Styl batmobilu: to kierownica z jarzmem Tesli S z 2021 r., która może być nielegalna

Tesla postanowiła zmodyfikować kierownicę odświeżonego Modelu S i dodała kierownicę Yoke, czyli przyciętą kierownicę, która wywołała poruszenie w mediach społecznościowych ze względu na swoją nietypową konstrukcję.

Tesla zawsze wydaje się znajdować sposób, aby zrobić wielki plusk przy minimalnym wysiłku, a tym samym stale pozostawać w trendach. Niedawno firma ogłosiła wydanie zaktualizowanych modeli S i Model X, ale firma dodała jeszcze jeden szczegół, którego nikt się nie spodziewał: kierownicę „jarzmo” wewnątrz .

Fani marki oszaleli w Internecie, rozmawiając o odciętym kole i zastanawiając się, czy jest to dobre, złe, a nawet legalne, ponieważ żaden NHTSA nie wie, czy jest to legalne, czy nie.

Kierownica, podobna do kierownicy Batmobilu, ale w rzeczywistości.

To, co powinno być przedmiotem aktualizacji Tesli Model S, to fakt, że może to być najszybszy samochód produkcyjny w historii. Zamiast tego wszyscy koncentrują się na przyciętej kierownicy.

Tesla dosłownie wymyślił tę część na nowo, przynajmniej tak się wydaje, choć wydaje się również, że to koło zostało zaczerpnięte z science fiction, ponieważ przypomina nam koło słynnego Batmobilu.

Należy również zauważyć, że czasami pojawiały się niestandardowe samochody pokazowe z przyciętą kierownicą, ale do tej pory nie wyprodukowano żadnego seryjnego samochodu z przyciętą kierownicą.

Samoloty mają tego typu kierownicę, ale dynamika lotu i jazdy są bardzo różne. Należy również pamiętać, że Chrysler miał kwadratową kierownicę w późnych latach 1950. i 1960., co było wówczas nowością, ale nie było zbyt daleko od okrągłej kierownicy w użyciu. Ten typ steru rzucał się w oczy i czasami wydawał się nieco dziwaczny, ale w użyciu nie różnił się zbytnio od sterów okrągłych. Obecnie taką kwadratową kierownicę można zobaczyć w supersamochodzie.

Jakie problemy może spowodować wycięte koło zamachowe?

Problemu może nie widzimy gołym okiem, ale co jeśli odruchowo chwycimy górną połowę kierownicy i okaże się, że jej tam nie ma? Twój umysł czeka na coś, co było tam od czasu nauki jazdy, a teraz tego nie ma.

Biorąc pod uwagę te obawy, NHTSA stwierdziła, że ​​„W tej chwili NHTSA nie jest w stanie określić, czy kierownica spełnia federalne normy bezpieczeństwa pojazdów. Skontaktujemy się z producentem samochodu, aby uzyskać więcej informacji”.

Zazwyczaj tego rodzaju rozbieżności produkcyjne wymagają pewnego rodzaju zezwolenia. Wymiana reflektorów i zderzaków została nakazana przez rząd federalny, a firmy muszą dotrzymać określonych terminów. Ale jest odwrotnie. Tesla proponuje tę zmianę, chociaż możliwe, że Tesla powinna była to najpierw uzgodnić z federalnymi.

Kierunek samochodów zmieniał się na przestrzeni lat

Większość dzisiejszych samochodów wymaga minimalnego wysiłku związanego z kierowaniem, aby wykonać ciasne zakręty. Kierunek zmienił się drastycznie na przestrzeni lat, a opinia publiczna tak naprawdę nie zauważyła różnicy. Elektroniczny układ kierowniczy wyeliminował mechaniczne połączenie z przednimi kołami. To wielka sprawa, ale tak bardzo przypomina to, czym jeździliśmy, że nikt tego nie zauważa.

Z powodu tego mniejszego wysiłku, aby uzyskać więcej informacji zwrotnych dotyczących kierowania, oczekujemy, że przyzwyczajenie kierownicy z jarzmem zajmie niewiele czasu. W praktyce nie ma potrzeby sięgania przez kierownicę, aby dobrze wystartować w nadchodzącym zakręcie.

Stare samochody, zwłaszcza ręczne, są inne. Czasami potrzebujesz dodatkowej dźwigni, którą uzyskasz, jeśli sięgniesz do szczytu koła zamachowego i pociągniesz je. Ale to już przeszłość.

**********

:

-

-