Oferty specjalne na opony motocyklowe: główne powiązania rynkowe, kategoria według kategorii
Po przejściu przez szkołę opon Bridgestone i wypożyczalnie pociągów oraz Izbę Handlowo-Przemysłową Le Mans, Moto-Station przedstawia tabelę podsumowującą główne opony dostępne na rynku do motocykli o pojemności większej niż 125 cm3. Narzędzie, które pozwoli Ci podczas selekcji lepiej określić, które opony bezpośrednio konkurują.
Często, gdy myślisz o wymianie opon motocyklowych, nie znasz pełnej gamy dostępnych produktów, a tym bardziej, jakie marki opon należą do tej samej kategorii. Nawet jeśli nie jest to wyczerpująca tabela, poniższa tabela dość dokładnie odzwierciedla aktualny rynek opon motocyklowych.
Niektóre kategorie dzielą się na dwie, ponieważ producenci często oferują dwa łącza w tych kategoriach: jedno z „pierwszej linii” – opony o nowoczesnym designie – i drugie z „drugiej linii” składającej się z mniej nowoczesnych i tańszych opon, często będących przedmiotem reklamy kampanie.
Opona wyścigowa: Opony do rowerów wyścigowych - Hypersport lub Racing Street - są przeznaczone dla najbardziej agresywnych motocyklistów. Zaprojektowane na tor, do rekreacji lub wyścigów amatorskich, są dopuszczone do użytku drogowego. Z bardzo małą liczbą wzorów bieżnika (około 7% ząbków) i barkami, które są bliskie śliskiej nawierzchni, mają bardzo mało wzorów bieżnika i dlatego nie przedstawiają odprowadzania wody jako głównego argumentu.
Opona motocyklowa Supersport: Są o krok niżej Racing do użytku na torze, mają wyższą prędkość występów i gumę zawierającą mieszankę chemiczną, która zapewnia dłuższą żywotność na drodze. Te opony motocyklowe są nadal produkowane tak, aby wytrzymać wiele dni spędzonych na torze lub podczas jazdy, zachowując wysoki poziom wydajności i bezpieczeństwa.
Opona do motocykla sportowego: Należymy do kategorii, która dąży do pewnej wszechstronności: użytkowanie na sucho i mokro, użytkowanie sportowe na drodze i torze. Opony do motocykli sportowych zostały zaprojektowane tak, aby spełniać wysokie wymagania pomiędzy sportowymi osiągami na torze a zdolnością do odprowadzania wody na mokrej nawierzchni. Jest to jedna z najlepiej sprzedających się kategorii we Francji.
Opona turystyczna: Druga kategoria najbardziej ceniona przez francuskich motocyklistów, opony motocyklowe Touring lub Sport GT stopniowo zdobywają udział w rynku w innych kategoriach. Przeznaczone są do codziennego użytku drogowego, a ich konstrukcja i zagłębienie często poprawiają osiągi i bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni. Używają mieszanek gum i technologii (w szczególności bigomme), które zapewniają dobrą wytrzymałość na przestrzeni przebiegów. Ta kategoria opon motocyklowych poczyniła znaczne postępy pod względem osiągów (na suchej i mokrej nawierzchni) i można je obecnie montować w roadsterach, GT, a nawet samochodach sportowych, zapewniając „rozsądną” jazdę o dowolnej pojemności skokowej.
Podstawowa opona motocyklowa: Są to opony przeznaczone do objętości mniejszej niż 600 cm3. Zwykle są odporni i nie skupiają się na sportowej rywalizacji. Dostępne w rozmiarach 16, 17 i 18 cali, opony te są często wąskie. Jest to kategoria opon motocyklowych, która w najbliższej przyszłości ulegnie gruntownej przemianie wraz z wprowadzeniem na rynek nowych małych i średnich cylindrów.
Niestandardowa opona motocyklowa: Jak sama nazwa wskazuje, opony Custom wyposażone są w... celne. Uwaga: jako wyłączni dostawcy, niektórzy producenci (tacy jak Bridgestone lub Dunlop) oferują maksymalnie jeden standard na motocykl. Kategoria ta będzie jednak podlegać krótkotrwałej racjonalizacji.
Tor motocyklowy: Podane tutaj linki przedstawiają najlepiej sprzedające się i najchętniej kupowane opony drogowe w tej kategorii, które towarzyszą ewolucji gąsienic wielocylindrowych, coraz droższych, cięższych i mocniejszych. Zatem wielkie koty znikają po aktualizacji na rzecz większej liczby obwiedni typu drogowego. Osiągi (na suchej i mokrej nawierzchni, wytrzymałość na długich dystansach) powoli, ale niezawodnie zbliżają się do tego, co oferują opony w 100% szosowe.
