Pukanie przedniego zawieszenia podczas kołysania auta i podczas jazdy: przyczyny
Zawartość
Najcięższe wstrząsy będą niewątpliwie związane z awarią amortyzatora, stuki są szczególnie słyszalne, gdy samochód jest w pełni załadowany. Warto również zwrócić uwagę na tuleje, rozpórki stabilizatora, jeśli mówimy o resorowaniu samochodu, to nie będzie zbyteczne diagnozowanie amortyzatorów, tulei sprężyn, sprawdzanie kolczyków, wymiana podkładek przeciwskrzypieniowych i ocena stanu blach pojedynczego elementu.
Zauważając pukanie w przednim zawieszeniu podczas kołysania samochodem, każdy właściciel samochodu może być bardzo zdenerwowany, ponieważ trudno jest zidentyfikować przyczynę. Ale sprawdzając wszystkie węzły działającego systemu, nadal można określić wadliwy komponent. Przede wszystkim zauważają pojawienie się nieprzyjemnego dźwięku podczas jazdy, uderzania w nierówności i całkowitego zatrzymania. Następnie należy przystąpić do przeglądu technicznego dźwigni, amortyzatorów, drążka kierowniczego, łożysk, łożysk kulkowych, a także przegubu homokinetycznego. Warto również zastanowić się, co zrobić, gdy zostanie wykryty problem, jakie są nietypowe oznaki awarii samochodu.
Dlaczego puka w zawieszenie samochodu
Najczęstszą przyczyną charakterystycznych odgłosów stukania jest awaria kolumn amortyzatorów. Stukanie pojawia się dokładnie od strony, w której montowana jest część zawieszenia, wystarczy wywrzeć nacisk na obszar karoserii w pobliżu koła lub posłuchać zachowania się elementu w momencie uderzenia w prog zwalniający lub jakąkolwiek nierówność.
Podczas kołysania samochodu w miejscu
Bez zjeżdżania z drogi na testy można też łatwo zidentyfikować kilka typowych usterek, które będą odpowiedzialne za pojawienie się stuków. Mowa o zużyciu wspornika łączącego sprężynę lub samych blachach, pęknięciu jednej z dźwigni układów sterujących, złym mocowaniu lub luźnych śrubach drążków odrzutowych. Przeguby kulowe objawiają się, gdy kierownica jest skręcona, gdy samochód stoi, aby hydraulika działała, musisz uruchomić silnik.
Podczas bujania się na nierównościach w samochodzie
Zużycie niektórych części prowadzi do tego, że podczas zwalniania w celu pokonywania nierównych odcinków drogi zaczynają grzechotać hamulce, układ kierowniczy, a także bagażniki samochodu. Wystarczy posłuchać i zidentyfikować problematyczną stronę ciała, z której wydobywa się nieprzyjemny dźwięk, po czym za pomocą studzienki dokonać oględzin, starając się poluzować węzły układu, wszystkie elementy muszą być bezpiecznie zamocowane.
Podczas jazdy
W takiej sytuacji zaleca się mechanikom samochodowym, aby nie wsłuchiwali się w hałas dochodzący z podwozia, ale obserwowali jakość prowadzenia, czy konieczne jest skręcanie podczas pokonywania odcinków trasy, czy też pojazd jedzie jak najbardziej prosto po płaskiej powierzchni. Jeśli zostaną wykryte odchylenia od kursu, można ocenić awarię przedniego zawieszenia, a przyczyną takiej manifestacji może być zarówno łożysko kulkowe, jak i inne ważne części samochodu.
Możliwe przyczyny pukania
Najdokładniejszą diagnostykę będzie można przeprowadzić dopiero po przejściu przez samochód próby drogowej, wskazane jest wybranie powłoki z małymi wybrzuszeniami, aby wyczuć nagromadzenie pojazdu.
Piszczący przód Ceeda od ochrony
Przed wyruszeniem w drogę właściciel samochodu musi obejść swojego żelaznego konia ze wszystkich stron i upewnić się, że żadna część tak po prostu nie wisi na karoserii bez zapięcia. Wchodzenie pod samochód w celu dokładnego zbadania przedniego zawieszenia nie będzie zbyteczne, być może w tej chwili uda się zidentyfikować przyczynę pukania.
Awarie w wahaczach
Jeśli pęknięcia lub odkształcenia metalu nie są wizualnie widoczne na korpusie części, sprawa dotyczy cichych bloków, to właśnie te gumowe materiały eksploatacyjne nie pozwalają śrubom niezawodnie docisnąć element układu do korpusu maszyny. Ponieważ dźwignia jest źle zamocowana, podczas kołysania w kabinie i w pobliżu samochodu będzie obserwowane pukanie. Podobny problem w przednim zawieszeniu, oprócz nieprzyjemnych dźwięków, często wpływa na prowadzenie auta, podczas przyspieszania pojazd buja się i „gra”.
Awarie amortyzatorów
Kurtoza objawia się, gdy maszyna kołysze się w postaci łomotu, odchylenia od charakterystyki fabrycznej będzie można zidentyfikować, naciskając całym ciężarem na nadwozie pojazdu w miejscu, w którym znajduje się każde koło. Sprawne amortyzatory przedniego zawieszenia powinny płynnie przywracać samochód do pierwotnego położenia bez żadnych obcych uderzeń. Należy zwrócić uwagę na obecność smug na zderzakach, krople płynu będą wskazywać na awarię części.
