Koszt jazdy elektrycznej

Ile kosztuje jazda elektryczna? Odpowiedź na to aktualne pytanie zostanie udzielona w tym artykule. Szczególna uwaga zostanie zwrócona na różne opcje ładowania i związane z nimi koszty. Koszt za kilometr zostanie również porównany z kosztem benzyny. W artykule o kosztach pojazdu elektrycznego omawiamy często rachunek kosztów.

Mała rezerwacja z wyprzedzeniem, ewentualnie niepotrzebna: podane ceny mogą ulec zmianie. Sprawdź więc stronę internetową odpowiedniej strony, aby upewnić się, że masz aktualne ceny.

Koszty płatności domu

Możesz po prostu podłączyć swój samochód elektryczny w domu. Z punktu widzenia ceny jest to najbardziej zrozumiała opcja: po prostu płacisz zwykłą taryfę za energię elektryczną. Dokładna kwota płatności zależy od dostawcy, ale średnio wynosi około 0,22 € za kWh (kilowatogodzina). Jeśli ładujesz jak najwięcej w domu, masz najniższe koszty podczas ładowania pojazdu elektrycznego.

Nie jest to najszybsza metoda ładowania, ale możesz ją zmienić, kupując własną stację ładującą lub naścienną skrzynkę. Ładowanie w domu może być jeszcze tańsze, jeśli wytwarzasz własną energię elektryczną za pomocą paneli słonecznych. W tej sytuacji masz największą korzyść ekonomiczną z jazdy elektrycznej.

Koszt własnej stacji ładującej

To, ile płacisz za własną stację ładowania, zależy od różnych czynników: dostawcy, rodzaju połączenia i ilości energii, jaką stacja ładowania może dostarczyć. Ważne jest również, czy wybierzesz „inteligentną stację ładującą”, czy nie. Prosta stacja ładująca zaczyna się od 200 euro. Zaawansowana inteligentna trójfazowa stacja ładująca z podwójną łącznością może kosztować 2.500 euro lub więcej. Więc ceny mogą się bardzo różnić. Oprócz kosztów samej stacji ładującej, mogą pojawić się również dodatkowe koszty konfiguracji i konfiguracji w domu. Więcej na ten temat przeczytasz w artykule dotyczącym zakupu własnej stacji ładowania.

Koszt publicznych stacji ładowania

Sprawy się komplikują na publicznych stacjach ładowania. Istnieją różne typy stacji ładowania i różni dostawcy. Koszt może się różnić w zależności od miejsca i czasu. Oprócz kwoty za kWh czasami płacisz również koszt abonamentu i / lub stawkę początkową za sesję.

Taryfy na publicznych stacjach ładowania zależą głównie od dwóch stron:

• kierownik stacji ładowania, znany również jako operator punktu ładowania lub CPO; oraz:
• usługodawca, znany również jako dostawca usług mobilnych lub MSP.

Pierwszy odpowiada za instalację i prawidłowe funkcjonowanie stacji ładującej. Drugi odpowiada za kartę płatniczą, której potrzebujesz do korzystania z punktu ładowania. Można odróżnić konwencjonalne stacje ładowania od droższych szybkich ładowarek.

Konwencjonalne stacje ładowania

Allego jest jednym z największych operatorów publicznych stacji ładowania w Holandii. Pobierają standardową opłatę w wysokości 0,37 € za kWh w większości regularnych punktów ładowania. W niektórych gminach liczba ta jest niższa. Z NewMotion (część Shell) płacisz 0,34 € za kWh w większości punktów ładowania. Niektóre mają niską stawkę - 0,25 euro za kW / h. Cena wynosi ok 0,36 € za kWh dość powszechne w zwykłych publicznych punktach ładowania.

Stawka zależy również od Twojej karty płatniczej. Często po prostu płacisz CPO (stawkę menedżera), na przykład kartą płatniczą ANWB. Jednak w niektórych przypadkach dodawana jest dodatkowa kwota. Na przykład surfowanie po wtyczkach dodaje do tego 10%. Niektórzy dostawcy pobierają również stawki początkowe. Na przykład ANWB pobiera opłatę w wysokości 0,28 EUR za sesję, podczas gdy Eneco pobiera opłatę w wysokości 0,61 EUR.

Ubieganie się o kartę płatniczą jest dla wielu stron bezpłatne. W Plugsurfing płacisz jednorazowo 9,95 €, a w Elbizz 6,95 €. Wielu dostawców, takich jak Newmotion, Vattenfall i ANWB, również nie pobiera żadnych opłat abonamentowych. W przypadku stron, które to robią, jest to zwykle od trzech do czterech euro miesięcznie, chociaż występują wahania w górę iw dół.

