Ile paliwa potrzebujemy do spalenia w ciągu dnia?
Od ponad roku dekret ten pokazuje, że możemy błyszczeć przez cały dzień, przez cały rok. Dlatego bardzo często spotykam się z pytaniem o ile zwiększa to zużycie paliwa, poza oczywiście częstszą wymianą żarówek (wyładowczych) jakie niesie ze sobą to ciągłe włączanie i wyłączanie światła. Spróbujmy więc po prostu policzyć, ile ta aktualizacja zabezpieczeń kosztuje nasz portfel.
Kalkulacja opiera się na fakcie, że energia nie powstaje z niczego. Aby ku uciesze policjantów drogowych włączyć żarówki w reflektorach, musimy wyprodukować potrzebną nam energię. Ponieważ jedynym źródłem energii w samochodzie jest sam silnik spalinowy, logicznie rzecz biorąc energia będzie pochodzić z niego. Korzystanie m.inWirnik obraca wirnik generatora (w starszych samochodach, na przykład dynamo Škoda 1000), który zwykle dostarcza energię do układu elektrycznego samochodu, a także ładuje akumulator, który służy nie tylko jako prąd, ale także jako stabilizator. Jeśli włączymy jakiekolwiek urządzenie w samochodzie, rezystancja uzwojenia generatora wzrośnie. Możemy zaobserwować ten fakt na starszym samochodzie, który nie ma jeszcze kontroli obrotów biegu jałowego. Jeśli włączymy jednocześnie podgrzewaną tylną szybę oraz radio i wentylator, wskazówka obrotomierza nieco opadnie, ponieważ silnik musi pokonać duże obciążenie. Dzieje się tak również, gdy tylko włączymy żarówki.
Ale wracając do światła dziennego. Dlatego jeśli nie chcemy ryzykować mandatu, przekręć odpowiedni przełącznik i włącz kolejne światła (wezmę Škodę Fabię 1,2 HTP z czerwonym P zatem przy mocy (47 kW):
2 żarówki (głównie halogen H4) przód (2 x 60 W)
2 żarówki w tylnych światłach (2 x 10W)
2 przednie światła pozycyjne (2 x 5 W)
2 światła tylnej tablicy rejestracyjnej (2 x 5 W)
kilka lampek tablicy rozdzielczej i różne elementy sterujące (moc znamionowa do 40 W)
W sumie musisz gdzieś zdobyć 200 watów energii.
Silnik wspomnianej Fabii rozwija moc 47 kW przy 5.400 obr./min. Tak więc, jeśli samochód się pali, jego maksymalna moc wynosi 46,8 kW. Jednak rzeczywistość jest taka, że rzadko prowadzimy samochód z maksymalną mocą, ale w szkole nauki jazdy uczono nas jeździć z maksymalnym momentem obrotowym, kiedy mamy najmniej rady i mamy najniższe spalanie. Charakterystyka prędkości i momentu obrotowego prędkości nie jest liniowa i każda ma maksimum w różnych punktach. Na przykład przy niskich prędkościach moc silnika wynosi zaledwie 15 kW, a określone obciążenie 0,2 kW to 1,3% jego mocy przy maksymalnej mocy 5.400 obr./min. to tylko 0,42%. Wynika z tego, że płonące reflektory reprezentują różne obciążenie dla samochodu w różnych trybach pracy.
Podsumowując, po raz pierwszy założymy, że Fabia będzie pracować z prędkością 3000 obr./min z mocą 34 kW bez światła. Oczywiście nie będzie to do końca trudne, będziemy musieli wziąć pod uwagę moc-prędkość podaną przez producenta samochodu i dynamikę prędkości w czasie, śmiem twierdzić, że jest to prawie niezliczone i dlatego pomożemy uprościć normalna charakterystyka mocy podana przez producenta silnika. 1,2 HTP. Pomijamy też straty generatora, jego sprawność to max. 90%. Powiedzmy więc, że jeśli włączymy światło, dostępna moc spadnie do 33,8 kW, tj. o około 0,6% prędkość i prędkość są odpowiednio zmniejszane. Oznacza to, że jeśli lecisz samolotem w pięć, przy wspomnianych 3000 obr./min, w okolicach 90, Twoja prędkość spadnie o wspomniane 0,6%. Jeśli chcesz utrzymać określoną prędkość, musisz dodać wystarczającą ilość gazu, aby utrzymać określoną prędkość. Podczas jazdy w latach pięćdziesiątych Fabia spala około 4,8 litra paliwa na 100 km, ale trzeba uzyskać 0,6% więcej mocy, więc trzeba wlać do układu 0,6% więcej paliwa (jest też pewne uproszczenie, bo zależność zużycie paliwa również nie jest całkowicie liniowe). Zużycie pojazdu wzrośnie o 0,03 l/100 km.
Oczywiście inaczej będzie to wyglądało, gdy włączysz światło podczas jazdy na jednostce i 1500 obr./min, np. podczas jazdy w kolumnie. W tym trybie jazdy Fabia spala już 14 litrów na 100 km, moc silnika przy danej prędkości to ok. 14 kW. Zużycie wzrośnie o około 0,2 l/100 km.
Podsumujmy więc. Jednego dnia Fabia oszczędza nam 0,2 litra paliwa więcej, jednego dnia - 0,03 litra na 100 km. Średnio zakładamy, że wzrost zużycia wyniesie około 0,1 l/100 km. Jeśli przejeżdżamy około 10 000 km rocznie, zużywamy o 10 litrów więcej benzyny, więc będzie nas to kosztować około 12,5 euro więcej. Więc nie ma się czym martwić, a jeśli robi się to dla poprawy bezpieczeństwa na drogach, to dlaczego nie przekazać tych kilku euro. Ale. Na Słowacji jeździ około 600 10 samochodów, a kiedy każdy z nich zaoszczędzi dodatkowe 6 litrów paliwa, otrzymujemy znaczące XNUMX milionów litrów paliwa. A to całkiem przyzwoita akcyza, nie mówiąc już o degradacji środowiska przez spaliny. Nie będzie to zatem szkodzić bezpośredniemu porównaniu rozwoju wypadków bez światła iz włączonym światłem. Któż inny zrzekłby się tego obowiązku w imię zachowania posiadłości austriackich?
