Czy warto kupić samochód elektryczny za dopłatą? Naszym zdaniem: samochód elektryczny vs. hybryda vs. opcja benzynowa

Czy warto kupić samochód elektryczny, aby zaoszczędzić pieniądze? Co wybrać, jeśli chcemy obniżyć koszty eksploatacji: samochód elektryczny, samochód spalinowy z małym silnikiem elektrycznym (hybryda), a może konwencjonalny model spalinowy? Który samochód będzie najtańszy?

Pojazd elektryczny, hybrydowy i spalinowy – opłacalność zakupu

Zanim przejdziemy do opisu obliczeń, zapoznajmy się z maszynami, które wybraliśmy do porównania. Oto modele z segmentu B:

• Elektryczny Peugeot e-208 „Active” za 124 900 zł, dopłata 87 430 zł,
• benzyna Peugeot 208 „Active” za 58 600 zł,
• benzynowa Toyota Yaris Hybrid „Active” za 65 400 zł (źródło).

We wszystkich trzech autach wybraliśmy najtańsze warianty, a jedynie w Peugeocie 208 pozwoliliśmy sobie na odrobinę ekstrawagancji, dzięki czemu poziom wyposażenia wnętrza był identyczny jak w samochodzie elektrycznym i bardzo zbliżony do Toyoty Yaris Hybrid.

Założyliśmy to peugeot e-208 zużywa 13,8 kWh / 100 km, gdyż wartość ta odpowiada deklarowanemu zasięgowi WLTP (340 km). Naszym zdaniem to niedoszacowanie - wartości WLTP są niższe od rzeczywistych - ale skorzystaliśmy z tego, ponieważ pozostałe dwa modele również korzystają ze standardu WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l/100 km, my wzięliśmy 4,85 l/100 km.

Przyjęliśmy też, że benzyna kosztuje 4,92 zł za litr, a serwis gwarancyjny raz w roku to 600 zł dla pojazdów spalinowych i spalinowych. 2/3 tej wartości dla elektryka:

> Czy przegląd pojazdów elektrycznych jest droższy niż pojazdów spalinowych? Peugeot: 1/3 taniej

W peugeocie 208 benzynowym uwzględniliśmy zużycie i wymianę klocków i tarcz hamulcowych po 5 latach. W aucie elektrycznym i hybrydowym nie był potrzebny. Zbadano 8-letni horyzontW końcu gwarancja na akumulator Peugeota e-208 jest ważna tylko przez 8 lat lub 160 tysięcy kilometrów.

Nie braliśmy pod uwagę żadnych dodatkowych kosztów w kategorii wymiany filtra kabinowego czy wymiany łączników stabilizatora, bo chyba we wszystkich autach są one takie same.

Pozostałe wartości różnią się w zależności od charakterystyki użytkowania. Oto nasze opcje:

Koszty eksploatacji pojazdu elektrycznego, hybrydowego i spalinowego [wariant 1]

Według GUS za 2015 rok Polacy pokonywali średnio 12,1 tys. kilometrów rocznie. To 1008 kilometrów miesięcznie. Przy tak niezbyt uciążliwej operacji Najtańszy w zakupie i utrzymaniu był Peugeot 208 z silnikiem benzynowym.

Drugim była Toyota Yaris Hybrid.na samym końcu pojawił się elektryczny peugeot e-208. Jak widać różnica w spalaniu pomiędzy hybrydowym a konwencjonalnym modelem spalinowym jest tak mała, że pieniądze wydane na hybrydę prawie nigdy się nie zwracają.

Jeśli ładujesz samochód elektryczny z gniazdka w taryfie G11, będziesz mieć w portfelu 160-190 zł miesięcznie. Gdy jedziemy na krótkie odległości - zimny silnik samochodu spalinowego; u elektryka nie ma takiego problemu - oszczędności będą większe:

Dlaczego samochody spalinowe co roku mają wyraźne „odskocznie”, a tymczasem nie ma elektryka? Otóż ​​założyliśmy, że właściciel przechodzi obowiązkowe przeglądy w okresie gwarancyjnym, a następnie odmawia ich wykonania, aby nie ponosić kosztów. Z kolei olej w pojeździe spalinowym trzeba wymieniać co roku, czy nam się to podoba, czy nie.

Jak już wspomniano, obliczenia oparte są na taryfie G11. Mało kto (nie?) kto posiada samochód elektryczny go używa, ale zauważyliśmy, że osoby bez elektryka korzystają ze stawek z taryfy G11 i tak myślą.