Czasami zostanie również naliczona grzywna. Ta kara ma na celu zapobieganie tzw. „zakleszczeniu stacji ładującej”. Jeśli staniesz zbyt długo po naładowaniu samochodu, zostanie naliczona grzywna. Na przykład w Vattenfall jest to 0,20 € za godzinę, jeśli zakupiono mniej niż 1 kWh na godzinę. Gmina Arnhem pobiera opłatę w wysokości 1,20 € za godzinę. Rozpoczyna się to 120 minut po naładowaniu samochodu.

szybkie ładowarki

Oprócz konwencjonalnych stacji ładowania istnieją również szybkie ładowarki. Ładują się znacznie szybciej niż konwencjonalne stacje ładowania. Samochód z akumulatorem 50 kWh można naładować do 80% w piętnaście minut. Oczywiście za to też trzeba zapłacić więcej.

Fastned to największy operator szybkich ładowarek w Holandii. ładują 0,59 € za kWh... Z członkostwem Gold za 11,99 € miesięcznie płacisz 0,35 € za kWh Oprócz zwykłych stacji ładowania Allego oferuje również szybkie ładowarki. Pobierają za to opłatę 0,69 € za kWh.

Potem przychodzi Ionity, który jest kooperacją między innymi Mercedesa, BMW, Volkswagena, Forda i Hyundaia. Początkowo pobierali zryczałtowaną stawkę w wysokości 8 € za sesję ładowania. Jednak szybkie ładowanie jest teraz znacznie droższe w Ionity, z szybkością 0,79 € za kWh... Z abonamentem taniej. Na przykład właściciele Audi mogą pobierać miesięczną opłatę w wysokości 17,95 euro w wysokości 0,33 euro za kWh.

Tesla to inna sprawa, ponieważ mają własne ekskluzywne urządzenia do szybkiego ładowania: Tesla Supercharger. Ładowanie jest znacznie tańsze niż w przypadku innych urządzeń do szybkiego ładowania, ponieważ można to zrobić już za 0,25 € za kWh... Tesla, własnymi słowami, nie zamierza tu zarabiać i dlatego może zastosować tak niską stawkę.

Do 2017 roku włącznie ładowanie w Superchargerach było nawet nieograniczone i bezpłatne dla wszystkich kierowców Tesli. Następnie właściciele otrzymywali na jakiś czas darmową pożyczkę w wysokości 400 kWh. Od 2019 r. powraca nieograniczone bezpłatne ładowanie. Dotyczy to jednak tylko Modelu S lub Modelu X i tylko pierwszych właścicieli. Jak w przypadku wszystkich modeli, możesz uzyskać 1.500 km bezpłatnych dopłat za pośrednictwem programu poleceń. Ten program oznacza, że ​​właściciele Tesli otrzymują kod przy zakupie i mogą udostępniać go innym. Osoby, które kupią samochód za pomocą Twojego kodu, otrzymają darmowy kredyt Supercharge.

niepewność

Istnieje duża niepewność dotycząca taryf. Utrudnia to zrozumienie dokładnych kosztów jazdy elektrycznej. Stacje ładowania często nie pokazują prędkości, jak ma to miejsce w przypadku pompy gazu. To, ile ostatecznie płacisz za naładowaną baterię, zależy od wielu czynników: rodzaju stacji ładującej, lokalizacji stacji ładującej, jej ruchu, dostawcy, rodzaju abonamentu itp. Chaotyczna sytuacja.

Koszty płatności za granicą

A co z kosztami ładowania samochodu elektrycznego za granicą? Na początek możesz także korzystać z wielu kart płatniczych w innych krajach europejskich. Karty płatnicze Newmotion / Shell Recharge są najbardziej rozpowszechnione w Europie. Wiele innych kart płatniczych jest również obsługiwanych w większości krajów europejskich, z wyjątkiem Europy Wschodniej. To, że kraj akceptuje karty płatnicze, nie oznacza, że ​​ma dobry zasięg. Karta płatnicza MoveMove jest ważna tylko w Holandii, natomiast karta płatnicza Justplugin jest ważna tylko w Holandii i Belgii.

O cenach trudno powiedzieć. Nie ma też wyraźnych stawek za granicą. Ceny mogą być wyższe lub niższe niż w Holandii. O ile w naszym kraju jest to prawie zawsze przeliczane na kWh, to w Niemczech i niektórych innych krajach jest to często przeliczane na minutę. Wtedy ceny mogą drastycznie wzrosnąć w przypadku samochodów, które nie ładują się tak szybko.

