Recenzja SsangYong Korando 2019

Jeśli nigdy nie słyszałeś o SsangYong Korando, nie martw się, możesz nie być sam.

Ale wierzcie lub nie, ten tak zwany Korando „C300” to wersja piątej generacji średniej wielkości crossovera tej firmy – i choć może nie jest to tutaj powszechnie znana nazwa, była najlepiej sprzedającą się marką w Australii. 

SsangYong Korando zmierzy się ze znanymi koreańskimi rywalami i modelami, takimi jak Nissan Qashqai i Mazda CX-5.

To było zanim firma opuściła Australię, ale teraz powraca z nowym przeznaczeniem, nowym produktem i jest pod kontrolą centrali SsangYong w Korei, a nie lokalnego dystrybutora. Można powiedzieć, że tym razem marka naprawdę dąży do tego, aby wszystko działało.

W związku z tym nie ośmielamy się przegapić okazji przejechania się zupełnie nowym Korando w Korei przed jego australijską premierą pod koniec 2019 roku. Kia Sportage i Hyundai Tucson – nie wspominając o takich modelach jak Nissan Qashqai i Mazda CX-5. Więc tak, jest to kluczowy pojazd dla marki. 

Zanurzmy się i zobaczmy, jak się układa.

Ssangyong Korando 2019: Ostateczny LE
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	6.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$27,700

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Wygląd nowej generacji Korando bardzo różni się od swojego poprzednika, przez co wygląda szerzej i znacznie solidniej na drodze.

Podobnie jak poprzednia wersja, front jest piękny, a profil nie wygląda tak źle. Koła osiągają rozmiar do 19 cali, co w tym pomaga! Dostępne są światła do jazdy dziennej LED i tylne światła LED, a reflektory LED będą montowane w pełnych modelach (projektory halogenowe w modelach poniżej).

Ale tył jest trochę plisowany. SsangYong z jakiegoś powodu nalega na podkreślanie tych bioder w swoich samochodach, a tylna klapa i tylny zderzak są nieco przesadzone. Ale kryje w sobie sporych rozmiarów bagażnik - więcej o tym poniżej.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, jest on dość krzykliwy jak na markę challenger, z kilkoma przyciągającymi wzrok elementami stylistycznymi i zaawansowanym technologicznie, całkowicie cyfrowym zestawem wskaźników. Obejrzyj zdjęcia salonu, aby się przekonać.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

SsangYong mówi, że Korando jest „zaprojektowany dla młodych rodzin poszukujących aktywnego stylu życia i spodoba się tym, którzy chcą pojazdu, który poradzi sobie z trudami życia rodzinnego, z wiodącą w branży przestrzenią wewnętrzną dla dorastających dzieci i dużym bagażnikiem”. na cały ich sprzęt do wypoczynku i codziennych potrzeb.

Sądząc po tym stwierdzeniu, ta maszyna jest ogromna. Jest jednak dość kompaktowy przy długości 4450 mm (z rozstawem osi 2675 mm), szerokości 1870 mm i wysokości 1620 mm - i maksymalnie wykorzystuje oferowaną przestrzeń.

SsangYong jest prawie jak Skoda pod tym względem, że potrafi spakować dużo do małej paczki. Jest to samochód mniejszy niż Mazda CX-5 i dostatecznie zbliżony rozmiarami do Nissana Qashqai, ale z deklarowaną pojemnością bagażnika 551 litrów (VDA) ma nadwagę. CX-5 ma 442 KM, a Qashqai 430 KM. Tylne siedzenia można złożyć, aby zwolnić 1248 litrów przestrzeni bagażowej.

A marka twierdzi, że Korando ma „lepszą przestrzeń nad głową i tylnymi siedzeniami” niż jej najbliżsi konkurenci, a dla kogoś mojego wzrostu – sześć stóp lub 182 cm – jest więcej niż wygodny, z wystarczającą ilością miejsca w drugim rzędzie. dorośli ludzie. mój rozmiar, a nawet trzy, jeśli tego potrzebujesz. 

Jeśli masz nastoletnie dzieci, ale mieszkasz gdzieś, gdzie duży SUV może nie pasować, Korando może być dla Ciebie świetną opcją. Lub jeśli masz małe dzieci, ponieważ są dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX i trzy punkty mocowania Top Tether.

Nie ma otworów wentylacyjnych dla tylnych siedzeń, ale modele z najwyższej półki będą miały podgrzewane tylne siedzenia, podgrzewane i chłodzone przednie siedzenia oraz dwustrefową klimatyzację. 

SsangYong twierdzi, że Korando ma „lepszą przestrzeń nad głową i tylnymi siedzeniami” niż jego najbliżsi rywale.

Jeśli chodzi o „poczucie” przestrzeni, jest to jak dotąd najlepsza próba SsangYonga. Można powiedzieć, że marka czerpie inspirację z Audi i Volvo, i chociaż może nie być tak szykowna pod względem użytych materiałów, lub tak wyrafinowana i elegancka, jak niektórzy znani konkurenci w klasie średniej wielkości SUV-ów. , ma kilka naprawdę fajnych elementów, takich jak oświetlenie Infinity Mood w tak zwanym kokpicie „Blaze” – obejrzyj film, aby zobaczyć te elementy oświetlenia XNUMXD w akcji. 

Cyfrowy wyświetlacz kierowcy o przekątnej 10.25 cala wygląda, jakby został wyrwany prosto z Peugeota 3008, co jest dobrą rzeczą – jest wyraźny i łatwy w użyciu, a ponadto ma kilka ładnych efektów ilustracyjnych.

Media będą miały postać 8.0-calowego ekranu dotykowego z Apple CarPlay i Android Auto, a nawigacja satelitarna nie będzie oferowana w żadnym z modeli. Marka zaoferuje go jako opcję, najwyraźniej ważniejszą dla kupujących na wsi niż dla mieszkańców miast, i będzie to oznaczać przejście na 9.2-calowy ekran dotykowy (na szczęście z fizycznym pokrętłem głośności) z wszystkimi najnowszymi połączeniami.

Jeśli praktyczność jest dla Ciebie ważniejsza niż wygląd, z przyjemnością dowiesz się, że są dwa uchwyty na kubki z przodu (i dwa z tyłu), a także uchwyty na butelki we wszystkich czterech drzwiach i duży wybór schowków z przodu (szuflady w desce rozdzielczej i między siedzeniami) iz tyłu (kieszenie na mapy).

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Nie znamy jeszcze dokładnych cen linii SsangYong Korando 2019 – firma nie ogłosiła jeszcze, co zamierza zrobić w zakresie funkcji i sprzętu, ale opublikujemy ceny i historię funkcji, kiedy tylko będzie to możliwe.

Możemy Ci powiedzieć, że klientom oferowane będą atrakcyjne poziomy wyposażenia, a jeśli inne oferty marki będą jakimkolwiek rodzajem kryształowej kuli, prawdopodobnie będą dostępne trzy wersje Korando: EX, ELX i Ultimate.

Gdybyśmy mieli zgadywać w tym momencie, prawdopodobnie benzynowy FWD EX z manualną skrzynią biegów kosztowałby około 28,000 30,000 USD, podczas gdy benzynowy samochód EX FWD mógłby kosztować nieco ponad 35,000 40,000 USD. Średniej klasy ELX prawdopodobnie trafi na rynek za około XNUMX XNUMX USD z silnikiem benzynowym/automatycznym/napędem na przednie koła. Najwyższym modelem Ultimate będzie silnik wysokoprężny, automatyczny i napęd na wszystkie koła, który może przekroczyć XNUMX XNUMX USD. 

To może wydawać się dużo, ale pamiętaj – odpowiedniki Tucson, Sportage lub CX-5 w najlepszych specyfikacjach dadzą ci pięćdziesiąt tysięcy. 

Oczekuje się, że podstawowe modele będą wyposażone w 17-calowe koła i tapicerkę z tkaniny, podczas gdy modele ze średniej i wyższej półki mają mieć większe koła i skórzane wykończenia. 

Oczekuje się, że modele podstawowe będą wyposażone w 17-calowe koła. Na zdjęciu koła 19".

Oczekuje się, że modele z wyższej półki otrzymają najlepszą ofertę cyfrową marki dzięki temu 10.25-calowemu zestawowi wskaźników cyfrowych. 8.0-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto, telefon Bluetooth i strumieniowe przesyłanie dźwięku będą standardem.

Testowane przez nas samochody miały tylko jeden port USB i brak bezprzewodowego ładowania Qi dla smartfonów, ale może być oferowane tylne gniazdo (230 V) - mamy nadzieję, że SsangYong będzie pasował do tego z wtyczką AU, ponieważ wczesne przykłady Rextona były wyposażone w koreańskie gniazdo!

Oczekuje się, że najwyższej klasy silnik wysokoprężny Ultimate z napędem na cztery koła będzie wyposażony w zlew kuchenny, a także oświetlenie nastrojowe w wielu opcjach kolorystycznych, a także elektryczną regulację siedzenia kierowcy, podgrzewane i chłodzone przednie fotele oraz podgrzewane tylne siedzenia. Prawdopodobnie w tej klasie jest również szyberdach, podobnie jak elektrycznie sterowana tylna klapa. Ultimate najprawdopodobniej będzie jeździł na 19-calowych kołach.

Oczekuje się, że modele z wyższej półki otrzymają najlepszą ofertę cyfrową marki.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

W Australii do wyboru będą dwa różne silniki.

Pierwszy silnik to 1.5-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 120 kW (przy 5500 obr./min) i momencie obrotowym 280 Nm (od 1500 do 4000 obr./min). Będzie oferowany z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin w modelu podstawowym, natomiast model ze średniej półki będzie tylko automatyczny. W Australii będzie sprzedawany wyłącznie z napędem na przednie koła.

Inną opcją byłby silnik turbodiesel o pojemności 1.6 litra z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, który byłby sprzedawany wyłącznie jako wersja z napędem na wszystkie koła w Australii. Wytwarza 100 kW (przy 4000 obr/min) i 324 Nm (1500-2500 obr/min).

To rozsądne liczby, ale z pewnością nie są liderami w swojej klasie. Przez kilka lat nie będzie wersji hybrydowej ani hybrydowej typu plug-in, jeśli w ogóle. Ale firma potwierdziła, że ​​„w pełni elektryczny” model samochodu elektrycznego zostanie sprzedany – i dotrze do Australii, prawdopodobnie już pod koniec 2020 roku.

W Australii do wyboru będą dwa różne silniki.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Nie ma jeszcze oficjalnych danych na temat zużycia paliwa przez Korando - czy to benzyny, czy oleju napędowego. Oba są jednak zgodne z normą Euro 6d, co oznacza, że ​​muszą być konkurencyjne pod względem zużycia. 

Jednak docelowy poziom emisji CO2 dla manualnego modelu benzynowego (który będzie stanowił podstawę australijskiej gamy) wynosi 154 g/km, co powinno odpowiadać około 6.6 litra na 100 km. Oczekuje się, że samochód benzynowy FWD będzie zużywał nieco więcej. 

Silnik wysokoprężny z manualną skrzynią biegów FWD, który nie będzie tutaj sprzedawany, ma być oceniany na 130 g/km (około 4.7 l/100 km). Spodziewaj się, że diesel z napędem na cztery koła zużyje około 5.5 l/100 km.

Uwaga: wersja benzynowa, którą otrzymujemy, może być zgodna z normą Euro 6d, co oznacza, że ​​jest wyposażona w filtr cząstek stałych w ramach strategii emisji spalin, ale nasze samochody tego nie otrzymają z powodu niskiej jakości australijskiego paliwa zawierającego zbyt dużo siarki. Potwierdziliśmy firmie SsangYong, że nasze modele benzynowe będą spełniać normy Euro 5.

Jak to jest prowadzić? 8/10

To najlepszy SsangYong, jakim kiedykolwiek jeździłem.

Nie oznacza to, że wyznacza nowe standardy dla średniej wielkości SUV-ów. Jednak biorąc pod uwagę moją jazdę próbną, która obejmowała kilka okrążeń na pustym torze wyścigowym i niewielki ruch na autostradzie w regionalnej Korei, nowy Korando okazał się zarówno kompetentny, jak i wygodny.

Nie ma w sobie tyle polerowania i szczerego entuzjazmu, co Mazda CX-5, jest też element suspensu w kwestii tego, jak będzie wyglądała jazda i prowadzenie na australijskich drogach - ponieważ zawieszenie w samochodach, które jeździliśmy w Korei jest prawdopodobnie różni się od tego, co otrzymujemy lokalnie. 

Jest melodia lokalna (która, jeśli o to chodzi, była prawdopodobnie najlepszą pierwszą próbą, jaką miałem w jakimkolwiek koreańskim samochodzie, którym jeździłem przed lokalnym tuningiem), ale będzie też melodia europejska, co zakładamy. będzie trochę bardziej miękka sprężyna, ale mocniejsze tłumienie. Ten ostatni najprawdopodobniej dostaniemy, ale jeśli to nie odpowiada naszym wyjątkowym okolicznościom, pojawi się melodia specyficzna dla Australii.

