Czy Mitsubishi Triton 2022 powinien bać się chińskiego ute LDV T60? Australijska sprzedaż i ceny obu porównywanych

Mitsubishi Triton może stracić swoje miejsce jako popularna, przystępna cenowo alternatywa dla LDV T60.

Mitsubishi Triton od dziesięcioleci jest ulubieńcem Australijczyków jako przystępna cenowo alternatywa dla starszych rywali, takich jak Ford Ranger i Toyota HiLux, ale to może się zmienić, gdy LDV T60 przebije go w sprzedaży.

Najnowsze dane dotyczące sprzedaży Tritona za sierpień pokazują, że Mitsubishi sprzedało w tym miesiącu 624 sztuki swojego pojazdu 4x4. W tym samym okresie konsumenci zakupili 623 pojazdy LDV T60 XNUMX×XNUMX.

Łatwo zrozumieć, dlaczego popularność T60 rośnie: gama T60 4x4 zaczyna się od 30,516 4 USD za model Pro ute z podwójną kabiną i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. To mniej niż najtańszy 4x Triton – 34,990 XNUMX USD bez kosztów drogowych na podwoziu GLX z pojedynczą kabiną i manualną skrzynią biegów z pewnym marginesem.

Standardowe funkcje GLX obejmują 6.1-calowy wyświetlacz multimedialny, czterogłośnikowy system stereo, klimatyzację, ale musisz uaktualnić do 42,690 7.0 USD GLX +, aby uzyskać Apple CarPlay i Android Auto oraz XNUMX-calowy ekran. 

Dla porównania, wartościowy T60 Pro wygląda lepiej w standardzie z 10.0-calowym wyświetlaczem multimedialnym, sześciogłośnikowym stereo, Apple CarPlay i Android Auto oraz klimatyzacją.

Dla rzemieślnika z ograniczonym budżetem rozwiązanie wydaje się oczywiste.

Mitsubishi szybko broniło sprzedaży Tritona, twierdząc, że problemy z zaopatrzeniem hamują wzrost sprzedaży.

„Według naszej najlepszej wiedzy liczby te zależą wyłącznie od statków, które obecnie docierają do wybrzeża” – powiedział rzecznik Mitsubishi. SamochodyPrzewodnik. 

„Mamy dużą listę zamówień i ciężko pracujemy, aby Tritony trafiły w ręce klientów, gdy tylko staną się dostępne”.

Jednak Triton przewyższa T60, jeśli chodzi o narzekanie. Triton jest napędzany czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.4 litra i mocy 133 kW/430 Nm, podczas gdy czterocylindrowy turbodiesel T60 ma pojemność 2.8 litra i 110 kW/360 Nm.

Triton ma również nieco większą zdolność holowania w zanadrzu, ze zdolnością hamowania holowania 3100 kg, podczas gdy T60 ma 3000 kg.

Na szczycie gamy Triton 4×4 znajduje się GSR, którego cena wynosi 53,240 60 USD. Z drugiej strony najdroższym T42,095 XNUMX jest Trailrider o wartości XNUMX XNUMX USD.