Smart City Coupe CDI Pure

Jest niebezpiecznie atrakcyjny w prowadzeniu (tak, to prawda, że ​​nie potrzebujesz przy nim miejsca parkingowego, ale je znajdziesz!) Smart to nie „półsamochód”, jak to niektórzy nazywają – w czasie wspólnie spędzonego czasu okazał się półtora auta!

Na przykład, gdybym (niech Bóg mi wybaczy!) kiedykolwiek czekał, aż kobieta zrobi się zielona (czytaj: naprawiłeś szminkę lub wypolerowałeś paznokieć) lub skorzystałem z takiej chwili, żeby tchnąć w czyjś telefon coś przyjemnego i oczywiście myląco zapomniałem iść do pierwszego, nie słyszałem za sobą histerycznej symfonii trąb! ? Auto ma automatyczną skrzynię biegów i mechanik załatwił to za mnie - jechałem płynnie.

Ale chociaż Smart jest kruchy dla dwojga, od urodzenia wbijano mu do głowy – że to tylko nieco większy zmotoryzowany wózek na zakupy, samochód z parku rozrywki lub kieszonkowy samochód tak mały, że wolałbym nosić go jako zegarmistrz. niż mechanik samochodowy.…

Ale, jak mówią, trucizna jest w małych butelkach. Być może to prawda, że ​​Smart jest jeszcze bardziej odpowiedni dla dwóch osób – a nawet dla jednej – zwłaszcza jeśli, tak jak ja, ma dziwną i nieuleczalną (?) deformację, którą na każdy wyjazd z domu „na wszelki wypadek” zabiera 7 walizki). Krótko mówiąc, nie za ciasno! Ja, na przykład, wcisnąłem się w niego bardzo wygodnie z moimi dwoma metrami stóp i wszystkimi śmieciami, które się z tym wiązały... A potem ten zabawny samochód stał się moją małą, dużą torbą „Billy's Sport”.

Smart jest prawie o połowę mniejszy od zwykłego samochodu – ptaki (na niektórych męskich pocieszycieli) już ćwierkają, że kobiety „spadają” nie w rozmiarze, ale w dobrej technice… A Smart ma to – wyrafinowaną technikę podboju kobiet – z kruchy wygląd, ale za którym kryje się zdecydowana natura (100 zawieszeń dla żartu, więc wiesz!) i ten stalowy urok mężczyzny, który zdaje sobie sprawę, że kobieta chce być z niego dumna.

Drogie panie, jeśli jeszcze nie miałyście czasu na zadbanie o siebie, Smart jest tym, czego zawsze potrzebujecie w życiu. Ponieważ kochająca (i ukochana) osoba może pomóc nam stać się tym, kim chcemy być, w jego skorupie również nauczysz się, że oprócz poczucia bezpieczeństwa otrzymasz potwierdzenie, że jesteś nie tylko piękną i godną podziwu kobietą, ale także strasznie inteligentny i doświadczony kierowca, który nigdy nie ma problemów z parkowaniem tyłem.

O tak, mój Brihtko… My, jako zgrani amatorzy, oddawaliśmy się emocjom szybkiej i bardzo niezawodnej jazdy. I jednocześnie, ach i ach! , doświadczyliśmy asfaltowych szczytów przy szalonych przyspieszeniach, z którymi zgubiliśmy miejską dżunglę… Jeśli ktoś twierdzi, że dziś samochód jest symbolem statusu, to Smart jest i wiele więcej – jest symbolem seksualnym.

Kiedy jednak wziąłem to niemal za obiekt fetyszu, nagle wydało mi się, że moja erotyka ładnej kupki przemyślanych i estetycznie ułożonych blach była już lekko perwersyjna. Wtedy myślałem, że… no… mógłbym zmienić swoje libido na trochę, choć trochę bardziej miękkie (ale nie zawsze tylko w twardości (), ale przez to bardziej żywą istotę. Trochę umiejętności akrobatycznych, trochę sprytu i zwinności i... hmm.. Powiem tylko, że Smart ma świetne zawieszenie, ale o tym innym razem.

Nina Orzeł

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	10.373,66 €
Koszt modelu testowego:	2.749.575 €
Moc:	30 kW (41 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	19,8 z
Maksymalna prędkość:	135 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	3,4l/100km
Gwarancja:	2 lata bez ograniczenia przebiegu; 6-letnia gwarancja antykorozyjna, 1 rok nieograniczony przebieg Mobilna pomoc smartmove

