Test porównawczy: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Nastoletnie marzenia

Jeśli dwusuwowe silniki motocrossowe są uważane za wymagające jazdy, to one maszyny enduro są dużo wygodniejsze dla kierowcy i pozwalają na bezpieczne adrenalinowe przygody. beta, Husqvarna in Shercoktóre przetestowaliśmy świetnie sprawdzają się również dla wszystkich początkujących w enduro, nawet jeśli jesteś już pełnoprawnym dorosłym.

Beta RR 125: włoska specjalność

Toskański producent rowerów enduro i trialowych rozszerzył swoją szeroką gamę rowerów enduro o ten wyścigowy rower enduro. Nawet mają Samochód wyścigowy o pojemności 50 stóp sześciennych, który rzekomo leci jak rakieta, jak przyznał nam nasz motocrossowiec i tester Yaka Zavrshan. Ale tym razem porozmawiamy o motocyklu przeznaczonym dla nastolatków od 16 roku życia.

Sprzęt jest solidny i dorównuje motocyklom o większej objętości, którymi Beta cieszyła się w ostatnich latach, osiągając doskonałe wyniki w zawodach World Enduro Championship, gdzie regularnie zdobywają tytuły mistrzowskie. Przednie i tylne zawieszenie zostało zbudowane przez ZF i spisuje się niezawodnie w warunkach, z jakimi mamy do czynienia na szlakach enduro.

Hamulce, sprzęgło i skrzynia biegów pracują niezawodnie i na poziomie dobrych motocykli wyścigowych enduro. Siedzenie na dość wysokim motocyklu będzie również bardzo przyjemne dla wyższych osób. Uwielbia pokonywać zakręty, ale najlepiej radzi sobie przy średnich prędkościach, kiedy eksploduje cała moc najbardziej wymagającego z trzech silników. Trzeba go cały czas kręcić na wysokich obrotach, bo przy niskich obrotach lub jak znajdziesz się w zakręcie to bieg będzie za wysoki i chętnie się "zmęczy" lub podleje.

Pomaga mu tylko niższy bieg, aw niektórych przypadkach to wystarczy, aby „obudzić się” lekkim naciskiem na dźwignię sprzęgła. Krzywa mocy jest bardzo stroma, ponieważ uderza w najwyższe średnie obroty, a następnie staje się prawdziwą rakietą, skok mocy jest naprawdę nagły, aw rękach kierowcy, który wie, jak jeździć w tym wąskim zakresie mocy i momentu obrotowego, będzie to bardzo konkurencyjny rower.

Jednak we wszystkich rozgrywkach jest to najtańszy motocykl, co też coś znaczy. Tego też się dowiedzieliśmy Beta już przygotowuje rower 200cc. oparty na tym modelu, który może zainteresować każdego, kto szuka lekkiego i zwinnego roweru do ekstremalnego enduro.

Husqvarna TX 125: najbardziej wszechstronny, najłatwiejszy w prowadzeniu, ale przede wszystkim samochód wyścigowy

Ponieważ jest pochodną silnika KTM, Husqvarna TX 125 dozwolone tylko do użytku wyścigowego i nie można go zarejestrować. Przypuszczalnie pracują nad tym, aby zarówno KTM, jak i Husqvarna wkrótce otrzymały wtrysk paliwa, który powinien również spełniać normy środowiskowe. Nie trzeba marnować słów na komponenty i jakość wykonania. Znajdziesz na nim tylko to, co najlepsze.

Hamulce były z niemieckiej Magury, zawieszenie było WP, sprzęgło było hydrauliczne, a co najważniejsze wszystko działało idealnie z silnikiem i skrzynią biegów. TX 125 to najbardziej bezpretensjonalny w prowadzeniu i dlatego bardzo odpowiedni model dla początkujących dla każdego, kto uprawia sporty enduro.

Silnik dobrze trzyma się przy niskich, średnich obrotach, a następnie, przy dobrej krzywej mocy, pozwala również mniej doświadczonemu kierowcy na szybkie poruszanie się. Podczas pokonywania trudnego terenu nie męczy kierowcy. Dobrze pokonuje zakręty, z łatwością podąża za kanałem i przenosi przyspieszenie na podłoże w sposób ciągły podczas przyspieszania, co zapewnia doskonałe zawieszenie, które będzie mogło jeździć również po torze motocrossowym.

Jeśli chodzi o ergonomię, Husqvarna to rower uniwersalny, jeździec może się dobrze poruszać, tylko lekko szeroki tył trochę przeszkadza, do czego można się z czasem przyzwyczaić. Husqvarna jest jedyną firmą, która stosuje kompozyt zamiast aluminiowej ramy pomocniczej, która podtrzymuje tył i siedzenie. Utrzymuje również łatwość prowadzenia przy minimalnej wadze, ponieważ waży bez paliwa. Kilogram 92.

Sherco 125 SE-R: francuska niespodzianka

Krótko! Ten rower zaskoczył i jest świetną odpowiedzią na KTM i Husqvarnę, które stwarzają bardzo poważne problemy w tej klasie. Niebieski zawodnik z bliska w dobrym świetle. Jakość wykonania i komponenty są na równi z wyżej wymienionymi konkurentami i nie wydają się szukać tanich kompromisów. Czuć to również podczas jazdy.

