Porównanie osiągów Nissana Z z 2022 r.: czym najnowszy japoński samochód sportowy różni się od Toyoty Supry i każdego innego podobnego coupé na rynku
Porównamy Nissana Zed z każdym porównywalnym coupe dostępnym na rynku, aby sprawdzić, czy liczby się zgadzają.
O najnowszym rozwiązaniu Nissana w formule Zed mówi się w całym mieście, ale głównie dlatego, że opiera się on naporowi elektryfikacji.
W być może ostatnim niezelektryfikowanym i mechanicznym hurra w sportowym katalogu marki, Zed po raz kolejny mierzy się z długą listą rywali, w tym tak oczywistych, jak Toyota Supra, i mniej oczywistych, jak Alpine A110.
Przyjrzyjmy się bliżej temu, co wiemy i jak Zed wypadnie w porównaniu, bez wchodzenia w pełnoprawną niszę wysokiej klasy coupe, takich jak Lotus i nowsze, lub samochodów typu sedan, takich jak BMW serii 4, które choć podobne, w rzeczywistości tak nie jest. w tym samym duchu.
Wiemy, że Zed będzie napędzany 3.0-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem V6 serii VR o mocy 298 kW/475 Nm. Będzie dostępny nawet w Australii z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z konwerterem momentu obrotowego i trybem ograniczonego poślizgu lub z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z wałem napędowym z kompozytu węglowego.
Pod względem wielkości ma tę samą platformę, co poprzedni samochód, więc wprowadzono niewiele zmian w tym zakresie, natomiast Nissan skorzystał z okazji, aby zapewnić sportowemu coupe znaczącą cyfrową modernizację wnętrza kabiny.
Nie znamy jeszcze ceny Zeda, ale dane z rynków międzynarodowych sugerują, że będzie on miał cenę niewiele różniącą się od poprzedniego 370Z (który na drogach będzie można kupić od 50,490 64,490 do XNUMX XNUMX dolarów), a zatem jest znacznie tańszy niż Supra.
Supra jest jej głównym rywalem, którego motywacją jest 3.0-litrowy, rzędowy silnik BMW o mocy 285 kW/500 Nm, napędzający tylne koła wyłącznie za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Warto jednak pamiętać, że odnowiona japońska tabliczka znamionowa nie jest jedynym samochodem. na rynku w tym samym duchu, ale warto wspomnieć o innych produktach z Europy.
Supra zawsze miała być głównym rywalem Zeda.
Pierwszym z nich jest samochód, któremu Supra zawdzięcza swoje istnienie, czyli BMW Z4. Zaczynając od sugerowanej ceny detalicznej 129,471 3.0 USD za najbardziej odpowiednik 40-litrowego rzędowego sześciocylindrowego wariantu M4i, Z285 to naprawdę oferta premium za prawie dwukrotnie wyższą cenę niż powinien kosztować Nissan Zed. Jego moc wyjściowa odpowiada Suprze i wynosi 500 kW/189.6 Nm, co daje stosunek mocy do masy wynoszący XNUMX kW/t.
Alpine A110 to alternatywa dla sportowego coupe opracowana przez dział Alpine Performance firmy Renault. Sugerowana cena detaliczna zaczyna się od 101,000 110 dolarów. A1.8 jest mniejszy i lżejszy od swoich rywali i wyposażony w odpowiednio mniejszy silnik – 185-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik zapożyczony z hot hatcha Megane RS. Alpine, wciąż wytwarzający imponujący moment obrotowy 320 kW/174.5 Nm, ma stosunek mocy do masy wynoszący XNUMX kW/t, co nie jest daleko w tyle za konkurencją.
W przeciwnym kierunku znajduje się pozornie wszechobecny Mustang Forda. Duży kucyk z napędem na tylne koła i silnikiem z przodu kosztuje znacznie bliżej 64,390 8 dolarów za wariant GT z manualną skrzynią biegów V339. Mustang wytwarza 556 kW/194.2 Nm, ale waży więcej niż konkurencyjne coupe, a stosunek mocy do masy wynosi XNUMX kW/t.
Wersje Mustanga z silnikiem V8 przewyższają większość konkurentów.
Aby znów znaleźć coś innego, Audi oferuje swojego TT. Coupe w formie, ale z natury z napędem na przednie koła, TT zaczyna się od 80,272 2.0 dolarów za podstawowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 137,900 XNUMX litrów lub aż XNUMX dolarów za pełnoprawny pięciocylindrowy RS. Gama TT, podobno krótka jak na ten świat, obejmuje wyłącznie dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów.
Oczywiście moglibyśmy cały dzień opisywać innych rywali premium, takich jak Jaguar F-Type, BMW serii 4, Mercedes klasy C coupe i Porsche Boxster, ale na razie to zostawmy. Sprawdź naszą tabelę poniżej, aby zobaczyć wszystkie cechy pojazdów wymienionych w porównaniu.
| Model | Cena (sugerowana cena detaliczna) | SILNIKI | skrzynia biegów | układ | Doświadcz mocnych i skutecznych rezultatów | Moc do masy | Zużycie paliwa | Гарантия |
| Nissan Z | TBA (szacunkowo: 60-70 tys. dolarów) | 3.0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem | 6-biegowa manualna/8-biegowa automatyczna | RWD | 298kW / 475 Nm | TBA | TBA | 5 lat/nieograniczony przebieg |
| Toyota Supra | 87,003 USD - 97,003 USD | 3.0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy z turbodoładowaniem | 8 prędkości auto | RWD | 285kW / 500 Nm | 193.5 kW/t | 7.7l/100km | 5 lat/nieograniczony przebieg |
| BMW Z4 M40i | $129,471 | 3.0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy z turbodoładowaniem | 8 prędkości auto | RWD | 285kW / 500 Nm | 189.6 kW/t | 7.5l/100km | 3 lat/nieograniczony przebieg |
| Alpine A110 Czysty | $98,388 | Czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 1.8 litra | 7-biegowe podwójne sprzęgło | RWD | 185kW / 320 Nm | 174.5 kW/t | 6.2l/100km | 3 lata/100,000 XNUMX km |
| Ford Mustang GT | 64,390 USD - 67,390 USD | 5.0-litrowy V8 | 6-biegowa manualna/10-biegowa automatyczna | RWD | 339kW / 556 Nm | 194.2 kW/t | 13.0l/100km | 5 lat/bez ograniczeń |
| Audi TT 45 TFSI | $82,400 | Czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2.0 litra | 7-biegowe podwójne sprzęgło | FWD | 180kW / 370 Nm | 129.5 kW/t | 9.6l/100km | 3 lat/bez ograniczeń |