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	silnik: 3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - montowany poprzecznie z tyłu - średnica i skok 65,5 x 79,0 mm - pojemność skokowa 799 cm3 - kompresja 18,5:1 - moc maksymalna 30 kW (41 KM) przy 4200 obr/min - średnia prędkość tłoka przy mocy maksymalnej 11,1 m/s - moc właściwa 37,5 kW/l (51,1 KM) s./l) - maksymalny moment obrotowy 100 Nm przy 1800- 2800/min - wał korbowy na 4 łożyskach - 1 wałek rozrządu w głowicy (łańcuch) - 2 zawory na cylinder - blok i głowica wykonane z lekkiego metalu - wtrysk paliwa przez system Common Rail - Turbosprężarka wydechowa, nadciśnienie powietrza doładowującego 0,8 bar - Chłodnica końcowa - Chłodzony cieczą 4,5 l - Olej silnikowy 3,2 l - Akumulator 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Katalizator utleniający
Transfer energii:	silnik napędza tylne koła - pojedyncze suche sprzęgło - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z sekwencyjnym trybem zmiany biegów, położenia dźwigni zmiany biegów NR - (+/-) - przełożenia I. i VI. 3,380 godzin; II. w t. 2,450; III. A ty. 1,760 godzin; bieg wsteczny 3,155 - bieg w dyferencjale I., II. w III. koło zębate 3,667, mechanizm różnicowy dla VI., V. i VI. bieg 1,353 - koła przednie 3,5J × 15 - opony przednie 135/70 R 15 T, koła tylne 5,5J × 15 - opony tylne 175/55 R 15 T, zasięg toczenia 1,73 m - prędkość w VI. biegi przy 1000 obr./min 43,6 km/h
Pojemność:	prędkość maksymalna 135 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 19,8 s - zużycie paliwa (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (benzyna)
Transport i zawieszenie:	kombinowane coupe - 3 drzwi, 2 siedzenia - nadwozie samonośne - Cx = 0,37 - pojedyncze zawieszenie przednie, resory piórowe, poprzeczki trójkątne, stabilizator - oś tylna DeDion, poprzeczki, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce na dwóch kołach , przednia tarcza, tylny bęben, wspomaganie kierownicy, ABS, EBV, tylny mechaniczny hamulec postojowy (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, wspomaganie kierownicy, skręt 4,0 między skrajnymi punktami
Masa:	Pusty pojazd 805 kg - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu 990 kg - Brak holowania przyczepy - Brak obciążenia dachu
Wymiary zewnętrzne:	długość 2500 mm - szerokość 1515 mm - wysokość 1549 mm - rozstaw osi 1812 mm - rozstaw kół przód 1285 mm - tył 1354 mm - promień jazdy 8,7 m
Wymiary wewnętrzne:	długość (od deski rozdzielczej do oparcia/pokrywy bagażnika) 940/1400 mm - szerokość przednia (kolana) 1250 mm - wysokość przedniego siedzenia 990 mm - podłużne siedzenie przednie 900-1130 mm - długość przedniego siedzenia 500 mm - średnica pierścienia kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 22 l
Skrzynka:	(normalny) 150-260 l

Nasze pomiary

T = 20°C, p = 1020 mbar, rel. cz. = 83%, przebieg: 455 km, opony: Continental ContiEcoContact EP
Przyspieszenie 0-100km:	24,0s
1000m od miasta:	42,8 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p
Elastyczność 80-120km/h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P.
Maksymalna prędkość:	135km/h (MY.)
Minimalne zużycie:	4,3l/100km
Maksymalne zużycie:	7,1l/100km
zużycie testowe:	6,6 l / 100km
Droga hamowania przy 130 km/h:	84,6m
Droga hamowania przy 100 km/h:	49,0m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	69dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	68dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	65dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	70dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	69dB
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	69dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	73dB
Hałas przy 130 km/h na 6 biegu	72dB
Błędy testowe:	wycieki paliwa (awaria wyeliminowana w jeden dzień)

Ogólna ocena (253/420)

• W bogatszych krajach, gdzie Smart jest trzecim samochodem w rodzinie, ma się łatwiej, ponieważ jest przeznaczony wyłącznie do miasta i jest świetny: dzięki swojej zwinności i bezpretensjonalności, jeśli chodzi o parkowanie. Ale już jako druga maszyna nie odnosi sukcesu, ponieważ jej użyteczność (przestrzenna i wydajnościowa) jest zbyt ograniczona. Rozczarowuje doborem materiałów i wygodą użytkowania wnętrza!

• Zewnętrzne (14/15)

  Nadwozie jest precyzyjne w szwajcarskim stylu, a wygląd zewnętrzny jest wyjątkowy, atrakcyjny i lubiany przez większość.

• Wnętrze (79/140)

  Maluch ma dużo miejsca dla dwojga, a także jest starannie wykonany w środku, z materiałów poniżej średniej, łatwości użytkowania i oprzyrządowania.

• Silnik, skrzynia biegów (30
  
  
  / 40)

  Silnik jest bardzo dobry, żwawy i płynny, nie ma komentarzy na temat przełożeń w skrzyni biegów, tylko sprawność poniżej średniej: zwalnia i skrzypi.

• Osiągi podczas jazdy (51
  
  
  / 95)

  Jest przyjazny dla kierowcy, zwłaszcza dźwignia zmiany biegów z doskonałym ruchem. Pozycja na drodze, stabilność i prowadzenie są bardzo poniżej średniej. W przeciwnym razie oscyluje wokół średniej.

• Wydajność (16/35)

  Nawet biorąc pod uwagę cel miasta, przyspieszenie jest zauważalnie słabe, nawet znacznie gorsze niż obiecywano.

• Bezpieczeństwo (33/45)

  Ma tylko dwie poduszki powietrzne i ma bardzo słabe hamowanie i bardzo niespokojne hamowanie. Bezpieczeństwo aktywne jest bardzo dobre.

• Gospodarka

  Może zużywać bardzo mało paliwa, ma przyzwoitą gwarancję i dobrze utrzymuje używaną cenę, ale generalnie jest bardzo drogi.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd, wizerunek

małość, zręczność

widoczność

oryginalny wystrój wnętrz

przestrzeń salonu

siedzenie

ruch dźwigni zmiany biegów

zużycie paliwa

cena

tani wygląd wnętrza

materiały wewnętrzne, przełączniki

skromne wyposażenie podstawowe

za mało miejsca na drobiazgi

martwe rogi

powolna skrzynia biegów, powolny start, zmiana biegów

niezręczne zawieszenie

poniżej średniej mocy