Stopień sprężania i liczba oktanowa benzyny
Zawartość
Stopień sprężania - odporność na samozapłon
Fizyczny stosunek całkowitej objętości cylindra w chwili, gdy tłok znajduje się w martwym punkcie, do roboczej objętości komory spalania charakteryzuje się stopniem sprężania (CL). Wskaźnik jest opisany wielkością bezwymiarową. Dla napędów benzynowych jest to 8-12, dla napędów diesla 14-18. Zwiększenie parametru zwiększa moc, wydajność silnika, a także zmniejsza zużycie paliwa. Jednak wysokie wartości CV zwiększają ryzyko samozapłonu palnej mieszanki pod wysokim ciśnieniem. Z tego powodu benzyna o wysokim indeksie płynu chłodzącego musi mieć również wysoką odporność na stukanie – liczbę oktanową (OC).
Liczba oktanowa - odporność na uderzenia
Przedwczesnemu spalaniu benzyny towarzyszy charakterystyczne stukanie wywołane falami detonacyjnymi wewnątrz cylindra. Podobny efekt wynika z małej odporności paliwa płynnego na samozapłon w czasie sprężania. Odporność na stukanie charakteryzuje się liczbą oktanową, a jako odniesienie wybrano mieszaninę n-heptanu i izooktanu. Komercyjne gatunki benzyny mają liczbę oktanową w zakresie 70–98, co odpowiada procentowej zawartości izooktanu w mieszance. Aby zwiększyć ten parametr, do mieszanki wprowadza się specjalne dodatki korygujące liczbę oktanową - estry, alkohole i rzadziej etylany metali ciężkich. Istnieje związek między stopniem sprężania a marką benzyny:
- W przypadku CV poniżej 10 stosuje się AI-92.
- W SZ 10–12 wymagany jest AI-95.
- Jeśli CV wynosi 12-14 - AI-98.
- Przy CV równym 14 będziesz potrzebować AI-98.
W przypadku standardowego silnika z gaźnikiem CV wynosi około 11,1. W tym przypadku optymalne OC to 95. Jednak metanol jest stosowany w niektórych typach samochodów wyścigowych. SD w tym przykładzie sięga 15, a OC waha się od 109 do 140.
Używanie benzyny niskooktanowej
Instrukcja obsługi samochodu wskazuje typ silnika i zalecane paliwo. Stosowanie palnej mieszanki o niskim OC prowadzi do przedwczesnego wypalenia paliwa, a czasem do zniszczenia elementów konstrukcyjnych silnika.
Ważne jest również, aby zrozumieć, który system zasilania paliwem jest używany. W przypadku typu mechanicznego (gaźnik) zgodność z wymaganiami dotyczącymi OC i SJ jest obowiązkowa. W przypadku układu automatycznego lub wtryskowego, regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej odbywa się elektronicznie. Mieszanka benzyny jest nasycona lub zubożona do wymaganych wartości OCH, a silnik pracuje normalnie.
Paliwo wysokooktanowe
AI-92 i AI-95 to najczęściej używane marki. Jeśli napełnisz zbiornik, na przykład, 95. zamiast zalecanego 92., nie będzie poważnych uszkodzeń. Tylko moc wzrośnie w granicach 2-3%. Jeśli napełnisz samochód 92 zamiast 95 lub 98, zużycie paliwa wzrośnie, a moc spadnie. Nowoczesne samochody z elektronicznym wtryskiem kontrolują dopływ palnej mieszanki i tlenu i tym samym chronią silnik przed niepożądanymi skutkami.
Tabela stopnia sprężania i liczby oktanowej
Odporność na stukanie paliwa samochodowego ma bezpośredni związek ze stopniem sprężania, co przedstawiono w poniższej tabeli.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Więcej 14 |
wniosek
Benzyny silnikowe charakteryzują się dwiema głównymi cechami - odpornością na stuki i stopniem sprężania. Im wyższy SO, tym więcej OC jest wymagane. Stosowanie paliwa o niższej lub wyższej wartości odporności na spalanie stukowe w nowoczesnych samochodach nie zaszkodzi silnikowi, ale wpłynie na moc i zużycie paliwa.