Problemy ze sterowaniem
Zidentyfikowanie odchyleń w działaniu tej jednostki układu podwozia jest dość proste, ale dla wygody lepiej jest czołgać się pod samochodem. Profesjonalni mechanicy samochodowi zwracają szczególną uwagę na główną zębatkę przedniego zawieszenia, w większości modeli samochodów część po lewej stronie zawodzi i stuka. Aby zidentyfikować problem, wystarczy przechylić szynę ręką, obecność nawet niewielkiego luzu jest niedopuszczalna.
Wspornik stojaka
Aby sprawdzić tę część, musisz otworzyć maskę i ocenić szczelinę w misce oporowej, być może to ona powoduje nieprzyjemne pukanie. Po wykonaniu pomiarów za pomocą specjalnego instrumentu o wysokiej precyzji wskaźnik nie powinien przekraczać 1 cm lub należy obserwować różnice w stosunku do przeciwległego stojaka.
Tylne zawieszenie Solarisa
Jeśli mocowania przedniego zawieszenia z czasem opadają, to na małych nierównościach, gdy samochód się kołysze, amortyzatory przestaną tłumić, co spowoduje stukanie.
Łożysko wsporcze
Awarię tej jednostki można stwierdzić kręcąc kierownicą, to właśnie przy takim manewrze i kołysaniu samochodu często pojawia się nieprzyjemny dźwięk. Na kierownicy awaria rzadko jest znacząco odzwierciedlona, ale sterowność pojazdu staje się zauważalnie gorsza. Podczas pokonywania prostych odcinków dróg, oprócz stukania, kierowca będzie zmuszony do ciągłego kołowania w celu utrzymania wyznaczonego kursu.
Przeguby kulowe
Obracanie kierownicą w lewo i prawo pomoże zdiagnozować awarię tego elementu, mechanicy samochodowi nie radzą żartować z częścią przedniego zawieszenia. Ignorując przejaw awarii elementu, kierowca ryzykuje utratę jednego z kół bezpośrednio na drodze, jeśli samochód mocno się kołysze. Takie ekscesy są bardzo niebezpieczne nie tylko dla osób siedzących w kabinie, ale także dla zwykłych przechodniów, a także innych użytkowników dróg.
Złącze o stałej prędkości
Mechanizm obrotowy pod skróconą nazwą SHRUS często powoduje stuki w przednim zawieszeniu samochodu. Możesz sprawdzić stan węzła za pomocą następującego algorytmu działań:
- Wstaw samochód do boksu, wyłącz prędkość, zaciągnij hamulec ręczny.
- Musisz spróbować wepchnąć półoś do środka przegubu CV iz powrotem, obserwując występowanie luzu.
- Jeśli zostaną znalezione poluzowane elementy, można bezpiecznie założyć, że części się pokruszyły.
Niezwykłe przyczyny awarii
Czasami po prostu niemożliwe jest określenie wadliwej części na podstawie ucha z powodu niezbyt wyraźnej manifestacji uderzeń. Gdy samochód się kołysze, może pojawić się nietypowe dla przedniego zawieszenia skrzypienie i tylko przy suchej pogodzie, gdy pada deszcz, ten nadmiar znika, a następnie pojawia się ponownie.
Stukanie w przednim zawieszeniu
Problemu należy szukać w łożyskach kulkowych, co oznacza, że elementy chodzika pracują na sucho, wyciekł smar na skutek zużycia pylników. Czasami pukanie pochodzi od źle zamocowanych plastikowych nakładek nadkoli lub linki hamulca ręcznego, która poluzowała się z mocowań i idzie na tylną oś. Takie dźwięki nie mają nic wspólnego z zawieszeniem, ale mogą łatwo wprowadzić kierowcę w błąd swoją nietypową manifestacją.
Pukanie w tylnym zawieszeniu
Najcięższe wstrząsy będą niewątpliwie związane z awarią amortyzatora, stuki są szczególnie słyszalne, gdy samochód jest w pełni załadowany. Warto również zwrócić uwagę na tuleje, rozpórki stabilizatora, jeśli mówimy o resorowaniu samochodu, to nie będzie zbyteczne diagnozowanie amortyzatorów, tulei sprężyn, sprawdzanie kolczyków, wymiana podkładek przeciwskrzypieniowych i ocena stanu blach pojedynczego elementu.
Co zrobić, jeśli zawieszenie puka
Gdy podczas rozstawiania pojazdu w ruchu lub na stojąco pojawiają się nieprzyjemne dźwięki, lepiej od razu zwrócić się o pomoc do mechaników samochodowych. Przed wyjazdem do najbliższej stacji paliw dokładnie sprawdź samochód osobowy pod kątem części wyrwanych z elementów złącznych, po prostu nie jest bezpiecznie ignorować stan samochodu, gdy pojawia się pukanie. Gumowe materiały eksploatacyjne, silentbloki czy łożyska piasty przedniej można wymieniać niezależnie, jednak przed zakupem konkretnej części konieczne jest ustalenie dokładnej przyczyny awarii, a zadanie to czasami zajmuje dużo czasu.