Teraz spróbujmy sprawić, by dane były trochę prawdziwe:

Koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego w porównaniu z hybrydą i silnikiem spalinowym [wariant 2]

Jak podaje GUS, im chętniej ludzie jeżdżą, tym tańsze jest paliwo. Pojazdy z silnikami Diesla i LPG pokonują znacznie większe roczne odległości niż pojazdy z silnikami benzynowymi. Średnio było to ponad 15 XNUMX kilometrów rocznie. Spróbujmy więc zmodyfikować powyższe oszacowania i załóżmy, że:

• wszystkie opisane samochody pokonują rocznie 15 kilometrów,
• kierowca elektryczny korzysta z taryfy antysmogowej G12AS i ładuje w nocy.

W tej sytuacji, po 8 latach, peugeot 208 na benzynę jest nadal najtańszym autem w eksploatacji. Na drugim miejscu uplasował się elektryczny Peugeot e-208., który znacznie pokonuje zajmującą trzecie miejsce Toyotę Yaris Hybrid. Elektryk trochę wygrywa z hybrydą, ale jej właściciele będą z niej bardzo zadowoleni w użytkowaniu - opłata miesięczna za wpłatę poniżej 50 zł (!), co oznacza oszczędności rzędu co najmniej 190-220 zł miesięcznie.:

Maszyny spalinowe, również hybryda, należy do tej kategorii płacz i płać: im więcej jeździmy, tym droższe jest dla nas paliwo. Tymczasem pojazdy elektryczne mają bardzo fajną cechę, a mianowicie: dużo miejsca na optymalizację. Pozwalają nam korzystać z darmowej energii, takiej jak ta oferowana na parkingu czy w sklepie.

Sprawdźmy, jak wyglądałaby sytuacja, gdybyśmy z niej skorzystali:

Koszt użytkowania pojazdu elektrycznego w porównaniu z pojazdem hybrydowym i spalinowym [wariant 3]

Załóżmy, że nadal pokonujemy te 15 kilometrów rocznie, ale energia elektryczna jest bezpłatnaczyli np. z paneli fotowoltaicznych na dachu czy ze stacji ładującej w Ikei. W takiej sytuacji harmonogram rentowności wygląda następująco:

Hybryda traci sens po ponad 6 latach, samochód benzynowy z małym silnikiem po ponad 7 latach. A wszystko to przy zachowaniu relatywnie niskiej ceny benzyny, która obecnie wynosi 4,92 zł za litr.

Podsumowanie: czy warto kupować samochód elektryczny za dopłatą?

Jeśli zastanawiamy się nad kupnem samochodu elektrycznego, mało jeździmy i ważny jest dla nas tylko stół, możemy mieć problem z podjęciem decyzji. W takim razie warto wziąć pod uwagę, że czysto elektryczny – w przeciwieństwie do pojazdu spalinowego czy hybrydowego – ma dodatkowe zalety:

• parki w miastach za darmo,
• przechodzi przez pasy dla autobusów, co pozwala znaczące oszczędność czasu,
• koszty jego eksploatacji mogą zostać znacząco zoptymalizowane (zmniejszone).

> Czy Cybertruck był już rezerwowany ponad 350 razy? Tesla zmienia terminy dostaw, najpierw wersje Dual i Tri

Im więcej kilometrów przejeżdżamy w ciągu roku, tym mniej musimy myśleć o czasie. Dodatkowe argumenty przemawiające za elektrykiem:

• dynamika - Peugeot e-208 rozpędza się do 100 km/h w 8,1 sekundy, dla pojazdów spalinowych - 12-13 sekund!
• możliwość zdalnego ogrzewania wnętrza zimą, bez czekania na „rozgrzanie silnika”,
• mniejsze zużycie energii w mieście – w przypadku pojazdów spalinowych jest odwrotnie, tylko hybrydy częściowo rozwiązują ten problem,
• wygodniejsza obsługa - pod maską nie ma brudu i obcych płynów, nie trzeba zmieniać biegów.

Naszym zdaniem zakup elektryka jest tym lepszy, im bardziej kochamy tanią i dynamiczną jazdę. Zakup pojazdu spalinowego wiąże się dziś ze znacznymi stratami przy odsprzedaży.bo polski rynek zacznie zalewać nowymi i używanymi modelami benzynowymi, których nikt już nie potrzebuje.

> Cena Renault Zoe ZE 50 „Zen” została obniżona do 124 900 zł. Za dopłatą zostanie wydane 87 430 zł!

To może Cię zainteresować: