Ile czasu zajmuje przejechanie 1 kilometra w Porsche Taycan? Tutaj: 000 godzin 9 minut, średnio 12 km / h Nieźle! [wideo]

Niemiec postanowił sprawdzić, jak długo jest w stanie pokonać dystans 1 kilometra w Porsche Taycan 000S z akumulatorem o pojemności 4 kWh (łącznie: 83,7 kWh). Pokonanie całej trasy na doładowaniach zajęło mu 93,4 godziny 9 minut, a przy okazji okazało się, że elektryczne Porsche przy prędkościach 12-120 km/h na autostradzie może być równie ekonomiczne jak przy 130-80 km/ h na autostradzie. normalne drogi

Porsche Taycan na torze – optymalna energia ~ 120-130 km/h

Niedawno opisywaliśmy eksperyment Norwega, który wraz z przyjaciółmi pojechał Audi e-tron i Porsche Taycan Turbo S. Średnie zużycie energii przez Porsche wyniosło 24,2 kWh/100 km. ze średnią prędkością 65 km/h, co świadczy o tym, że była to podróż mieszana, obejmująca miasto i niewielki odcinek autostrady, licznik „Staram się utrzymać 80-90 km/h”.

Ukryte: ponieważ warunki lub zasady nie pozwalają na więcej.

> Porsche Taycan Turbo S zużywa podczas jazdy taką samą ilość energii, jak Audi e-tron. Oh …

Norwegowie mieli najmocniejszą wersję elektryczną, Niemcy najsłabszą Taycana 4S. Jechali różnymi drogami, on jechał autostradą. Tak więc warunki były kiedyś niekorzystne dla Norwegów, a czasem dla Niemców, więc różnice należy wyrównać. Dlatego spodziewaliśmy się większego zużycia Porsche na autostradzie.

Wynik Taycana 4S na pierwszym przystanku zaskoczył nas: podczas jazdy po autostradzie ze średnią prędkością 117 km/h (miernik „próbuję utrzymać 125-130 km/h”) Porsche Konsumowało 24,4 kWh/100 km. To prawie tyle samo, co w eksperymencie w Norwegii!

Skąd wziął się ten niesamowity wynik? Uważamy, że przy zróżnicowanej jeździe (jak w Norwegii) zużycie paliwa będzie wyższe ze względu na konieczność wydatkowania dodatkowej mocy na przyspieszanie w zakrętach i zakrętach. Natomiast podczas jazdy autostradą, gdy na trasie nie ma żadnych niespodzianek, koła napędzane są niemal w całości przez wydajniejszy silnik z przodu.

Dodatkowo przy prędkościach powyżej 100 km/h tylny silnik przełącza na drugi bieg, co zmniejsza apetyt na energię. W rezultacie wyniki były podobne i Taycan 4S przejechał autostradą ponad 300 kilometrów i nadal miał trochę energii. w celu ewentualnego wyszukania innej stacji ładowania.

Zużycie energii Porsche Taycan w porównaniu do Audi RS6

Elektryczne Porsche przez pewien czas towarzyszyło Audi RS6 z silnikiem spalinowym, czyli samochodem o podobnych parametrach mocy. Samochód spalał średnio 10,1 litra benzyny na 100 km:

Prowadzi to do ważnego wniosku: Samochody z silnikiem spalinowym całkowicie stracą rację bytu, gdy gęstość energii w pojazdach elektrycznych podwoi się w porównaniu z akumulatorami.. Dziś mamy około 0,2 kWh/kg, aby podwoić ten parametr potrzebne są elementy o gęstości energetycznej co najmniej 0,4-0,5 kWh/kg.

> TeraWatt: Posiadamy akumulatory ze stałym elektrolitem o energii właściwej 0,432 kWh/kg. Dostępne od 2021 roku

Podsumowanie eksperymentu

Elektryczne Porsche pokonało całą trasę – łącznie z ładowaniem i odliczaniem niepotrzebnych odcinków drogi – w 9 godzin i 12 minut. Zaobserwowane przez nas prędkości poruszania się wahały się od 110 do 160 km/h, natomiast Kierowca najchętniej wykorzystywał zakres prędkości około 130-140 km/h..

Średnia prędkość wyniosła prawie 109 km/h. Średnie zużycie energii na drodze wyniosło 27,9 kWh/100 km. (279 Wh/km), więc użyteczna pojemność akumulatora teoretycznie powinna wystarczyć do przekroczenia 300 km autostradą:

W normalnej, rozsądnej jeździe po autostradzie Porsche Taycan 4S powinien zużywać mniej niż 28 kWh/100 km. Daje to do 300 kilometrów rzeczywistego zasięgu na jednym ładowaniu i trochę miejsca na znalezienie stacji ładującej. Pomiń tutaj odległość lub czas - wartości zostały przekrzywione przez konieczność zrobienia jeszcze jednego kroku.

Interesujący, w mieście Taycan 4S był w stanie osiągnąć zaledwie 14,2 kWh/100 km. (142 Wh/km). Widać to na jednym z pierwszych zdjęć:

Na podstawie powyższych danych możemy łatwo obliczyć, że gdyby kierowca ładował się na stacjach Ionity, przejechanie 1 kilometra będzie go kosztować równowartość niecałego tysiąca złotych., czyli 42 zł za 100 km. To jest odpowiednik 11,4 litra benzyny 98 na 100 kma więc nieco wyższy od wspomnianego wcześniej Audi RS6.

Gdyby jednak nie jeździł porsche i nie korzystał z obniżonej stawki w sieci Ionity, przejazd kosztowałby go prawie 980 złotych, co równa się około 26,5 litra benzyny na 100 kilometrów.

Konkluzja: Chociaż Porsche Taycan nie wypada najlepiej w testach EPA, przy rozsądnych prędkościach powinien przejechać autostradą do 300 km. W takich warunkach Tesla Model 3 będzie lepsza o kilkadziesiąt kilometrów:

> Tesla Model 3 i Porsche Taycan Turbo – test zasięgu Nextmove [wideo]. Czy EPA się myli?

I 200 zł taniej...

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: