Czy Alfa Romeo może być znowu świetna? Co musi zrobić legendarna marka, by konkurować z Teslą we Włoszech | Opinia
Nowy mały SUV Tonale to nasze pierwsze spojrzenie na przyszłość Alfy Romeo, ale czy jest to krok w złym kierunku?
Pierwszym poważnym posunięciem Alfy Romeo od czasu przejścia pod parasolem Stellantis była spóźniona premiera Tonale w zeszłym tygodniu. Pojawienie się tego małego SUV-a poszerza ofertę włoskiej marki o trzy oferty, obok średniej wielkości sedana Giulia i SUV-a Stelvio.
Tonale wygląda stylowo i wnosi elektryzację do tej słynnej marki, przygotowując się do ogromnych zmian w nadchodzących latach, ale jest mało prawdopodobne, że wystraszy zarządy BMW czy Mercedes-Benz.
Niektórym z Was może się to wydawać dziwnym pomysłem – dlaczego BMW i Mercedes miałyby zawracać sobie głowę stosunkowo małą marką, taką jak Alfa Romeo, która przez większość ostatnich dwudziestu lat sprzedawała kilka wystrojonych hatchbacków Fiata?
A to dlatego, że przez dziesięciolecia Alfa Romeo była włoską odpowiedzią na BMW, firmę produkującą innowacyjne technicznie i dynamiczne samochody klasy premium. Jedynym problemem jest to, że minęło około czterdzieści lat od tych „starych dobrych czasów” dla Alfy Romeo.
Jak więc Alfa Romeo na nowo odkrywa swoją magię i ponownie staje się świetną marką? Odpowiedzią prawdopodobnie nie jest prezentacja kompaktowego SUV-a. Tonale wygląda ładnie, ale gdyby oferta BMW składała się z serii 3, X3 i X1, można śmiało powiedzieć, że nie byłby to tak luksusowy samochód, jaki jest dzisiaj.
Problem Alfy Romeo polega na tym, że na tym etapie jej ewolucji zbyt trudno (i zbyt drogo) jest dorównać takim modelom jak BMW, Benz i Audi. Dlatego dyrektor generalny Alfy Romeo, Jean-Philippe Imparto, który zainstalował Stellantisa, musi myśleć nieszablonowo i opracować strategię, która ponownie uczyni z niego atrakcyjną propozycję w zatłoczonej przestrzeni samochodów luksusowych.
Na szczęście mam kilka pomysłów, Jean-Philippe.
Zapowiedział już, że marka wprowadzi na rynek swój pierwszy całkowicie elektryczny model w 2024 r., a do końca dekady wprowadzi gamę pojazdów w pełni elektrycznych. Obawiam się, że te nowe modele pojazdów elektrycznych nie będą atrakcyjnymi samochodami, pomimo planów Audi, BMW i Mercedesa dotyczących produkcji szerokiej gamy pojazdów elektrycznych, z których wiele już jest na rynku.
Dlatego Impartaro i jego zespół muszą wykazać się odwagą i zrobić coś radykalnie nowego i przestać próbować konkurować z niemiecką Wielką Trójką. Zamiast tego lepszym celem byłaby Tesla, mniejsza, bardziej butikowa marka, ciesząca się lojalnymi i pełnymi pasji zwolennikami (co kiedyś miała Alfa Romeo).
Impartaro nawet napomknął o takim planie podczas premiery Tonale, mówiąc, że chciałby przywrócić model kabrioletu w duchu kultowego Duetto. Mówił także o odnowieniu tabliczki znamionowej GTV, co powinno być oczywiste (o ile dotyczy porządnego samochodu).
Ponieważ Alfa Romeo jest teraz tylko jednym trybikiem w większej maszynie Stellantis, większe marki (przynajmniej za granicą), takie jak Peugeot, Opel i Jeep, będą musiały skupić się na głośności, podczas gdy włoska marka włoży swoją energię w tworzenie oszałamiających samochodów, które nawiązują do jego sławy . dni.
Co powiesz na w pełni elektryczne trio GTV, sportowe coupe i kabriolet Duetto z bohaterem supersamochodu, takim jak większy, lepiej zasilany akumulatorowo 4C? Biorąc pod uwagę elastyczność platform pojazdów elektrycznych, prawdopodobnie można by zbudować wszystkie trzy w oparciu o dość podobną architekturę i zastosować tę samą technologię układu napędowego.
Oczywiście obok tych modeli powinny pojawić się modele takie jak Tonale, Giulia i Stelvio (zwłaszcza ich zamienniki w wersji EV). Dałoby to Alfie Romeo gamę produktów mogącą konkurować z Teslą Modelem 3, Modelem Y, Modelem X i (ostatecznie) Roadsterem, ale z pamięcią podręczną wynikającą z bycia znacznie starszą marką i częścią konglomeratu motoryzacyjnego.
Czy to, co proponuję, jest najbardziej opłacalnym planem w perspektywie krótkoterminowej? Nie, ale to wizja długoterminowa, a to powinno być ważne dla marki, która ma 111 lat, ale przez ostatnie cztery dekady borykała się z problemami.
Cokolwiek Alfa Romeo zrobi pod rządami Stellantisa, musi to być jasny plan, który – w przeciwieństwie do kilku ostatnich wielkich wizji – faktycznie zostanie wdrożony. W przeciwnym razie tę niegdyś wspaniałą markę czeka niepewna przyszłość.
