Czy Chiny mogą zniszczyć Forda Rangera Raptora? Great Wall Cannon Everest to najmocniejszy model tej marki!
Aktualności

Czy Chiny mogą zniszczyć Forda Rangera Raptora? Great Wall Cannon Everest to najmocniejszy model tej marki!

Czy Chiny mogą zniszczyć Forda Rangera Raptora? Great Wall Cannon Everest to najmocniejszy model tej marki!

Great Wall Everest to najtrwalsza ciężarówka marki.

Firma Great Wall rzuciła wyzwanie najtrudniejszej drodze, prezentując nowy Everest wyposażony w zestaw terenowy, dzięki któremu możesz mierzyć się z takimi pojazdami jak Ford Ranger Raptor i Nissan Navara Warrior.

Zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Chengdu Everest jest oparty na specyfikacji Great Wall Cannon z poważnym osprzętem, zwiększoną głębokością brodzenia, a nawet wzmocnionym podwoziem.

Everest (podobnie jak Mount) to nazwa znana fanom Forda w Australii, co oznacza, że ​​prawdopodobnie będzie musiała zostać zmieniona w przypadku naszego markera.

Historia zaczyna się od fajki, która według marki zwiększa głębokość brodzenia do 700 mm, a także zamontowano wyciągarkę o udźwigu 4300 kg ze wzmocnionym podwoziem zapewniającym dodatkową przyczepność.

Czy Chiny mogą zniszczyć Forda Rangera Raptora? Great Wall Cannon Everest to najmocniejszy model tej marki! Dzięki fajce na Everest można przejść głębiej.

Dostępne są również trzy blokowane mechanizmy różnicowe, a system napędu na 4 koła został zmodernizowany i obejmuje ręcznie przełączane funkcje 2H, 4H i 4L.

Nie dajcie się zwieść, jest to cios w nos samochodów takich jak Ford Ranger Raptor, a firma Great Wall traktuje to bardzo poważnie. Obejmuje to instalację nowego modemu Off-Road Expert, który automatycznie wyłącza pomoce w prowadzeniu pojazdu (takie jak czujniki oraz elementy sterujące trakcją i stabilnością), aby zapewnić kierowcy pełną kontrolę. Dostępny jest także nowy tryb pełzania i funkcja kierowania czterema kołami.

Czy Chiny mogą zniszczyć Forda Rangera Raptora? Great Wall Cannon Everest to najmocniejszy model tej marki! Działo Wielkiego Muru stało się sztywniejsze.

Everest napędzany jest opracowanym przez markę 2.0-litrowym turbodieslem (120 kW i 400 Nm) współpracującym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Nadal ma 5410 mm długości, 1934 mm wysokości i 1886 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 3230 mm. Standardowo będzie oferował kąty natarcia, zejścia i rampy wynoszące odpowiednio 27 stopni, 25 stopni i 21.1 stopnia, choć wartości te nie zostały jeszcze zaktualizowane dla Everestu.

Wersja Great Wall Everest na rynek australijski nie została jeszcze potwierdzona. Skontaktowaliśmy się z GWM w celu uzyskania komentarza.

Dodaj komentarz