Rozrusznik i generator. Typowe awarie i koszty napraw
Problemy z rozruchem dotykają kierowców w sezonie jesienno-zimowym. Nie zawsze jest to problem z baterią. Rozrusznik również często zawodzi.
Typowa zimowa awaria, która utrudnia odpalenie auta to problemy z rozrusznikiem. Ten przedmiot, jak sama nazwa wskazuje, to element elektromechaniczny służący do uruchamiania silnika.
Muszę się kręcić
Rozrusznik najczęściej ma silnik prądu stałego. W samochodach osobowych, autobusach i małych samochodach dostawczych zasilany jest napięciem 12 V. W przypadku ciężarówek jest to 24 V. Urządzenie to pobiera najwięcej prądu ze wszystkich odbiorników w pojeździe, ale dzieje się to bardzo krótko. czas pracy silnika.
– Zwykle jest to ok. 150-200 A, ale zdarzają się auta, które potrzebują do 600 A. Wszystko zależy od mocy rozrusznika, która z kolei waha się w granicach 0,4-10 kW – wyjaśnia Kazimierz Kopeć, właściciel serwisu Bendiks . w Rzeszowie.
Aby uruchomić silnik, rozrusznik musi wykonać dużo pracy. Przede wszystkim musi pokonać opory tarcia łożysk wału korbowego, tłoków i ściskania silnika. W przypadku silników wysokoprężnych prędkość wymagana do rozpoczęcia samodzielnej pracy wynosi 100-200 obr/min. A dla aut benzynowych jest on niższy i zwykle wynosi 40-100 obrotów. Dlatego rozruszniki stosowane w silnikach wysokoprężnych mają większą moc.
Zapalaj się częściej, zużywaj szybciej
Jak każda część samochodu, rozrusznik ma żywotność. W przypadku ciężarówek przyjmuje się, że jest to zwykle 700-800 tys. km. W samochodach tylko 150-160 tys. km. Jest mniej, im częściej uruchamiany jest silnik. Pierwszymi objawami awarii są problemy z uruchomieniem silnika i trzaskanie spod maski zaraz po przekręceniu kluczyka. Zwykle występują w niskich temperaturach.
- Najczęstsze awarie to zużycie szczotek, bendixów i tulei. Najbardziej narażone na to są samochody, w których rozrusznik nie jest dostatecznie osłonięty i dostaje się do niego dużo brudu. To problem np. silników diesla Forda, gdzie są zabrudzone zużytym sprzęgłem i dwumasowym kołem – wyjaśnia Kazimierz Kopeć.
Co zrobić, aby samochód zawsze startował zimą?
Bardzo często do awarii dochodzi z winy kierowcy, który podczas uruchamiania silnika wciska pedał gazu i musi wcisnąć pedał sprzęgła.
- To poważny problem. Zwykle rozrusznik kręci się z prędkością około 4 obr./min podczas rozruchu. obr./min. Wciskając pedał gazu zwiększamy go do około 10 XNUMX, co pod wpływem sił odśrodkowych może doprowadzić do uszkodzeń mechanicznych – wyjaśnia Kazimierz Kopic.
REKLAMA
Kompleksowa regeneracja rozrusznika kosztuje około 70 zł. Cena obejmuje diagnostykę, czyszczenie oraz wymianę uszkodzonych i zużytych podzespołów. Dla porównania nowy oryginalny rozrusznik np. do benzynowego dwulitrowego Peugeota 406 kosztuje około 750 zł. Wymiana kosztuje około 450 zł.
Klimatyzacja wymaga konserwacji również jesienią i zimą
Jak zadbać o tę część? Mechanik twierdzi, że bardzo ważne jest utrzymanie prawidłowego poziomu baterii. Szczególnie w starszych pojazdach ważne jest również, aby okresowo sprawdzać stan tej części. Demontaż i montaż rozrusznika powinien zawsze wykonywać fachowiec, który zadba o to, aby jego siedzisko zostało odpowiednio wyczyszczone i zabezpieczone. Profesjonalne usługi remontowe są zwykle objęte sześciomiesięczną gwarancją.
Bez prądu daleko nie zajdziesz
Generator jest również bardzo ważnym elementem pod maską auta. Jest to alternator połączony z wałem korbowym za pomocą paska wielorowkowego lub paska klinowego, który przenosi napęd. Generator ma za zadanie dostarczać energię do instalacji elektrycznej samochodu oraz ładować akumulator podczas jazdy. Prąd zgromadzony w akumulatorze jest z kolei potrzebny podczas rozruchu, gdy generator nie pracuje. Akumulator zasila również układ elektryczny samochodu, gdy samochód stoi, gdy silnik jest wyłączony. Oczywiście z energią generowaną wcześniej przez generator.
Dlatego bardzo ważne jest jego płynne działanie. Z uszkodzonym alternatorem samochód będzie mógł jechać tylko tak długo, jak energia zgromadzona w akumulatorze będzie wystarczająca.
Ponieważ alternator wytwarza prąd przemienny, do jego konstrukcji niezbędny jest obwód prostownika. To on jest odpowiedzialny za uzyskanie prądu stałego na wyjściu urządzenia. Natomiast do utrzymania stałego napięcia w akumulatorze stosuje się jego regulator, który utrzymuje napięcie ładowania na poziomie 13,9-14,2 V dla instalacji 12 V oraz 27,9-28,2 V dla instalacji 24 V. Nadwyżka w stosunku do napięcia znamionowego akumulatora jest niezbędna do zapewnienia jego naładowania.
Jesienne lampki – jak o nie dbać?
– Najczęstsze awarie alternatora to zużycie łożysk, pierścienia bieżnego i szczotek regulatora. Częściej pojawiają się one w pojazdach, w których występują wycieki z nieszczelnych układów silnika, a także w pojazdach narażonych na działanie czynników zewnętrznych, takich jak woda czy sól – wyjaśnia Kazimierz Kopeć.
Regeneracja generatora kosztuje ok 70 zł. Dla porównania nowy generator do 2,2-litrowego diesla Hondy Accord kosztuje około 2-3 tys. zł.
Zawsze odwiedzaj stację serwisową, jeśli wskaźnik ładowania nie wyłącza się podczas jazdy. Nie zwlekaj z tym, bo po całkowitym rozładowaniu akumulatora samochód po prostu się zatrzyma - dysze przestaną dostarczać paliwo do silnika.
Powodem do niepokoju powinny być również odgłosy zgrzytania, które zwykle wskazują na konieczność wymiany łożysk alternatora.
Tekst i zdjęcie: Bartosz Gubernat
REKLAMA
