Old school - 10 bardzo szybkich sedanów z lat 90

W Niemczech trwają dyskusje na temat wprowadzenia ograniczeń prędkości na autostradach, których obecnie nie ma. To właśnie te autostrady od zawsze prowokowały lokalne firmy do tworzenia samochodów o imponującej mocy i prędkości. Doprowadziło to do powstania całej kultury rozdętych wersji modeli głównego nurtu, z których niektóre są godne podziwu nawet dzisiaj.

Pamiętajmy o najwspanialszych samochodach lat 90., których właściciele zapewne nie będą zadowoleni, jeśli Niemcy rzeczywiście wprowadzą ograniczenia prędkości na autostradach.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Mówiąc ściślej, ten samochód nosi imię brytyjskiej marki Lotus, chociaż technicznie wygląda jak Opel Omega A z 1990 roku. Początkowo firma planuje zbudować supersamochód na bazie większego modelu Senator, ale ostatecznie zaczerpnięto z niego tylko wspomaganie kierownicy i poziomowanie tylnego zawieszenia.

Silnik został zmodyfikowany przez Lotusa, a Brytyjczycy zwiększyli jego objętość. W ten sposób 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra staje się silnikiem o pojemności 3,6 litra, który otrzymuje dwie turbosprężarki, 6-biegową manualną skrzynię biegów z Chevroleta Corvette ZR-1 i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu od Holdena Commodore. Sedan o mocy 377 KM Przyspiesza od 100 do 4,8 km/hw 282 sekundy i osiąga prędkość maksymalną XNUMX km/h.

Audi S2 (1991-1995)

Bardzo szybki sedan oparty na Audi 80 (seria B4) pojawił się na początku lat 90-tych i zajął pozycję modelu sportowego. Dlatego seria S2 z tamtych lat obejmuje głównie wersję 3-drzwiową, chociaż sedan i kombi mogą otrzymać ten sam indeks.

Model jest wyposażony w 5-litrowy 2,2-cylindrowy silnik turbo o mocy do 230 KM. i jest połączony z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów, wszystkimi opcjami napędu na cztery koła.

Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje od 5,8 do 6,1 sekundy, w zależności od wersji maksymalna prędkość nie przekracza 242 km / h. Auto z indeksem RS2 bazuje na tym samym silniku turbo, ale o mocy 319 KM, rozpędza się do 100 km / h od zera w 5 sekund. Jest dostępny tylko jako kombi, co tworzy tradycję dla Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Początkowo logo S4 otrzymało najszybsze wersje Audi 100, które później przekształciło się w rodzinę A6. Jednak do 1994 roku najpotężniejsze „setki” nosiły nazwy Audi S4 i Audi S4 Plus, a te dwie wersje znacznie się od siebie różnią.

Pierwsza ma 5-litrowy 2,2-cylindrowy silnik o mocy 227 KM, który w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów przyspiesza samochód do 100 km / hw 6,2 sekundy. Z kolei wersja S4 Plus wyposażona jest w 4,2-litrowy silnik V8 o mocy 272 KM.

W 1994 roku rodzinę przemianowano na A6 i odbudowano. Silniki pozostają takie same, ale ze zwiększoną mocą. Z silnikiem V8 moc wynosi już 286 KM, a wersja S6 Plus rozwija moc 322 KM, co oznacza przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 5,6 sekundy. Wszystkie warianty mają napęd na wszystkie koła i rozstaw osi Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

M3 drugiej generacji początkowo otrzymał 3,0-litrowy silnik o mocy 286 KM, który ma innowacyjny system zmiennych faz rozrządu.

Wkrótce jego objętość została zwiększona do 3,2 litra, a moc do 321 KM, a 5-biegową manualną skrzynię biegów zastąpiono 6-biegową. Dla sedana oferowana jest również 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, a następnie „robotyczna” skrzynia biegów SMG pierwszej generacji.

Oprócz sedana, ten M3 jest również dostępny jako dwudrzwiowe coupe i jako kabriolet. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, w zależności od nadwozia, zajmuje od 5,4 do 6,0 sekund.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Drugi M5 jest nadal montowany ręcznie, ale jest postrzegany jako produkt masowy. 6-cylindrowy silnik turbo o pojemności 3,6 litra rozwijał moc 316 KM, ale później jego pojemność została zwiększona do 3,8 litra, a moc do 355 KM. Skrzynie biegów są 5- i 6-biegowe, aw zależności od modyfikacji sedany przyspieszają od 0 do 100 km / hw 5,6–6,3 sekundy.

We wszystkich wariantach prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km / h. W tej serii po raz pierwszy wprowadzono również szybki wagon o tych samych właściwościach, których brakuje w nowej generacji M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Już dziś fani marki uważają M5 (seria E39) za jednego z najlepszych sedanów wszechczasów, a tym samym za najlepszy „czołg” w historii. To pierwszy samochód z serii M montowany na przenośniku taśmowym, wyposażony w 4,9-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM. pod maską. Jest połączony tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, z napędem na tylną oś, a samochód ma tylko blokowany mechanizm różnicowy.

Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje zaledwie 4,8 sekundy, a maksymalna prędkość, według testerów samochodowych, to 300 km / h. W tym samym roku M5 ustanowił również rekord na torze Nurburgring, pokonując jedno okrążenie w 8 minut 20 sekund.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Pierwszy Mercedes 190 z napisem AMG został wypuszczony w 1992 roku. W tym czasie studio AMG nie współpracowało z Mercedesem, ale sprzedawało swoje samochody z gwarancją firmy. Sedan 190E AMG osiąga szczyt w rodzinie Mercedesów 190, która pod koniec lat 80. obejmuje serie homologacyjne 2.5-16 Evolution I i Evolution II o mocy 191 i 232 KM.

Jednak wersja AMG otrzymuje 3,2-litrowy silnik, który oferuje stosunkowo skromne 234 KM, ale przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5,7 sekundy i ma prędkość maksymalną 244 km / h. Manualna skrzynia biegów, sedan może być również wyposażony w 5-biegową automatyczną.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Pod koniec lat 80-tych Mercedes wypuścił elegancką Klasę E (seria W124), która do dziś jest uważana za jeden z najbardziej imponujących samochodów w historii. Model stawia na wygodę, ale w 1990 roku pojawiła się wersja 500E z różnymi skrzyniami biegów, zawieszeniem, hamulcami, a nawet elementami karoserii.

Pod maską znajduje się 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 326 KM w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6,1 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 250 km / h.

W 1994 roku 500E przekształciło się w Mercedesa E60 AMG, ale teraz z 6,0-litrowym silnikiem V8 o mocy 381 KM. Sedan rozwija prędkość maksymalną 282 km / hi przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5,1 sekundy.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Najdziwniejszy i najbardziej niezrozumiany model w historii marki Jaguar nigdy nie miał 4-cylindrowego silnika i od początku oferowany był z 8-litrowym V4,0 i 282 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 7 sekund.

Zaledwie dwa lata później pojemność skokową zwiększono do 4,2 litra, po czym pojawiła się wersja doładowana ze sprężarką Eaton. Osiąga 389 KM. i przyspiesza od 100 do 5,6 km / hw 250 sekundy. Samochód może być szybszy, ale S-Type ma napęd tylko na tylne koła, a maksymalna prędkość jest ograniczona do XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

W latach 90-tych VW Passat nigdy nie był w stanie rozpędzić się poniżej 7 sekund od 0 do 100 km / h, jednak w 2000 roku piąta generacja modelu otrzymała słynny silnik. Oprócz silnika V6, a także egzotycznego 5-cylindrowego VR5, Passat jest wyposażony w jednostkę W8 o mocy 275 KM. Pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 6,8 sekundy i osiągnąć prędkość do 250 km / h.

Samochody z tym silnikiem mają napęd na cztery koła i są dostępne zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów. W szóstej generacji, która ma już poprzeczny układ silnika, nie ma możliwości zasilania żadnej jednostki 6-cylindrowej.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Poza Niemcami producenci samochodów nie są szczególnie zainteresowani takimi modelami, ale czasami pojawiają się interesujące opcje z mocnymi silnikami. Na przykład Renault 25, które stało się okrętem flagowym francuskiej marki w 1983 roku, oprócz 4-cylindrowych silników, jest wyposażone w 6-litrowe silniki V2,5.

Jednostki te posiadają turbiny i są zawsze zakładane na najbardziej luksusowe wersje modelu. Topową wersją jest V6 Turbo Baccara, która może konkurować z niemieckimi modelami. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 7,4 sekundy, a maksymalna prędkość to 233 km / h. Nawiasem mówiąc, to nie jest sedan, ale hatchback.