Martwy punkt w lustrze. Jak można je zminimalizować?
Lusterka boczne są nieodzownym elementem pozwalającym kierowcy monitorować sytuację za samochodem. Każde lusterko posiada jednak tzw. martwy punkt, czyli obszar wokół samochodu, który nie jest zasłonięty przez lusterka.
O tym, że lusterka nie tylko ułatwiają jazdę, ale także bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy, chyba nie trzeba przekonywać żadnego kierowcy. Dlatego kluczową rolę odgrywają prawidłowo ustawione lusterka w samochodzie. Dzięki nim zawsze możesz monitorować, co dzieje się z tyłu samochodu.
Jednak to, co i jak widzimy w lustrach, zależy od ich prawidłowego ustawienia. Pamiętaj o kolejności – najpierw kierowca ustawia fotel do pozycji za kierownicą, a dopiero potem reguluje lusterka. Każda zmiana ustawień fotela powinna skutkować sprawdzeniem ustawienia lusterek.
W lusterkach zewnętrznych powinniśmy widzieć bok samochodu, jednak nie powinien on zajmować więcej niż 1 centymetr powierzchni lusterka. Taka regulacja lusterek pozwoli kierowcy oszacować odległość pomiędzy jego samochodem a obserwowanym pojazdem lub inną przeszkodą.
Ale nawet najlepiej ustawione lusterka nie wyeliminują martwego pola wokół samochodu, którego nie obejmują lusterka. „Niemniej jednak musimy tak ustawić lusterka, aby maksymalnie zminimalizować strefę martwą” – mówi Radoslav Jaskulsky, instruktor w Szkole Jazdy Skoda.
Rozwiązaniem tego problemu są dodatkowe lusterka o zakrzywionej płaszczyźnie, które przykleja się do lusterka bocznego lub mocuje do jego korpusu. Obecnie prawie wszyscy liczący się producenci samochodów zamiast lusterek płaskich stosują lusterka asferyczne zwane lusterkami stłuczonymi.Zewnętrzna część lusterka jest pochylona (pęknięta) pod ostrzejszym kątem, co zwiększa pole widzenia i znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo ślepoty. efekt kropki.
Ale istnieje jeszcze bardziej nowoczesny sposób kontrolowania martwego pola. Jest to funkcja elektronicznego monitorowania martwego pola – system Blind Spot Detect (BSD), który oferowany jest m.in. w Skodzie, np. w modelach Octavia, Kodiaq czy Superb. Oprócz lusterek kierowcy wspomagają je czujniki umieszczone w dolnej części tylnego zderzaka. Mają zasięg 20 metrów i kontrolują teren wokół samochodu. Gdy BSD wykryje pojazd w martwym polu, zapala się dioda w lusterku zewnętrznym, a gdy kierowca zbytnio się do niego zbliży lub włączy światła w kierunku rozpoznanego pojazdu, dioda zacznie migać. Funkcja monitorowania martwego pola BSD jest aktywna od prędkości 10 km/h do prędkości maksymalnej.
Mimo tych udogodnień Radosław Jaskulski radzi: – Przed wyprzedzeniem lub zmianą pasa ruchu obejrzyj się uważnie przez ramię i upewnij się, że nie ma innego pojazdu lub motocykla, których nie widzisz w lusterkach. Instruktor Auto Skoda School zauważa też, że samochody i przedmioty odbijane w lusterkach nie zawsze odpowiadają ich rzeczywistym rozmiarom, co wpływa na ocenę odległości podczas manewrowania.
