnym przeglądzie miesiąc później koszt usług: 345 USD (12 miesięcy/12,500 595 24 km); 25,000 USD (351 36 miesięcy/37,500 801 km); 48 50,000 USD (358 miesięcy/60 62,500 490 km); XNUMX USD (XNUMX miesięcy/XNUMX XNUMX km); i $XNUMX (XNUMX miesięcy/XNUMX XNUMX km). To średnio około XNUMX USD na usługę, co jest wysoką wartością. 

Subaru Outback jest objęty pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Jeśli martwisz się corocznym planowaniem tych kosztów, możesz uwzględnić plan konserwacji w swoim finansowaniu - sprytne posunięcie, jeśli mnie o to poprosisz. Dostępne są dwie opcje: plan trzyletni/37,500 62,500 km oraz plan pięcioletni/XNUMX XNUMX km. Żaden z nich nie oszczędza pieniędzy w porównaniu z płatnościami zgodnie z rzeczywistym użyciem, ale plany te obejmują również trzyletnią pomoc drogową i opcję bezpłatnego kredytu samochodowego, gdy nadejdzie czas na obsługę własnego Outbacka. A jeśli zdecydujesz się na sprzedaż, możesz przenieść ten plan konserwacji na kolejnego właściciela.

 Tylko upewnij się, że nie rozbijesz przedniej szyby – system kamer wbudowany w szybę oznacza, że ​​nowa przednia szyba kosztuje 3000 USD!

Werdykt

Szósta generacja Subaru Outback z 2021 r. stopniowo ulepszyła duży SUV, wprowadzając szereg ważnych kroków naprzód, w tym ulepszone technologie bezpieczeństwa, mocniejszy silnik i inteligentniejszą kabinę. Turbodoładowany lub hybrydowy układ napędowy jeszcze bardziej osłodzi umowę.

Nie wiem, czy potrzebujesz czegoś więcej niż podstawowy model Outback AWD, który wydaje się naprawdę dobrą okazją. To byłby nasz wybór z oferty.