Współzałożyciel Tesli, J.B. Straubel, chwali półprzewodnikowy start-up. Firma wchodzi na giełdę.
J.B. Straubel był technikiem zajmującym się silnikami, ogniwami i akumulatorami w Tesli. Odszedł z firmy w 2019 roku, aby założyć firmę zajmującą się recyklingiem akumulatorów litowo-jonowych. A teraz jest szefem start-upu zajmującego się akumulatorami ze stałym elektrolitem: QantumScape.
Jeśli J.B. Strobel się czymś przechwala, to chyba nie słabo
Podczas jednego ze zjazdów akcjonariuszy Elon Musk – obok niego na scenie był J. B. Straubel – otwarcie stwierdził, że pracując nad Teslą przetestowali chyba wszystkie istniejące ogniwa. Korzystali z tych, których używali, wykonanych z Panasonic, ale oczywiście zapraszają [badaczy], którzy chcą im udowodnić, że mają lepszy produkt. Odkąd „przetestowali” i pomyślnie sprzedali pojazdy elektryczne, lepiej rozumieją, o czym mówią.
J.B. Straubel podczas wczesnych prac nad Teslą Roadster (c) Pakiety ogniw Tesli
Teraz, po opuszczeniu Tesli, J.B. Straubel znalazł się w zarządzie startupu QuantumScape. I on powiedział:
Bezanodowa konstrukcja ogniw ze stałym elektrolitem [stworzona przez] QuantumScape reprezentuje najbardziej elegancką architekturę akumulatorów litowych, jaką kiedykolwiek widziałem. Firma ma szansę na nowo zdefiniować segment akumulatorów.
QuantumScape zebrał ponad 700 milionów dolarów od inwestorów korporacyjnych (w tym SAIC i Volkswagen) i właśnie wszedł na giełdę. Startup opracowuje ogniwa z elektrolitem stałym, które zapewniają wyższą gęstość energii niż istniejące ogniwa litowo-jonowe z ciekłymi elektrolitami:
Stały elektrolit w ogniwie - oprócz minimalizacji ryzyka pożaru - blokuje wzrost dendrytów litu, co prowadzi do zwarcia i uszkodzenia ogniw wewnątrz. Oznacza to, że anoda ogniwa może być wykonana z czystego litu, a nie z grafitu czy krzemu, jak ma to miejsce obecnie. A ponieważ nośnikiem energii jest czysty lit, pojemność ogniwa powinna wzrosnąć 1,5-2 razy w porównaniu do typowych ogniw litowo-jonowych.
Zaleta jest większa: ogniwo litowo-metalowe ze stałym elektrolitem można ładować z większą mocą i powinno ono wolniej się rozkładać. Ponieważ atomy litu nie zostaną uwięzione w strukturach warstw grafitu/krzemu/SEI, ale będą się swobodnie poruszać tam i z powrotem.
Podczas gdy QuantumScape prowadzi prezentacje dla swoich inwestorów, nie oczekuj, że komórki firmy zostaną szybko zastosowane w samochodach. Nawet jeśli ogniwa są gotowe i znajdzie się ktoś, kto chce wyprzedzić konkurencję korzystając z produktów QuantumScape, wdrożenie rozwiązania zajmie 2-3 lata. Wiele firm wprost stwierdza, że połączenia półprzewodnikowe to piosenka o odległej przyszłości, około drugiej połowy obecnej dekady:
> LG Chem wykorzystuje siarczki w ogniwach półprzewodnikowych. Komercjalizacja elektrolitu stałego nie wcześniej niż w 2028 roku.
Warto obejrzeć, krótkie wprowadzenie do działania ogniw z elektrolitem ciekłym i stałym:
To może Cię zainteresować:
