Przegląd Smart ForFour 2005
Smart jest ostatnim, który dołącza do walki ze swoim pięciodrzwiowym, czteromiejscowym „małym samochodem” w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu.
Jego boki mają charakterystyczne DNA Smarta, a jego modne wnętrze doo-da jest takie samo, jak inne sprzedawane tutaj modele Smart - fortwo i roadster.
Ale plastik jest za twardy.
Formuła funkster jest bardzo atrakcyjna i mile widziana odmiana od zwykłego stylu, który rządzi grzędą.
Nuda oczywiście się sprzedaje, ale forfour może mieć wystarczającą wartość „woohoo”, aby zmienić sposób myślenia niektórych ludzi.
Zasługuje na uwagę.
Zrodzony z małżeństwa Daimler/Chrysler i Mitsubishi, forfour dzieli swoją platformę, a nawet swoją „filozofię” z nowym Mitsubishi Coltem. Są to różne samochody z indywidualnymi stylami nadwozia i silnikami, ale jeśli jeździsz nimi tyłem do siebie, jest między nimi niesamowite podobieństwo. W nowej Klasie A Benz można spodziewać się wielu czterech.
Forfour wygląda fantastycznie i ma specjalną metalową kabinę pasażerską o nazwie Tridion. Jest lekki i powinien być bardzo wytrzymały, ale nie chciałbym go testować. Niektóre panele nadwozia są plastikowe.
1.3-litrowa manualna skrzynia biegów została wykończona w doskonałym jasnopomarańczowym kolorze Duco z kontrastującymi czarnymi akcentami, które wyglądają jak milion dolarów.
Jest droższy w porównaniu z innymi ofertami w tym segmencie, które sprzedają się za 23,990 1.5 USD plus w drodze. Tylko jedna specyfikacja, High Range Pulse, jest dostępna dla tego i modelu XNUMX-litrowego.
W samochodzie testowym brakowało kilku niezbędnych rzeczy - tylnych szyb elektrycznych, elektrycznych lusterek i innych rzeczy, których można by się spodziewać w tej cenie.
Po drugiej stronie monety znajduje się ESP (Electronic Stability Program), który selektywnie hamuje każde koło w celu zapewnienia stabilności.
Zapewnia wysokie osiągi i niesamowitą oszczędność paliwa przy użyciu najwyższej jakości benzyny bezołowiowej. 1.3 będzie ścigał się do przodu, popijając mniej niż 6.0 litrów na 100 km.
Jest to czterocylindrowy model benzynowy o mocy 70 kW/125 Nm.
Ponieważ forfour waży nieco poniżej 1000 kg, ma doskonałe osiągi i jest całkiem akceptowalny w mieście i na autostradzie, chociaż grzechocze przy wyższych obrotach.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów to standardowa taryfa z krótkim skokiem między biegami i płynną pracą.
Dostępny jest sześciobiegowy automat. Prowadzenie jest sportowe, ale można go złapać w wyboiste zakręty. W linii prostej i pomimo krótkiej podstawy nierówności są wygładzane normalnie.
Kabina jest imponująco przestronna, nawet jeśli tylne siedzenie się przesuwa. Jest atrakcyjny i funkcjonalny, a nagłośnienie w takim aucie robi wrażenie.
Forfour to przede wszystkim „stylizacja”, ale dobrze zbudowany i uczciwy wykonawca z ciężką ceną na rynku.