Nowe Korando okazało się kompetentne i łatwe w prowadzeniu.

Tak czy inaczej, w oparciu o te wczesne oznaki, jazda będzie całkiem dobra, ponieważ całkiem dobrze radziła sobie z wybojami i dziurami, a ciało nigdy nie denerwowało się, gdy szybko zmieniłeś kierunek. Było trochę przechyłu nadwozia, a z miejsca kierowcy można powiedzieć, że jest dość lekki - SsangYong zdołał wyrwać prawie 150 kg między poprzednią generacją a tą.

Silnik benzynowy okazał się nieco pikantny, z dużą siłą ciągnącą z postoju i przyzwoitym przyspieszeniem. W większości zawiódł go sześciobiegowy automat, który nalegał na zmianę biegu na wyższy w trybie ręcznym i starał się nadążyć za wymaganiami kierowcy podczas bardziej dynamicznych podróży. To może nie mieć dla ciebie znaczenia – w końcu to średniej wielkości SUV – a ogólne osiągi automatycznej skrzyni biegów wydawały się całkiem dobre podczas testów.

Imponujący był również silnik wysokoprężny z napędem na cztery koła. Ta wersja najprawdopodobniej byłaby oferowana we flagowym Korando w Australii i oferowała dużą siłę uciągu w średnim zakresie, dzięki czemu czułeś się lepiej, gdy już się poruszałeś, ponieważ musiałeś zmagać się z niewielkim opóźnieniem przy niskiej prędkości, ale to nie było naprawdę ważne.

Zauważyliśmy trochę szumu wiatru przy 90 milach na godzinę i powyżej, a silnik wysokoprężny może wydawać się nieco szorstki przy mocnym przyspieszaniu, ale ogólnie jakość nowego Korando jest konkurencyjna, podobnie jak ogólne wrażenia z jazdy.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Nowe Korando nie przeszło jeszcze testów zderzeniowych, ale firma twierdzi, że będzie „jednym z najbezpieczniejszych pojazdów w segmencie” i posunęła się tak daleko, że w prezentacjach przedstawianych mediom podczas premiery wyświetlał plakietkę wskazującą na najwyższą ocenę bezpieczeństwa. . . Zobaczmy, co na ten temat mówią ANCAP i Euro NCAP – spodziewamy się, że zostaną przetestowane jeszcze w tym roku. 

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa w całej gamie obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z funkcją ostrzegania przed kolizją z przodu, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu i asystenta świateł drogowych.

SsangYong twierdzi, że Korando będzie „jednym z najbezpieczniejszych pojazdów w swoim segmencie”.

Ponadto modele z wyższej półki będą wyposażone w monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i automatyczne hamowanie z tyłu. Tutaj mówimy o wysokim poziomie wyposażenia ochronnego.

Ponadto wszystkie modele będą wyposażone w kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, siedem poduszek powietrznych (podwójne przednie, przednie boczne, pełnowymiarowa kurtyna i kolana kierowcy) będą standardem w całej linii. Ponadto istnieją podwójne mocowania ISOFIX i trzy mocowania fotelika dziecięcego Top Tether.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 9/10

SsangYong wspiera wszystkie swoje modele atrakcyjną siedmioletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem, zgodnie z topową marką w Australii i Korei Kia. 

Istnieje również ten sam ograniczony zakres usług cenowych, a klienci mogą spodziewać się rozsądnej ceny w oparciu o inne modele z oferty marki, która powinna wynosić około 330 USD rocznie.

Dodatkowo cena obejmuje siedmioletnią pomoc drogową, pod warunkiem serwisowania samochodu u autoryzowanych dealerów SsangYong.

Jedynym powodem, dla którego nie ma tu 10/10, jest to, że pasuje tylko do najlepszych dostępnych – to bardzo atrakcyjna oferta, która może przyciągnąć wielu potencjalnych klientów z całej oferty.

Werdykt

Wciąż pojawiają się pytania dotyczące cen i pozycjonowania Korando w Australii – więcej informacji będzie trzeba szukać.

Ale po naszej pierwszej jeździe możemy powiedzieć, że model nowej generacji znacznie przyczyni się do tego, że Korando stanie się powszechnie znane – i to nie tylko w Korei. 

Czy SsangYong zrobił wystarczająco dużo, abyś wolał Korando od tradycyjnych japońskich SUV-ów? Daj nam znać w komentarzach.