Specjalnie do Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Mając to na uwadze, zaangażowaliśmy dealera Husqvarna MotoXGeneration do stworzenia samochodu wyścigowego, który sprosta najtrudniejszym wyzwaniom. Znakomity jako baza IP 250 rok 2020, specjalne enduro, które zachwyciło nas podczas testu w Słowenii swoją lekkością, wyjątkowo dobrym i precyzyjnym prowadzeniem oraz silnikiem, który pomimo zaledwie 250 cmXNUMX i technologii czterosuwowej jest w stanie zapewnić wystarczającą moc i moment obrotowy, aby ruszyć w pole. bardzo szybki. Aby uzyskać nieco większą moc, a przede wszystkim jeszcze większy moment obrotowy, który sprawia, że ​​silnik jest bardziej elastyczny, wyposażyliśmy Husqvarnę w najnowszy amortyzator Akrapovič, który jest również lżejszy od oryginału, a dzięki specjalnej innowacyjnej technologii produkcji, która jest również bardziej odporny na wstrząsy. Aby uzyskać lepszy kontakt z silnikiem i kontrolę, zamontowaliśmy lekkie, luksusowe aluminiowe pedały o ulepszonej przyczepności i przełożeniu, a także aluminiową dźwignię hamulca tylnego i akcesoria zapewniające lepszą przyczepność. Nie możemy również pominąć osłony ramienia, silnika, przednich i tylnych tarcz hamulcowych R-Tech oraz zabezpieczenia „zawieszenia” tylnego zawieszenia, które nie ulegnie uszkodzeniu nawet w przypadku przypadkowego uderzenia w kamień lub kłodę.

Ponieważ dolna część silnika znajduje się 360 milimetrów nad ziemią, armata nie jest tak powszechnym problemem, ale w terenie, gdzie występują ostre kamienie, układ dźwigni szybko zawodzi i z czasem mogą wystąpić poważniejsze uszkodzenia.

Lekki w każdych warunkach jazdy

Jeśli chodzi o jazdę, Husqvarna zasługuje na czystą piątkę, jest to zdecydowanie najlepiej wyposażony i kompletny rower enduro, na jakim jeździłem w standardzie, i jest idealny do zabawy i relaksu. Istota tych wspaniałych wrażeń z jazdy tkwi w silniku, który od 2020 roku przyniesie lepszą centralizację masy. Sam silnik jest bardzo lekki, waży nie więcej niż 27,6 kg. Dobrze reaguje bezpośrednio na dodanie gazu, co zapewnia chirurgiczną precyzję dzięki bardzo dobrze działającemu hydraulicznie sterowanemu sprzęgłu, dzięki czemu lekko przyspiesza również na zboczach, gdzie przyczepność jest nieco lepsza. Niewielka moc jest zużywana tylko na naprawdę długich i stromych zjazdach, gdzie znana jest stara zasada „nie zastąpi pojemności skokowej” lub naszym zdaniem nie ma realnego substytutu pojemności skokowej silnika. Jednak dla początkującego kierowcy to wciąż najlepszy wybór, ponieważ przy mniejszym silniku nauczy się prawidłowej techniki jazdy. Postęp wiedzy będzie również szybszy, ponieważ ten silnik nie karze błędów jak samochód 450cc. Cm.

Kolejna opinia o motocyklu dla miłośników ekstremalnych wrażeń. Dwusuwowy silnik o pojemności 300 cm250 W końcu Cm jest zdecydowanie jeszcze lepszy, czterosuwowy o pojemności 250 cm250. CM nie osiąga takiego stosunku masy do mocy, a przede wszystkim brakuje mu czystego momentu obrotowego, który ma silnik dwusuwowy, trzysuwowy. FE 450 to doskonały wybór na przejażdżki enduro, w których pokonujesz każdy rodzaj terenu, a także okazjonalnie na torze motocrossowym. Ponieważ nie jest ciężki w dłoniach, a zawieszenie spisuje się wyśmienicie, jest chirurgicznie precyzyjny i przyjemny nawet przy wyższych prędkościach, gdzie zaskakuje mocą mimo mniejszej objętości. Zaskoczyło to również szybkie makadamsy, gdzie przy pełnym otwarciu przepustnicy łapie również dwusuwowy 500, w którym większość mocy jest tracona z powodu zmiany tylnego koła na neutralne. Po kilku godzinach jazdy kolarz FE XNUMX męczy się poniżej XNUMX czy XNUMX metrów sześciennych, aw rękach dobrego kierowcy nawet szybkie okrążenie po specjalnym torze motocrossowym czy enduro nie jest trudne.

Koszt dodatkowego wyposażenia

Buty wsuwane Akrapovic 515,40 €

OEM kute koła zębate 50T-52T 48,99 €

Nakrętka przedniego i tylnego koła GeCo CNC ALU 22,42 €

Przekładki łańcuchowe GeCo 22,42 €

Pedały ALU CNC GeCo 135 €

Pedał hamulca Rtech 52,46 €

Stojak na silnik Rtech 59,99 €

Zabezpieczenie bloku Rtech + skala 52,46 €

Ochrona dysku Rtech 48,75 €

Zwijany pasek Rtech 6,56 €

Ochrona lodówki Rtech 16,80 €

Zestaw przednich uchwytów Rtech 19,50 €

Dźwignia zmiany biegów Rtech 19,46 €

Zawór zbiornika Rtech 8,20 €

Śruba olejowa ALU CNC GeCo 24,67 €

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: MotoXgeneracja

  Cena modelu bazowego: 10.869 €

  Koszt modelu testowego: 11.922 €

• Техническая информация

  silnik: Silnik: 4-suwowy, jednocylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, Pojemność skokowa (cm3): 249,9

  Moc: n.p.

  Moment obrotowy: n.p.

  Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

  Rama: Stalowe, rurowe

  Hamulce: Hamulce: przednia tarcza 260 mm, tylna tarcza 220 mm

  Zawieszenie: Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP Xplor 49 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 90/90-21, 140/80-18

  Wzrost: 950 mm

  Prześwit: 360 mm

  Zbiornik paliwa: 9l

  Rozstaw osi: n.p.

  masa: 105,5

• Błędy testowe: Niewątpliwy

Chwalimy i wyrzucamy

wisiorek

przewodność

jakość sprzętu i wykonania

elastyczny silnik

niezmordowany i świetny do nauki

ocena końcowa

Husqvarna FE 250 2020 to maszyna, której uczysz się najszybciej, a dzięki akcesoriom z naszej oferty jest również gotowa na ekstremalne przygody.