Silnik jest mocny, responsywny, a także pozwala kierowcy na popełnianie błędów podczas zmiany biegu na wyższy w zakręcie. Wystarczy lekkie dotknięcie sprzęgła, aby natychmiast podnieść krzywą mocy i popchnąć Cię do przodu. Należy zaznaczyć, że bardzo dobrze podąża za linią i nie przyprawia o ból głowy podczas poruszania się po kanałach. Rower jest doskonale wyważony i bardzo łatwy w prowadzeniu, co pozwala dosłownie bawić się na zakrętach lub na wybojach.

Skrzynia jest precyzyjna i dobrze współpracuje z silnikiem, dzięki czemu kierowca nie będzie miał trudności z doborem odpowiedniego biegu, a dzięki elastyczności silnika pozwala też na odrobinę leniuchowania ze skrzynią, jak sprzęgło szybko kasuje usterkę. Jest bardzo kompaktowy pod względem wymiarów, najbardziej zbliżony do kompaktowego głośnika i, co zaskakujące, ma wystarczająco dużo miejsca dla wyższych głośników.

Był również testowany. Marco Jager, który jest uważany za prawdziwy „krzyż Savinsky”, ale znalazł się na nim doskonale. Zawieszenie wykonane jest z WP (czyli od producenta będącego pod auspicjami KTM), czyli widelca Xplor i amortyzatora WP 46. Koła firmy Excel, a zespół sprzęgła i hamulca hydraulicznego Brembo. .

Sherco 125 SE-R

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, telefon: [phone]

  Koszt modelu testowego: 8.250 €

• Техническая информация

  silnik: 2-suwowy, jednocylindrowy, 124,81 cm3, chłodzony cieczą, 6-biegowa skrzynia biegów, sprzęgło hydrauliczne

  Moc: s. p

  Moment obrotowy: s. p

  Hamulce: przednia szpula 260mm, tylna szpula 220mm

  Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP Xplor 49 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 90/90-21, 120/80-18

  Wzrost: 950 mm

  Zbiornik paliwa: 10,4

  Rozstaw osi: 1465 mm

  masa: 92 kg (z płynami bez paliwa)

Husqvarna TX 125

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 8.210 €

• Техническая информация

  silnik: 2-suwowy, jednocylindrowy, 124,8 cm3, chłodzony cieczą, 6-biegowa skrzynia biegów, sprzęgło hydrauliczne

  Moc: np

  Moment obrotowy: np

  Hamulce: przednia szpula 260mm, tylna szpula 220mm

  Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP Xplor 49 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 90/90-21, 120/80-18

  Wzrost: 960 mm

  Zbiornik paliwa: 10

  Rozstaw osi: np

  masa: 92 kg (z płynami bez paliwa)

Beta 125 rubli

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 7.900 €

• Техническая информация

  silnik: 2-suwowy, jednocylindrowy, 124,8 cm3, chłodzony cieczą, 6-biegowa skrzynia biegów, sprzęgło hydrauliczne

  Moc: s. p

  Moment obrotowy: s. p

  Hamulce: przednia szpula 260mm, tylna szpula 240mm

  Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP Xplor 49 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 90/90-21, 120/80-18

  Wzrost: 930 mm

  Zbiornik paliwa: 8,5

  Rozstaw osi: 1477 mm

  masa: 94,5 kg (z płynami bez paliwa)

Sherco 125 SE-R

Chwalimy i wyrzucamy

wykonanie i komponenty

zabawny i łatwy w obsłudze

dobry silnik

dodatkowy rabat dla konkurentów

ocena końcowa

To świetny pakiet, jeśli nie pachnie, jakbyś jeździł tym, czym jeździ większość ludzi w klasie 125 cmXNUMX, więc szukasz czegoś innego. Cena wysoka i adekwatna do jakości całego motocykla. Niestety ze względu na małe gabaryty producenta wybór dodatkowych części zamiennych nieoryginalnych nie jest tak bogaty.

Husqvarna TX 125

Chwalimy i wyrzucamy

przewodnictwo, stabilność

komponenty, produkcja

świetny silnik

zniżka dla jeźdźca

cena

nie można zarejestrować się na drodze

ocena końcowa

Motocykl pomaga jeźdźcowi w nauce i rozwoju, silnik nietypowy dla tej klasy kubaturowej, który jest imponujący, mało wymagający i mocny, a co najważniejsze nie męczy jeźdźca. Nadaje się zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych jeźdźców, którzy chcą tylko tego, co najlepsze.

Beta 125 rubli

Chwalimy i wyrzucamy

cena, dodatkowy rabat dla konkurentów

niezawodne wykonanie i komponenty

stabilność przy średnich i dużych prędkościach

wymagający silnik

szerokość ochładzaczy lekko przeszkadza w wyprostowaniu nogi w zakrętach

ocena końcowa

Najtańszy motocykl ma wybuchowy silnik, który wymaga jazdy. Niewątpliwie ma potencjał, ale zostanie wykorzystany przede wszystkim poprzez zainstalowanie szerszego zakresu mocy użytkowej silnika.