Zapłon sportowy
Przeciętnemu kierowcy wydaje się, że świeca zapłonowa samochodu seryjnego i samochodu wyścigowego jest taka sama. Nic bardziej mylnego.
Przede wszystkim różnią się konstrukcją i składem. Długość, średnica i rozmiar są również różne. Platyna i itr są często stosowane w samochodach rajdowych w celu poprawy jakości elektrod.
Wreszcie zużycie świec w naszych samochodach i „wyścigach” jest zasadniczo różne.
W samochodzie fabrycznym tylko przez 10% czasu świece pracują przy pełnym obciążeniu, aw przypadku samochodów sportowych świece osiągają maksymalne obciążenie w 70% przypadków.
Na przykład zespół wyścigowy zużywa zestaw świec zapłonowych na jednym etapie rajdu. W tym systemie konieczne jest użycie ogromnej liczby „nowych roślin”, których liczba sięga 4000 na sezon.
