Przebita opona w aucie – jak naprawić awarię?

Co zrobić, jeśli masz przebitą oponę? Najprostszym sposobem jest podniesienie samochodu na podnośniku i wymiana uszkodzonego koła na zapasowe. Oczywiście musisz je mieć przy sobie. Inni kierowcy (zwłaszcza małych samochodów) mają ze sobą zestaw naprawczy, aby dostać się do najbliższego warsztatu z przebitą oponą. Czy wiesz jednak, że nie każdą przebitą oponę trzeba wymienić? Czasami można to naprawić i naprawić. Sprawdź jakiego rodzaju uszkodzenia i kiedy nie będziesz musiał wymieniać opony na nową.

Dziura w oponie, czyli kilka słów o rodzajach uszkodzeń

Jakie problemy można napotkać podczas użytkowania opon samochodowych? Do najczęstszych usterek należą:

• przebicie;
• wybrzuszenie (wybrzuszony „balon”);
• szczypta;
• przetarcie;
• pogłębianie;
• zęby.

Nie wszystkie z powyższych problemów są na tyle poważne, aby wymagały wymiany opon. Czasami jednak opony nie trzeba nawet przebijać, aby można ją było wymienić.

Naprawa opon – kiedy to możliwe?

Dotyczy to wszystkich przypadków przebicia opony. Ten rodzaj przebicia występuje, gdy wpadniesz na bardzo ostry i mały przedmiot, taki jak gwóźdź. Nie zauważysz znaczącego spadku ciśnienia powietrza w danym momencie (chyba że usuniesz gwóźdź z opony), ale będzie ono spadać stopniowo. W takich przypadkach nie musisz się martwić o wymianę na nowy. Przebitą oponę można załatać w warsztacie wulkanizacyjnym. Ile kosztuje sklejenie opony, oczywiście często zależy od stopnia uszkodzenia.

Sprawdź również: Opony RunFlat

Dziura w oponie spowodowana wybrzuszeniem

Nie mamy dobrych wieści. Wystający balon lub pęcherz (jeśli wolisz) jest absolutnie odpowiedni do zmiany opon. Dlaczego jest to konieczne, jeśli opona nie traci powietrza? Winna jest osnowa opony, tj. jego wnętrze. Wybrzuszenie wskazuje na trwałe uszkodzenie tego elementu. Jazda z taką przebitą oponą może spowodować pęknięcie opony przy uderzeniu w niewielką przeszkodę lub przy większej prędkości. Ponadto nieznośne huki nie pozwolą na wygodne podróżowanie samochodem.

Zużycie bieżnika opony – co robić?

Ząbkowanie polega na ostrzeniu poszczególnych fragmentów bieżnika. Taki ochraniacz może przypominać zęby piły łańcuchowej. Dlaczego występuje ten błąd? Powodem jest nierównomierne zużycie powierzchni opony. Można tego uniknąć, zmieniając opony. Wystarczy, że w każdym kolejnym sezonie zmienisz ich położenie na danej osi. Dzięki uzębieniu bieżnika dziura w oponie raczej się nie pojawi, ale poziom hałasu znacznie wzrośnie.

Uszkodzenie opony z boku, tj. naruszenie profilu

W takim przypadku należy rozróżnić kilka rodzajów awarii:

• wypukły;
• pogłębianie;
• przetarcie;
• szczypta

Na profilu opony pojawił się bąbelek – co dalej?

Tutaj podobnie jak w przypadku uszkodzenia bieżnika przez wystający cylinder konieczna będzie wymiana. Choć nie jest to jeszcze przebita opona, to widoczny występ na boku świadczy o tym, że została poważnie uszkodzona. Takie opony mogą nagle pęknąć pod większym obciążeniem lub zapaść się nawet podczas pompowania.

