Smar do styków elektrycznych. Zabezpieczamy zaciski i złącza w samochodzie

Gdzie jest używany?

Głównym obszarem zastosowania smarów kontaktowych w samochodach są zaciski akumulatorów. To styki elektryczne akumulatora często stają się problematycznym miejscem w okablowaniu samochodu. Biorąc pod uwagę, że zaciski akumulatora są wykonane z ołowiu, a styki przewodów zasilających mogą być żelazne, aluminiowe lub miedziane, elementy te są szczególnie aktywnie utleniane.

Nadmierne utlenianie prowadzi do dwóch głównych negatywnych konsekwencji.

1. Powierzchnia styku między zaciskiem akumulatora a stykiem przewodu zasilającego jest zmniejszona. Ze względu na zmniejszenie przekroju obszar ten zaczyna się aktywnie nagrzewać. Może powstać miejscowe topnienie.
2. Akumulator traci zdolność do dostarczania energii elektrycznej w ilości niezbędnej do normalnej pracy rozrusznika i ogólnie wyposażenia elektrycznego samochodu. Czasami jest to błędnie interpretowane przez zużycie samej baterii. A właściciel samochodu kupuje nowy akumulator, chociaż wystarczyło tylko wyczyścić i przetworzyć styki.

Smar przewodzący jest aktywnie wykorzystywany przez kierowców podczas przetwarzania wszystkich odłączanych połączeń przewodów samochodowych. Często zdarza się, że z powodu zerwania styku w okablowaniu urządzenia elektrycznego samochód całkowicie zawodzi lub jego możliwości operacyjne są poważnie ograniczone. Na przykład oświetlenie zewnętrzne, które zawiedzie w nocy z powodu utlenionych przewodów, sprawi, że jazda po drogach publicznych będzie prawie niemożliwa (lub wyjątkowo niebezpieczna).

Zasada działania i korzystny efekt

Pomimo faktu, że smary do styków elektrycznych różnych producentów mają różne składy chemiczne, zasada ich działania jest w przybliżeniu taka sama. Poniżej przedstawiono główne funkcje smarów:

• wypieranie wilgoci;
• izolacja od wody i tlenu, co znacznie ogranicza procesy oksydacyjne;
• ochrona przed takim zjawiskiem jak upływ prądu;
• spadek rezystancji styków w polu styku zacisków;
• wnikanie w osady tlenków i siarczków, co zatrzymuje procesy korozji i upłynnia osady na powierzchni styku.

Oznacza to, że po potraktowaniu takim środkiem poślizgowym procesy utleniania w stykach są znacznie spowolnione lub całkowicie zatrzymane. Znacząco zwiększa to niezawodność okablowania samochodu oraz wydłuża żywotność zacisków i styków.

Smar Liqui Moly i jego analogi

Przyjrzyjmy się kilku popularnym smarom stosowanym do styków przewodów samochodowych, zaczynając od najbardziej znanych i odpowiednich do tego celu.

1. Liqui Moly. Producent produkuje lubrykanty przewodzące w dwóch postaciach: aerozolu (Electronic Spray) oraz żelu (Batterie-Pol-Fett). Smar jest bardziej skuteczny na dłuższą metę, ponieważ jest odporny na wymywanie wodą i spłynie samoistnie dopiero po podgrzaniu do 145°C. Jednak niewygodne jest stosowanie smaru w trudno dostępnych miejscach, ponieważ należy go nakładać kontaktowo. Aerozole doskonale nadają się do szybkiej obróbki powierzchni kontaktowych, w tym trudno dostępnych. Ale działanie aerozoli jest krótkotrwałe. Dla skutecznej ochrony konieczne będzie przetwarzanie kontaktów co najmniej raz na 1 miesiące.

2. Stały olej lub litol. Są to tradycyjne smary do zacisków akumulatorów i innych styków samochodowych. Nie do końca nadają się do takich celów, ponieważ nie zapewniają wystarczająco niezawodnej ochrony przed utlenianiem i dość szybko wysychają. Wymaga częstych aktualizacji. Używany głównie przez kierowców starej szkoły.
3. smar grafitowy. Główną wadą tego środka chroniącego przed utlenianiem jest częściowe przewodnictwo elektryczne i niska temperatura kroplenia. Nadaje się do obróbki pojedynczych styków (akumulator, rozrusznik, generator). Smarowanie małych, wielostykowych układów scalonych może spowodować upływ prądu i związaną z tym awarię elektroniki.
4. Smar do ochrony styków elektrycznych EFELE SG-383 Spray.

Smary kontaktowe są dobrym rozwiązaniem dla tych kierowców, którzy nie chcą mieć problemów z utlenianiem się przewodów.

Obsługa i ochrona kontaktów