problem ze szkłem
Szyby samochodowe są podatne na uszkodzenia. Wystarczy uderzyć w kamyk i można je wymienić.
Niektóre pęknięcia pojawiają się również bez wyraźnego powodu. Wielu kierowców zadaje sobie wtedy pytanie: naprawić szybę czy wymienić na nową? A jeśli tak, to czy kupić oryginalną drogę w autoryzowanym serwisie, czy może znacznie tańszy zamiennik.
Od kilku lat przednia szyba, tylna i część szyb bocznych są klejone do karoserii, a nie montowane na uszczelce. Zaletą tego rozwiązania jest zmniejszenie turbulencji w przepływie powietrza i zwiększenie wytrzymałości kadłuba. Wadą jest kłopotliwa wymiana oraz większa podatność szkła na uszkodzenia spowodowane przenoszeniem obciążeń. 
Najczęściej wymieniane są uszkodzone szyby. Uderzenia kamieni są bardzo powszechne iw większości przypadków można je z powodzeniem naprawić. Jeśli zauważymy takie uszkodzenie, należy je jak najszybciej naprawić. Opóźnienie może doprowadzić do pojawienia się pęknięcia i głębokiego zanieczyszczenia szczeliny, więc nawet po naprawie ślad będzie dobrze widoczny. Jeśli brak czasu lub inne okoliczności nie pozwalają na szybką naprawę, uszkodzone miejsce należy zakleić bezbarwną taśmą, aby do środka nie dostał się brud.
Zdarza się, że szkło pęka, mimo że nie widać uszkodzeń mechanicznych. Przyczyn może być kilka. Jest to np. źle wykonana naprawa blachy, która obniża wytrzymałość karoserii. Przednia szyba może pęknąć po uderzeniu w krawężnik lub gdy koło uderzy w dużą dziurę. Uszkodzenia szkła mogą wystąpić w wyniku naprężeń termicznych, które występują głównie latem i zimą. Latem pęknięcie może pojawić się podczas mycia nagrzanego ciała zimną wodą, a zimą, gdy strumień gorącego powietrza zostanie ostro skierowany na zimną przednią szybę.
W małych samochodach szyby mogą pękać z zupełnie innego powodu. To właśnie korozja szyby powoduje, że w niektórych miejscach klej nie trzyma się karoserii, co z kolei powoduje dodatkowe naprężenia. Pękanie szkła może być również spowodowane niewłaściwą instalacją lub uszkodzeniem krawędzi szkła podczas montażu, które z czasem może przekształcić się w pęknięcie. Naprawa pękniętych okien w wielu przypadkach nie zadziała, ponieważ wzrost pęknięć to tylko kwestia czasu.
Jeśli szkła nie da się uratować, warto przed zakupem nowego dowiedzieć się, co oferuje rynek. Istnieje wiele zamienników popularnych modeli samochodów i są one niedrogie. Koszt szyb do większości samochodów nie powinien przekraczać 400 zł. Do tego trzeba doliczyć około 100 - 150 zł na wymianę. O jakość takiego szkła nie trzeba się martwić, ponieważ ci sami producenci (Sekurit, Pilkington) produkują szyby pierwszego montażu dla firm produkujących samochody. Szkło w OCO różni się od „podróbki” jedynie marką producenta i oczywiście dużo wyższą ceną. Jeśli jednak mamy podgrzewaną przednią szybę (Ford, Renault) i nadal chcemy ją mieć, to niestety bez względu na to, gdzie ją kupimy, musimy liczyć się z dużymi kosztami. W zamian takie szkło jest dwa, a nawet trzy razy droższe niż zwykle.
Wymiana szyb powinna być przeprowadzona w specjalistycznym serwisie. Nie jest to trudne zadanie, ale prawidłowy montaż wymaga wprawy i odpowiednich narzędzi. Przy wymianie przedniej szyby warto też wybrać nowe uszczelki, ponieważ stare po ponownym zamontowaniu mogą powodować nieprzyjemne gwizdy podczas jazdy. Niestety koszt oryginalnych uszczelek może być porównywalny z ceną szkła. Alternatywą są uszczelki uniwersalne, dużo tańsze, ale gorzej wyglądające.
Robić i modelować | Cena wymiany (zł) | Cena w ASO (zł) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securit) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (z uszczelką) |
Opla Vectry B | 270 (Securit) 230 (NordGlass) | 514 + 300 uszczelka |
