SsangYong Musso XLV 2019 Recenzja

SsangYong Musso XLV 2019 to wielka wiadomość dla marki. W rzeczywistości jest po prostu duży.

Nowa, dłuższa i bardziej wydajna wersja Musso XLV z podwójną kabiną została zaprojektowana tak, aby oferować kupującym więcej za te pieniądze. Jest większa i bardziej praktyczna niż obecna wersja SWB, ale wciąż najlepsza, jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny.

Jeśli zastanawiasz się, co oznacza bit „XLV”, to „extra długa wersja”. Lub „fajny samochód do życia”. Lub „bardzo duża wartość”. 

Niezależnie od tego, co oznacza nazwa, para Musso i Musso XLV pozostaje jedyną koreańską ofertą ute w tym segmencie – co według firmy jest zaletą, biorąc pod uwagę, że Hyundai i Kia przeżywają w ostatnich latach boom.

Ale jest wyjątkowy nie tylko dlatego, że jest koreańskim samochodem – to także jeden z niewielu samochodów w swoim segmencie, który ma do wyboru sprężynowe lub piórowe tylne zawieszenie.

Oto jak odważył się wyjść na lokalną premierę w zimnym i śnieżnym Marysville w stanie Wiktoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	2.2 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	8.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$21,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Możesz się ze mną zgodzić lub pomyśleć, że zwariowałem, ale moim zdaniem dłuższy XLV wygląda na pełniejszy. Nieładny, ale na pewno bardziej estetyczny niż model SWB. 

Jest znacznie dłuższy niż dotychczasowy model SWB, a krzywe bioder nad zbiornikiem zdają się to podkreślać. Jest dłuższy niż Mitsubishi Triton, Ford Ranger czy Toyota HiLux.

Więc jak duży jest? Oto wymiary: długość 5405 mm (przy rozstawie osi 3210 mm), szerokość 1840 mm i wysokość 1855 mm. W pewnym kontekście istniejący Musso SWB ma długość 5095 mm (na rozstawie osi 3100 mm), taką samą szerokość i jest nieco mniejszy (1840 mm).

Konstrukcja przednich lusterek odzwierciedla konstrukcję SUV-a Rexton (Musso to w zasadzie Rexton pod skórą), ale z tylnymi drzwiami jest inaczej. W rzeczywistości szczyty tylnych drzwi mają krawędzie, które mogą złapać Cię w ciasnym miejscu parkingowym. Młodzież też powinna być tego świadoma.

Wiele podwójnych kabin, w tym Musso XLV, ma dość wysoką wysokość nadwozia, co utrudnia wsiadanie i wysiadanie małym osobom, a także podnoszenie ciężkich ładunków. Niestety nadal nie ma tylnego zderzaka, jak w Fordzie Ranger czy Mitsubishi Triton - powiedziano nam, że w pewnym momencie taki się pojawi.

Wymiary tacki to 1610mm długości, 1570mm szerokości i 570mm głębokości, co według marki oznacza, że ​​tacka jest największa w swoim segmencie. SsangYong twierdzi, że przestrzeń ładunkowa ma pojemność 1262 litrów, a XLV ma dodatkową długość tacy o 310 mm w porównaniu z modelem SWB. 

Wszystkie modele mają twardą obudowę z tworzywa sztucznego i gniazdko 12 V, którego wielu konkurentów nie posiada, zwłaszcza w tej kategorii cenowej.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Musso XLV ma dokładnie taką samą przestrzeń w kabinie jak standardowy model, co nie jest złe — to jedna z bardziej hojnych opcji, jeśli chodzi o komfort na tylnych siedzeniach.

Z fotelem kierowcy ustawionym w mojej pozycji (mam sześć stóp, czyli 182 cm), miałem dużo miejsca na tylnym siedzeniu, z dobrą przestrzenią na kolana, głowę i nogi, a tylny rząd też jest ładny i szeroki - trzy w poprzek jest znacznie wygodniejszy niż Triton lub HiLux. Tylne siedzenia mają otwory wentylacyjne, kieszenie na mapy, uchwyty na kubki w składanym podłokietniku i uchwyty na butelki w drzwiach.

Największym opuszczanym tylnym siedzeniem jest - w tej chwili - środkowy pas bezpieczeństwa, który dotyka tylko kolan. SsangYong obiecuje, że wkrótce pojawi się pełnoprawna trzypunktowa uprząż. Więcej na ten temat w sekcji bezpieczeństwa poniżej.

