Ssangyong SUT1 - Marzenia o szczycie
Biorąc pod uwagę ostatnie kilka lat historii, firma próbowała ostatnio stworzyć dość dziwne samochody na świecie. Styl sprawił, że się wyróżniały, ale trudno powiedzieć, czy to w tym przypadku komplement. Koreańczycy musieli wreszcie to wyczytać z wyników sprzedaży, bo nowa generacja Korando, czekająca na wejście na nasz rynek, oraz zaprezentowany w Genewie prototyp konceptu SUT1 to już zgrabne, wystarczająco eleganckie samochody. Ten ostatni jest następcą modelu Actyon Sports, a raczej prototypem samochodu, który powinien trafić na rynek w przyszłym roku.
Firma nawet nie stara się ukrywać swoich ambicji – koncept SUT1 powinien stać się najlepszym pickupem na świecie. Prototyp wygląda ciekawie, ale poczekajmy, co pokaże samochód produkcyjny. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na drugą połowę tego roku, a sprzedaż zaplanowana jest na początek 2012 roku. Ssangyong chce sprzedać 35 000 sztuk w dniu premiery.
Samochód zbudowany jest na bardzo sztywnej ramie, co zapewnia mu bezpieczeństwo. Patrząc na osłonę chłodnicy, wlot powietrza do zderzaka i przednie reflektory, odnoszę wrażenie, że styliści przyglądali się nieco Fordowi Kuga. Podsumowując, nie jest to żadna skarga, ponieważ Kuga jest obecnie prawdopodobnie najpiękniejszym SUV-em na rynku. Linia uboczna ma coś wspólnego z Actyonem.
Nowy Ssangyong ma długość 498,5 cm, szerokość 191 cm, wysokość 175,5 cm i rozstaw osi 306 cm.Proporcje są generalnie dobrane tak, aby czterodrzwiowy SUT1 prezentował się równie dobrze w lesie, jak i w miasto. Z drugiej strony jego uroda czyni mnie wołem pociągowym, jakoś nieodpowiednim dla mnie. Producent mówi również o skitouringu lub wędrówkach, a nie o ciężkiej, brudnej pracy, do której kiedyś stworzono ten typ samochodu. Platforma ładunkowa, znajdująca się za kabiną pięcioosobową, ma powierzchnię 2 metrów kwadratowych. Dostęp do niej jest możliwy dzięki klapie na zawiasach sprężynowych.
Wyposażenie to również dbałość o komfort podróżnych i wygodę jazdy dla kierowcy. Oba przednie fotele mogą być zasilane i podgrzewane. Jest skórzana tapicerka, w tym wykończenie kierownicy. Klimatyzator może być ręczny lub automatyczny. Wyposażenie obejmuje również szyberdach, komputer pokładowy, radio z MP3, Bluetooth oraz elementy sterujące na wielofunkcyjnej kierownicy. Kierowca ma do dyspozycji tempomat, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz bezkluczykowy system otwierania. W czasie jazdy wspomaga go ABS ze wspomaganiem awaryjnego hamowania, system stabilizacji ESP, system ochrony przed dachowaniem i czujniki cofania, a także opcja kamery cofania. Bezpieczeństwo zapewniają również dwie poduszki powietrzne (nieco jak na najlepszy pickup na rynku) oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach.
Zawieszenie samochodu zostało zaprojektowane tak, aby łączyć komfort jazdy i stabilność. Z przodu zamontowano podwójne dźwignie poprzeczne, z tyłu pięciowahaczowe. Sztywna rama i odpowiednio dobrany sposób montażu silnika mają za zadanie tłumić hałas i drgania. Samochód będzie napędzany dwulitrowym turbodieslem o mocy 155 KM i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm, dostępnym w zakresie 1500-2800 obr./min. Już przy tysiącu obrotów moment obrotowy sięga 190 Nm. Może rozpędzić dwutonowy samochód do maksymalnej prędkości 171 km/h. Podczas gdy nie podano ani przyspieszenia, ani spalania. Silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów - manualną lub automatyczną. SUT1 jest dostępny z napędem na tylne koła lub wtykowym napędem na przednie koła.
