Porównanie samochodów: Nissan Leaf (2018) vs. VW e-Golf vs. Renault Zoe – który wybrać? [Który samochód]

Zawartość

Jeździć
zasięg
wnętrze
- Film z testu Zoe vs Leaf vs e-Golf:

W serwisie What Car porównano trzy samochody elektryczne: Nissan Leaf (2018), Renault Zoe i VW e-Golf. Testowano między innymi zasięg, wyposażenie, wrażenia z jazdy i przestrzeń wewnętrzną. Zwycięzcą został elektryczny Nissan Leaf (2018).

Nissan Leaf łączy przystępną cenę z dużym zasięgiem i mnóstwem funkcji (w tym bezpieczeństwa). Drugie miejsce w zestawieniu zajął VW e-Golf, a za nim najtańsze, najmniejsze i najsłabiej wyposażone Renault Zoe.

Jeździć

Ze wszystkich trzech pojazdów komfort jazdy został oceniony jako najlepszy wśród pojazdów elektrycznych VW. Wszystko dzięki precyzyjnemu prowadzeniu i dobremu zawieszeniu. Leaf również cieszył się dobrą opinią, natomiast w przypadku Renault Zoe napęd był przeciętny. Samochód wniósł do kabiny niedoskonałości nawierzchni, których w e-Golfie nie dało się nawet odczuć. Jego zaletą było dobre wyczucie przyczepności na drodze.

> Nissan Leaf (2018), recenzja czytelnika: „Pierwsze wrażenie? Ten samochód jest świetny! “

Nissan Leaf (97) miał największą moc i najlepsze przyspieszenie (do 2018 km/h), a na trzecim miejscu znalazł się VW e-Golf i Renault Zoe.

zasięg

YouTuberzy testowali zasięg aut na torze testowym podczas jazdy mieszanej, przy temperaturze 3-5 stopni, włączonych światłach i klimatyzacji ustawionej na 21 stopni - a więc w warunkach zgodnych z jesienno-zimową aurą w Polsce.

Oto wyniki maszyny:

Renault Zoe - 217 kilometrów z około 255 w optymalnych warunkach (85,1%)
Liść Nissana - 174 kilometry z 243 w optymalnych warunkach (71,6%)
VW e-Golf - 150 kilometrów z 201 w optymalnych warunkach (74,6%).

Najlepsze okazało się więc Renault Zoe, co pozwala sądzić, że mamy do czynienia z napędzaną silnikiem Renault odmianą R90, która jest wolniejsza, ale wydajniejsza od Q90.

wnętrze

Wnętrze VW e-Golfa zostało uznane za najlepsze ze względu na szeroki zakres ustawień (regulacja kierownicy, regulacja siedzenia) oraz dobrą jakość materiałów. Nissan Leaf, który miał tylko jednopłaszczyznową regulację kierownicy i słabo czytelny wyświetlacz w pełnym słońcu, wypadł w porównaniu z nim nieco słabiej. Najsłabszy był Renault Zoe, w którym kierownica sprawiała wrażenie kierowcy autobusu - chwalili jednak logikę i łatwość obsługi menu.

> Czy w 2019 roku będą dopłaty za pojazdy elektryczne? Ministerstwo Energii obiecuje

Renault Zoe przegrało z innego powodu: było samochodem z niższego segmentu (B) niż pozostali dwaj konkurenci (C), więc oferowało mniej miejsca z przodu, z tyłu i w bagażniku. Testerzy dodali jednak, że żaden z kierowców nie narzekał na ilość miejsca w aucie.