Z przodu ładna kabina z dobrą ergonomią i przyzwoitą przestrzenią do przechowywania, w tym uchwytami na kubki między siedzeniami i uchwytami na butelki w drzwiach. W środkowym podłokietniku znajduje się ładny schowek i miejsce na telefon przed manetką – pod warunkiem, że nie jest to jeden z tych mega-dużych smartfonów.

Kierownica jest regulowana pod kątem zasięgu i nachylenia, czego brakuje w wielu rowerach, a regulacja siedzenia jest wygodna zarówno dla wysokich, jak i niskich rowerzystów.

8.0-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym obejmuje Apple CarPlay i Android Auto, wejście USB, telefon Bluetooth i strumieniowe przesyłanie dźwięku – nie ma tu nawigacji satelitarnej, co może mieć znaczenie dla kupujących na wsi, ale jest to dobry system, który dobrze sobie radzi. … brak przycisku Home jest trochę irytujący.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Ceny SsangYonga Musso XLV wzrosły w porównaniu z dotychczasowym modelem SWB – za większą praktyczność trzeba będzie zapłacić, ale standardowe funkcje również wzrosły.

Model ELX kosztuje 33,990 35,990 USD z manualną skrzynią biegów i 1000 XNUMX USD z automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie modele otrzymają zniżkę XNUMX $ dla właścicieli ABN.

Standardowe wyposażenie ELX obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, inteligentny kluczyk z przyciskiem start, automatyczne reflektory, automatyczne wycieraczki, tempomat, system multimedialny z 8.0-calowym ekranem dotykowym z Apple CarPlay i Android Auto, czterogłośnikowe stereo, telefon Bluetooth . i strumieniowe audio, sterowanie audio na kierownicy, tapicerowane siedzenia, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz zestaw bezpieczeństwa składający się z kamery cofania, automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) z ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu i sześciu poduszek powietrznych.

Kolejnym modelem w ofercie jest Ultimate, który jest przeznaczony wyłącznie do samochodów i kosztuje 39,990 18 USD. Posiada 7.0-calowe czarne felgi aluminiowe z kontrolą ciśnienia w oponach, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła przeciwmgielne, przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewane i chłodzone przednie fotele ze sztucznej skóry, skórzaną kierownicę, sześciogłośnikowy system stereo, silnik XNUMX litra. calowy wyświetlacz informacyjny kierowcy i dodatkowe wyposażenie bezpieczeństwa w postaci monitorowania martwego pola, ostrzeżenia o ruchu poprzecznym z tyłu i asystenta zmiany pasa ruchu.

Na szczycie oferty znajduje się Ultimate Plus, który kosztuje 43,990 360 USD. Dodaje reflektory HID, układ kierowniczy z czujnikiem prędkości, XNUMX-stopniowy system kamer, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, elektryczną regulację przednich siedzeń i tapicerkę z prawdziwej skóry.

Kupujący, którzy zdecydują się na opcję Ultimate Plus, mogą również wybrać szyberdach (lista: 2000 USD) i 20-calowe chromowane felgi aluminiowe (lista: 2000 USD), które można połączyć w pakiet za 3000 USD. 

Opcje kolorystyczne dla serii Musso XLV obejmują Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue i Maroon Brown.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

Musso XLV zyskuje lekki wzrost mocy dzięki 2.2-litrowemu turbodoładowanemu czterocylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu. Moc szczytowa 133 kW (przy 4000 obr./min) pozostaje niezmieniona, ale moment obrotowy został zwiększony o pięć procent do 420 Nm (przy 1600-2000 obr./min) w porównaniu do 400 Nm w modelach SWB. Nadal jest na dole skali w klasie silników Diesla - na przykład Holden Colorado ma 500 Nm momentu obrotowego w wersji automatycznej. 

Dostępna jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (tylko model podstawowy) i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów (pochodząca z Aisin, standard w modelach średniej i wyższej klasy), a wszystkie modele sprzedawane w Australii będą wyposażone w napęd na wszystkie koła.

Masa Musso XLV zależy od rodzaju zawieszenia. Wersja na resorach piórowych ma deklarowaną masę własną 2160 kg, podczas gdy wersja ze sprężynami śrubowymi ma deklarowaną masę własną 2170 kg. 

Musso XLV zyskuje lekki wzrost mocy dzięki 2.2-litrowemu turbodoładowanemu czterocylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu.

