Hulajnogi stają się coraz bardziej modne

Świat od dawna docenia zalety hulajnóg. Teraz te eleganckie auta stają się coraz bardziej modne w Polsce. Czemu? Czy skuter to idealny pojazd do miasta? Została stworzona specjalnie z myślą o płynnym poruszaniu się w miejskiej dżungli.

Co warto wiedzieć

Typowa hulajnoga jest lekka i niewielka, dzięki czemu można ją zaparkować praktycznie wszędzie. Idealny na dojazdy do pracy czy szkoły, a także na zakupy. Oczywiście obecnie produkowane są duże i luksusowe skutery, które można wykorzystać nawet w długiej podróży. Jednak jego główną rolą nadal jest poruszanie się po mieście, gdzie bez problemu przeciska się między samochodami stojącymi w długich korkach. To jest jego główna zaleta. W tych warunkach jest zwrotny jak rower, z wyjątkiem tego, że nie musisz pedałować. Może również przewozić pasażera lub pasażera. I jeszcze jedno ? przepisy pozwalają na prowadzenie skuterów już w wieku 14 lat z niedawno wprowadzoną nową kategorią prawa jazdy AM.

Ale o tym za chwilę, przyjrzyjmy się najpierw projektowi tego samochodu, który czyni go tak wszechstronnym. W typowym motocyklu za przednim widelcem i kierownicą jest zbiornik paliwa, a pod nim silnik, ale na skuterze nic w tym miejscu nie ma? I właściwie jest tam pusta przestrzeń, tak zwany krok ekspertów. Dzięki temu kierowca nie siedzi jak na koniu (czy na motocyklu), ale opiera stopy na podłodze.

Ten projekt został wymyślony dawno temu, specjalnie dla kobiet, aby mogły siedzieć na hulajnodze nawet w długich sukienkach. Teraz jest to mniej istotne, bo płeć piękna nosi głównie spodnie, ale czy nadal łatwiej jest zamontować skuter niż motocykl? nie ma potrzeby przesuwania nogi nad siedzeniem.

Z kolei między nogami zmieścisz nawet dużą torbę. Taka konstrukcja jest możliwa dzięki temu, że silnik znajduje się za i z boku pojazdu lub pod kierowcą. Dlatego w nowoczesnych projektach pod siedzeniem jest wystarczająco dużo miejsca na pojemną komorę na jeden lub dwa kaski.

Jeśli umieścisz topcase na tylnym bagażniku, czyli zamykany plastikowy kufer (wiele firm oferuje takie zestawy jak akcesoria), wtedy możliwości przewożenia różnego rodzaju bagażu stają się naprawdę duże. W wielu krajach Europy, w deszczowe dni, właściciele skuterów zakładają na zwykłe ciuchy specjalny wodoodporny strój, który po dotarciu np. do pracy chowają się w kufrze, wyciągając teczkę. Teraz wystarczy włożyć kask pod siedzenie, a nikt nie będzie wiedział, że przyjechaliśmy do pracy pojazdami dwukołowymi.

Nawet buty nie będą mokre, ponieważ przed stopami znajduje się pokrowiec. Dzięki tym wszystkim zaletom ulice europejskich miast pełne są skuterów, a w dobie coraz większych korków cenione są również skutery.

Jak to wszystko się zaczęło?

W rzeczywistości za przodka skutera można uznać niemiecki dwukołowy rower Megola, produkowany w Monachium w latach 1921-1925. Miał nietypowe rozwiązanie projektowe. Z boku przedniego koła zamontowano pięciocylindrowy silnik obrotowy. W efekcie przed zawodnikiem powstała pusta przestrzeń, jak w dzisiejszym skuterze. Ale ten pojazd narodził się ponad 20 lat później.

Gdy skończyła się II wojna światowa i życie wróciło do normy, ludzie w Europie coraz bardziej potrzebowali prostego i taniego środka transportu osobistego. Samochody i motocykle były drogie i przez to trudne do zdobycia dla przeciętnego człowieka. Musiało to być coś taniego i masowego. I tak w 1946 roku na ulice włoskich miast wkroczyła Vespa, co w języku tego kraju oznacza „osa”. Ten całkowicie innowacyjny jednośladowy pojazd został wynaleziony przez włoską firmę Piaggio, która istnieje od 1884 roku.

Konstruktor samolotów Corradino De Ascanio (Piaggio był tylko koncernem lotniczym) zaprojektował maszynę, która mogła być produkowana na dużą skalę przy niskich kosztach. Zamiast typowej rurowej ramy motocyklowej zbudował samonośne podwozie (i jednocześnie nadwozie) ze stalowych wytłoczek. Z samolotu pochodziły małe koła tarczowe (tańsze w produkcji niż konwencjonalne koła szprychowe). Silnik dwusuwowy zamontowany na tylnym zawieszeniu miał pojemność roboczą 98 cm3.

Prezentacja prototypu w elitarnym klubie golfowym w Rzymie wywołała mieszane uczucia, ale właściciel firmy Enrico Piaggio zaryzykował i zamówił produkcję 2000 sztuk. Czy to był strzał w dziesiątkę? wszyscy poszli jak ciepłe bułeczki. Vespas wkrótce wypełnił ulice włoskich miast. Kolejny koncern z tego kraju, Innocenti, rozpoczął produkcję skuterów o nazwie Lambretta.

Te samochody były również budowane w innych krajach (jak francuski Peugeot), w Polsce również zrobiliśmy naszą Osę w Warszawskiej Fabryce Motocykli. Na początku lat 70. do walki przystąpili Japończycy, a następnie Koreańczycy i Tajwańczycy. W ciągu kilku lat w Chinach wyprodukowano niezliczoną ilość skuterów. Tym samym rynek skuterów jest bardzo bogaty w różne typy i modele. Są też bardzo różnej jakości i w różnych cenach, ale o tym porozmawiamy innym razem.

Co mówi prawo

Polskie prawo nie rozróżnia motocykli i skuterów, ale dzieli pojazdy dwukołowe na motorowery i motocykle. Motorower to pojazd o pojemności silnika do 50 cm3 i maksymalnej prędkości ograniczonej fabrycznie do 45 km/h.

To hulajnoga, która spełnia te warunki i może być prowadzona od 14 roku życia. Wystarczy ukończyć kurs i zdać egzamin na prawo jazdy AM. Wszystkie skutery o większej pojemności i wydajności to motocykle i musisz mieć prawo jazdy A1, A2 lub A, aby je prowadzić.

W zależności od wieku i stanu portfela możesz wybierać spośród szerokiej gamy wzorów, od najprostszych za 5000 zł i mniej, po bardziej luksusowe za 30000 zł i więcej. W każdym razie skutery są bardzo wszechstronnym pojazdem.

Kiedy ktoś dowiaduje się o zaletach tego inteligentnego jednośladu, często nie chce już męczyć się stojąc w korkach w samochodzie lub w tłumie w komunikacji miejskiej. Chcesz wiedzieć o wszechstronności skutera? Zamów pizzę telefonicznie i zwróć uwagę jakim transportem dostarczy ją do Ciebie dostawca.

Możesz znaleźć więcej ciekawych artykułów w kwietniowym numerze magazynu