Ściskanie ściany bocznej opony

Co oznacza termin „szczypta”? Mowa o lekkiej utracie ciągłości gumy, ale bez wyraźnego przebicia i spadku ciśnienia. Nadal możesz jeździć na tych oponach. Jak występuje problem? Najczęściej dzieje się tak, gdy profil opony uderza w krawężnik. Nagły kontakt z nią powoduje pęknięcie lub pęknięcie fragmentu opony. Takie pęknięcie na boku opony spowoduje, że wulkanizator po prostu zasklepi wystający fragment, jeśli nie znajdzie poważnego uszkodzenia struktury opony.

Ścieranie profilu opony w kole

W takim przypadku nie będzie nawet konieczna naprawa opony z bocznym uszkodzeniem. Ścieranie powoduje widoczne ślady na profilu, ale w większości przypadków nie wpływa na wewnętrzną strukturę opony. Dlatego jeśli zauważysz taki problem, nie traktuj go jako poważnej awarii. Nie ma nic złego w oponie.

Wgłębienie jest widoczne na bocznej ściance opony

Możesz zauważyć dołeczki lub inne niepokojące zniekształcenia w profilu. Jeśli nie towarzyszą temu żadne zadrapania czy ubytki gumy, nie można się tym zbytnio przejmować. To nie jest przebita opona i nie oznacza awarii. Raczej należy to uznać za wadę fabryczną.

Naprawa przebitej opony – koszt usługi

Przydatność opon do naprawy ocenia wulkanizator. Nie każdą przebitą oponę da się naprawić, ale wiele z nich tak. Pamiętaj też, że całkowity koszt powinien obejmować demontaż, wyważenie i ponowny montaż na piaście. Ile kosztuje uszczelnienie opony w przypadku przebicia? W zależności od miejsca zamieszkania zapłacisz od 50 do 7 euro za sztukę. Nie są to zatem koszty ekstremalne i z pewnością będą niższe niż zakup i montaż nowej opony.

Którą oponę można uznać za uszkodzoną?

Na jakość opon wpływają jeszcze dwa czynniki:

• wiek;
• zdolność do równowagi.

Która opona jest uważana za starą? Zasadniczo nie należy jeździć na oponach starszych niż 10 lat. Możesz to sprawdzić, wyszukując w profilu czterocyfrowe oznaczenie, na przykład 4 35 (20 tydzień 35). Zwykle na starym produkcie widoczne są ślady starzejącej się gumy w postaci małych wżerów, pęknięć i zarysowań, bieżnik jest również mało elastyczny.

Opona nie nadająca się do wyważenia

Czasami mimo najlepszych chęci wulkanizator nie będzie w stanie wyważyć koła. Może tylko opony. Jeśli jest to nowy produkt, zdecydowanie musisz go zwrócić w celu reklamacji. Jeśli opony przeżyły już swoje zasoby, to w zasadzie oznacza to ukryte wady mechaniczne wynikające z eksploatacji pojazdu. Niestety nic na to nie poradzisz i będziesz musiał go wymienić.

Dziura w oponie i co dalej?

Jeśli przypadkowo złapiesz gumę na drodze, możesz wymienić koło. Aby to zrobić, potrzebujesz podnośnika, klucza nastawnego i oczywiście koła zapasowego. Poluzuj wszystkie sworznie, a następnie podnieś pojazd od strony uszkodzonego koła. Gdy przestanie stykać się z podłożem, odkręć wszystkie kołki i wyjmij je z piasty. Teraz nadszedł czas, aby założyć koło zapasowe i wstępnie je dokręcić. Opuszczając podnośnik, możesz dokręcić koło.

Co zrobić, żeby w oponach nie było dziur? Nie przejeżdżaj przez krawężniki ani nie wjeżdżaj w dziury z dużą prędkością. Pamiętaj również, że opony o niższym profilu są bardziej narażone na uszkodzenie przez ściśnięcie obręczy. Przebita opona to problem, ale można go szybko rozwiązać, wymieniając koło zapasowe. Czasem można też naprawić opony, jeśli usterka nie jest poważna.