Na przykład 2WD z tylnym zawieszeniem na resorach piórowych ma DMC 3210 kg, podczas gdy wersja ze sprężynami śrubowymi to 2880 kg, co oznacza, że ​​jest zdecydowanie mniej sprawny pod względem ładowności, ale prawdopodobnie wygodniejszy w codziennej jeździe. Wersja z napędem na wszystkie koła ma masę całkowitą 4 kg z arkuszami lub 3220 kg ze zwojami.

Waga pociągu brutto (GCM) dla wersji z resorami piórowymi wynosi 6370 kg, a dla wersji ze sprężynami śrubowymi 6130 kg. 

Sprężyna płytkowa XLV ma ładowność 1025 kg, podczas gdy sprężyna śrubowa XLV ma niższą ładowność 880 kg. Dla porównania, model ze sprężyną śrubową SWB ma ładowność 850 kg.

SsangYong Australia podał, że Musso XLV ma uciąg 750 kg (dla przyczepy bez hamulców) i 3500 kg (dla przyczepy z hamulcami) przy masie naziemnej 350 kg.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Jeśli chodzi o Musso XLV, są tylko dwie wartości zużycia paliwa i wszystko sprowadza się do ręcznego i automatycznego.

Instrukcja obsługi tylko ELX podaje zużycie paliwa na poziomie 8.2 litra na 100 kilometrów. To nieco lepiej niż automat, który zużywa deklarowane 8.9 l/100 km. 

Podczas startu nie mieliśmy szansy na uzyskanie prawidłowego odczytu zużycia paliwa, ale odczyty na desce rozdzielczej topowego modelu, na którym jeździłem, wskazywały 10.1 l/100 km podczas jazdy po autostradzie i mieście.

Pojemność zbiornika paliwa Musso XLV wynosi 75 litrów. 

Jak to jest prowadzić? 7/10

Niespodzianką dla mnie było to, jak bardzo resory zmieniają wrażenia z jazdy… a poza tym, że wrażenia z jazdy stają się jeszcze lepsze z tylnym końcem resorów piórowych.

ELX ma twardsze czucie niż wersja Ultimate, z sztywniejszą tylną osią, która jest mniej podatna na drgania z powodu małych nierówności na powierzchni drogi. Częściowo wynika to oczywiście z 17-calowych kół i opon o wyższym profilu, ale można nawet odczuć lepszą sztywność kierownicy – ​​w wersji z resorami piórowymi koło nie naciska tak mocno w dłoni. .

Rzeczywiście, komfort jazdy jest imponujący. Nie mieliśmy okazji jeździć nim z ładunkiem z tyłu, ale nawet bez ładunku był dobrze posortowany i dobrze radził sobie na zakrętach.

Układ kierowniczy jest bardzo lekki przy niskich prędkościach, co ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, mimo że promień skrętu nieco się zwiększył (postać SsangYonga nie została sugerowana, ale to tylko fizyka). 

Jeśli zastanawiasz się, dlaczego wyższe wersje mają cewki, to ze względu na rozmiar koła. Niższa wersja ma felgi 17", podczas gdy wyższe wersje mają felgi 18" lub nawet 20". Szkoda, bo poza tym ELX jest naprawdę imponujący, ale brakuje mu tylko kilku fajnych akcentów, których można sobie życzyć - skórzanych siedzeń, podgrzewanych siedzeń i tym podobnych.

Jeździłem też Ultimate Plus, który był wyposażony w opcjonalne 20-calowe koła i w rezultacie był mniej przyjemny, po prostu zbierając o wiele więcej małych wybojów na drodze, nawet jeśli mógłbym przysiąc, że ich nie było. .

Bez względu na model, który kupisz, układ napędowy jest taki sam – wyrafinowany i cichy 2.2-litrowy turbodiesel, który nie zdobędzie żadnych nagród za moc, ale z pewnością ma siłę, by zdobyć dużego, długiego i ciężkiego Musso XLV. poruszający. Automatyczna skrzynia biegów była inteligentna i płynna, a w ELX ręczna zmiana biegów była łatwa, z lekkim sprzęgłem i płynną jazdą.

Podczas naszej jazdy startowej pojawił się element recenzji terenowej, a Musso XLV spisał się całkiem dobrze.

Kąt natarcia wynosi 25 stopni, kąt wyjścia wynosi 20 stopni, a kąt przyspieszenia lub skrętu wynosi 20 stopni. Prześwit wynosi 215 mm. Żaden z tych numerów nie jest najlepszy w swojej klasie, ale poradził sobie z błotnistymi i śliskimi szlakami, którymi jechaliśmy bez większych problemów. 