Wskazane jest, aby z góry wiedzieć, ile kosztuje opłata w określonej lokalizacji, aby uniknąć (nieprzyjemnych) niespodzianek. Przygotowanie jest generalnie ważne przy pokonywaniu długich dystansów w pojeździe elektrycznym.

konsumpcja

Koszt jazdy elektrycznej zależy również od zużycia paliwa przez pojazd. W porównaniu z silnikiem na paliwo kopalne, silnik elektryczny jest z definicji znacznie bardziej wydajny. Dzięki temu pojazdy elektryczne mogą jeździć znacznie dłużej przy tej samej ilości energii.

Natężenie przepływu deklarowane przez producenta mierzone jest metodą WLTP. Metoda NEDC była kiedyś standardem, ale została zastąpiona, ponieważ była zbyt nierealistyczna. Więcej o różnicy między tymi dwoma metodami przeczytasz w artykule o zasięgu pojazdu elektrycznego. Chociaż pomiary WLTP są bardziej realistyczne niż pomiary NEDC, w praktyce zużycie jest często nieco wyższe. Jest to jednak najlepszy sposób na porównanie pojazdów elektrycznych, ponieważ jest to metoda ustandaryzowana.

Według pomiarów WLTP przeciętny samochód elektryczny zużywa obecnie około 15,5 kWh na 100 km. Nic dziwnego, że istnieje związek między masą maszyny a zużyciem. Trio Volkswagena e-Up, Skody Citigo E i Seata Mii Electric to jedne z najbardziej ekonomicznych pojazdów elektrycznych, które zużywają 12,7 kWh na 100 km. Jednak nie tylko małe samochody miejskie są bardzo ekonomiczne. Model 3 Standard Range Plus również radzi sobie bardzo dobrze, zużywając 12,0 kWh na 100 km.

Na drugim końcu spektrum są duże SUV-y. Na przykład Audi e-Tron zużywa 22,4 kWh na 100 km, podczas gdy Jaguar I-Pace zużywa 21,2 kWh. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh na 100 km.

Koszty energii elektrycznej a koszty benzyny

Fajnie jest wiedzieć, ile kosztuje prąd za kilowatogodzinę, ale jak te ceny mają się do cen benzyny? Aby oszacować koszt jazdy elektrycznej, porównujemy koszt energii elektrycznej i benzyny. Dla tego porównania załóżmy, że cena benzyny wynosi 1,65 euro za litr za 95 euro. Jeśli samochód jeździ 1 na 15, oznacza to, że płacisz 0,11 € za kilometr.

Ile płacisz za przeciętny pojazd elektryczny za kilometr energii elektrycznej? Zakładamy, że zużycie energii wynosi 15,5 kWh na 100 km. To 0,155 kWh na kilometr. Jeśli ładujesz w domu, płacisz około 0,22 € za kWh, czyli 0,034 € za kilometr. Jest to znacznie tańsze niż koszt benzyny na kilometr przeciętnego samochodu.

Nie każdy ma własną stację ładującą i nie każdy ma możliwość ładowania jej w domu. Na publicznej stacji ładowania zwykle płacisz 0,36 € za kWh, jak wspomniano wcześniej w tym artykule. Przy zużyciu energii 15,5 kWh na 100 km koszty wyniosą 0,056 euro. To wciąż połowa ceny benzyny.

Szybkie ładowanie jest znacznie droższe. Zakładając, że taryfa wynosi 0,69 € za kWh, otrzymujesz cenę 0,11 € za kilometr. To stawia Cię na równi z samochodem benzynowym. Częstotliwość szybkiego ładowania zależy między innymi od tego, jakie opcje ładowania są dostępne w domu i ile kilometrów pokonujesz w ciągu dnia. Są kierowcy samochodów elektrycznych, którzy potrzebują go tylko od czasu do czasu, ale są też kierowcy samochodów elektrycznych, którzy ładują się szybko niemal codziennie.

Przykład: golf vs e-golf

Weźmy również konkretny przykład dwóch porównywalnych pojazdów: Volkswagena e-Golfa i Golfa 1.5 TSI. E-golf ma 136 koni mechanicznych. 1.5 TSI o mocy 130 KM jest najbliższą opcją benzyny pod względem właściwości. Według producenta ten Golf jeździ 1 na 20. Przy cenie benzyny 1,65 euro jest to 0,083 euro za kilometr.

Golf elektroniczny zużywa 13,2 kWh na kilometr. Zakładając, że opłata domowa wynosi 0,22 € za kWh, koszt energii elektrycznej wynosi 0,029 € za kilometr. Więc jest znacznie tańszy. Jeśli ładujesz tylko przez publiczne stacje ładowania za 0,36 € za kWh, koszt za kilometr wyniesie 0,048 €, co nadal stanowi prawie połowę kosztu benzyny na kilometr.

To, jak opłacalny jest koszt jazdy elektrycznej, zależy ostatecznie od kilku czynników, w szczególności zużycia, sposobu ładowania oraz ilości przejechanych kilometrów.

Inne wydatki

Zatem pod względem kosztów energii elektrycznej pojazd elektryczny jest atrakcyjny finansowo. Pojazdy elektryczne mają szereg innych zalet finansowych, jak i wad. Na koniec przyjrzymy się im szybko. Rozszerzoną wersję tego można znaleźć w artykule o kosztach pojazdu elektrycznego.

Cena

Znaną wadą pojazdów elektrycznych jest to, że są drogie w zakupie. Wynika to głównie z baterii i drogich surowców potrzebnych do jej produkcji. Samochody elektryczne tanieją i coraz więcej modeli pojawia się w niższym segmencie. Jednak cena zakupu jest nadal znacznie wyższa niż porównywalnego pojazdu benzynowego lub wysokoprężnego.

usługa

Pod względem kosztów utrzymania pojazdy elektryczne znów mają przewagę. Elektryczny układ napędowy jest znacznie mniej skomplikowany i podatny na zużycie niż silnik spalinowy. Opony mogą się zużywać nieco szybciej ze względu na większą masę i moment obrotowy. Hamulce pojazdów elektrycznych nadal rdzewieją, ale poza tym zużywają się znacznie mniej. Dzieje się tak, ponieważ pojazd elektryczny często może hamować silnikiem elektrycznym.

Podatek drogowy

Właściciele pojazdów elektrycznych nie muszą płacić podatku drogowego. Obowiązuje co najmniej do 2024 roku. W 2025 roku trzeba zapłacić jedną czwartą podatku drogowego, a od 2026 roku całą kwotę. Jednak póki co można to jeszcze zaliczyć do zalet samochodu elektrycznego.

Amortyzacja

Wartość rezydualna zarówno pojazdów elektrycznych, jak i benzynowych jest nadal niepewna. Oczekiwania wobec pojazdów elektrycznych są pozytywne. W przypadku samochodu z segmentu C wartość rezydualna za pięć lat nadal będzie wynosić od 40% do 47,5% nowej wartości, według badań ING. Pojazd benzynowy z tego samego segmentu zachowa od 35% do 42% swojej nowej wartości.

ubezpieczenie

Dzięki ubezpieczeniu koszty jazdy na trakcji elektrycznej są ponownie nieco wyższe. Ogólnie rzecz biorąc, ubezpieczenie samochodu elektrycznego jest droższe. Wynika to głównie z prostego faktu, że są droższe. Ponadto koszty naprawy są wyższe. Znajduje to odzwierciedlenie w kosztach ubezpieczenia.

Artykuł o kosztach pojazdu elektrycznego szczegółowo omawia powyższe punkty. Zostanie też obliczone, na kilku przykładach, czy samochód elektryczny jest wart poniżej kreski.

wniosek

Chociaż pokrótce omówiliśmy inne koszty pojazdów elektrycznych, w tym artykule skupiliśmy się na kosztach ładowania. Jest wiele rzeczy, które trzeba do tego przygotować. Dlatego nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie: ile kosztuje samochód elektryczny? Oczywiście możesz zobaczyć średnie ceny. Jeśli ładujesz głównie w domu, koszty są najbardziej oczywiste. Jest to również najtańsza opcja: energia elektryczna kosztuje około 0,22 € za kWh. Jeśli masz podjazd, upewnij się, że masz własną stację ładowania.

Ładowanie na publicznych stacjach ładowania jest droższe, średnio około 0,36 € za kWh. Niezależnie od tego otrzymujesz znacznie mniej na kilometr niż porównywalny samochód benzynowy. Dlatego samochody elektryczne są interesujące, zwłaszcza jeśli podróżuje się wiele kilometrów, chociaż szybkie ładowanie nadal wymaga częstszego korzystania. Przy szybkim ładowaniu koszt przejechania kilometra jest zbliżony do ceny benzyny.

W praktyce będzie to jednak połączenie ładowania w domu, ładowania w publicznej stacji ładowania oraz ładowania szybką ładowarką. To, ile wygrasz, zależy od proporcji w tej mieszance. Z całą pewnością można jednak stwierdzić, że koszt energii elektrycznej będzie znacznie niższy niż koszt benzyny.