Nie wspinaliśmy się po skałach ani nie przeprawialiśmy się przez duże rzeki, ale ogólna giętkość, komfort i prowadzenie Musso XLV wystarczyły, aby wzbudzić zaufanie, nawet po kilku przejażdżkach tor zaczął się chwiać.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

SsangYong Musso nie otrzymał oceny w testach zderzeniowych ANCAP, ale marka pracuje nad uzyskaniem pięciogwiazdkowego wyniku ANCAP. O ile CarsGuide wie, Musso przejdzie testy zderzeniowe jeszcze w 2019 roku. 

Teoretycznie powinien osiągnąć maksymalną ocenę. Jest wyposażony w pewne technologie bezpieczeństwa, z którymi wielu konkurentów nie może się równać. 

Wszystkie modele są wyposażone w funkcję automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), ostrzegania przed kolizją z przodu i ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu. Wyższe wersje mają wykrywanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i monitorowanie ciśnienia w oponach.

SsangYong pracuje nad uzyskaniem pięciogwiazdkowego wyniku ANCAP, ale w tym roku nie przeszedł jeszcze testów zderzeniowych.

Kamera cofania jest oferowana w szerokiej gamie wraz z tylnymi czujnikami parkowania, a najwyższa wersja ma system kamer cofania.

Ale nie będzie aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu, ani adaptacyjnego tempomatu - więc nie będzie to najlepszy w swojej klasie (Mitsubishi Triton i Ford Ranger). Jednak Musso nadal oferuje więcej sprzętu ochronnego niż większość znanych marek.

Dodatkowo jest wyposażony w hamulce tarczowe na cztery koła, podczas gdy wiele konkurencyjnych ciężarówek nadal ma hamulce bębnowe z tyłu. Istnieje sześć poduszek powietrznych, w tym poduszki kurtynowe dla tylnych siedzeń. 

Istnieją dwa punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX i trzy mocowania fotelików dziecięcych Top Tether, ale wszystkie modele Musso obecnej generacji są wyposażone w średni pas bezpieczeństwa tylko do kolan, co jest złym rozwiązaniem według dzisiejszych standardów – dlatego zastosowano technologię z lat 2019 i 1999. instalacja pasa bezpieczeństwa. Rozumiemy, że rozwiązanie tego problemu jest nieuniknione i osobiście powstrzymałbym się od kupowania Musso do czasu jego wdrożenia.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 10/10

SsangYong Australia wspiera wszystkie swoje modele atrakcyjną siedmioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, co czyni ją liderem w swojej klasie w segmencie pojazdów użytkowych. W tej chwili żaden inny pojazd nie jest objęty taką gwarancją, chociaż Mitsubishi korzysta z promocyjnej gwarancji na okres siedmiu lat/150,000 XNUMX km (prawdopodobnie na stałe) na Tritona.  

SsangYong ma również siedmioletni plan serwisowy z ograniczoną ceną, z Musso ustalonym na 375 USD rocznie, z wyłączeniem materiałów eksploatacyjnych. A „menu cen usług” firmy zapewnia doskonałą przejrzystość, jakie mogą być koszty ponoszone przez właścicieli w dłuższej perspektywie. 

SsangYong oferuje również siedmioletnią pomoc drogową – dobrą wiadomością dla klientów, niezależnie od tego, czy są kupcami biznesowymi, flotami czy właścicielami prywatnymi, jest to, że tak zwana kampania „777” dotyczy wszystkich.

Werdykt

Nie mam wątpliwości, że model Musso XLV będzie popularny wśród klientów. Jest bardziej praktyczny, nadal w doskonałej cenie, a dzięki możliwości wyboru sprężyn piórowych lub śrubowych, trafia do szerokiego grona odbiorców, a moim osobistym wyborem byłby ELX... Mam tylko nadzieję, że zrobią ELX Plus ze skórzanymi i podgrzewanymi siedzeniami, bo Boże, kochasz je, kiedy je masz!

Nie możemy się doczekać, aż przejdziemy przez biuro Tradie Guide, aby zobaczyć, jak radzi sobie z obciążeniem… i tak, upewnimy się, że to wersja na resorach piórowych. Zostań z nami w tym celu. 

Czy XLV Musso wróci na twój radar? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.