Skoda Yeti - nie martw się, to tylko kosmetyki
Od rozpoczęcia produkcji w 2009 roku sprzedano do tej pory 281 100 pojazdów Skoda Yeti. Dlatego podczas liftingu projektanci nie eksperymentowali i skupili się na sprawdzonych rozwiązaniach. To jest ewolucja, a nie rewolucja.
Nie można zaprzeczyć, że największa zmiana zaszła w przednim fartuchu – zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych reflektorów. Nowe reflektory, opcjonalnie dostępne jako biksenonowe (i ze zintegrowanymi paskami LED), wpisują się w stylistykę obecnych modeli, zwłaszcza Rapid i Octavii. Unifikacja projektu wymagała również zmodernizowanego grilla i umieszczenia świateł przeciwmgielnych niżej niż w poprzednim modelu.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Po raz pierwszy w historii tego modelu zaoferowane zostaną dwie, jak nazywa to producent, linie wzornicze. Nie spodziewajmy się jednak ogromnych różnic między nimi. W „standardowym” Yeti zderzaki, listwy boczne i listwy progowe lakierowane są w kolorze nadwozia, natomiast w wersji Outdoor elementy te lakierowane są na czarno. Wersję tę można również rozpoznać po srebrzystych lustrach.
Nie zapomniano o palecie kolorów. Zamawiając Yeti będziemy mogli wybrać jeden z czterech nowych kolorów: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey oraz Brown Magnetic Brown. Tylko ta ostatnia wyróżnia specjalną wersję Laurin & Klement, a w sumie w ofercie jest już 15 kolorów, które można nosić w SUV-ie Skody.
Ewolucja dokonała się również we wnętrzu. Zainstalowano nową trójramienną kierownicę i zaktualizowano wzory tapicerki. Jak można się domyślić, kabina została w większości przeniesiona z innych, dobrze już znanych modeli marki. Z jednej strony to plus, bo trudno dostosować się do ergonomii już sprawdzonych rozwiązań, z drugiej jednak oczekiwałem więcej rysunku od projektantów. A ten był ograniczony do trzech listew i chromowanych uchwytów.
Obecny w poprzedniku system aranżacji wnętrza VarioFlex trafił do Yeti bez zmian. Zewnętrzna część siedziska przesuwa się tam iz powrotem, a nawet w poprzek. Każde z trzech siedzeń drugiego rzędu można złożyć lub wyjąć z auta, dzięki czemu zwiększymy przestrzeń ładunkową z 510 do 1760 litrów. Opcjonalne składane oparcie fotela pasażera jest przydatne podczas transportu długich przedmiotów. Latarka LED i wodoodporna mata w bagażniku, no cóż… „Po prostu cwaniaki”.
Pod maską Skody Yeti nie ma nowości. Oferowane będą znane turbodoładowane silniki benzynowe 1.2 TSI (105 KM), 1.4 TSI (122 KM) i 1.8 TSI (160 KM). Wśród silników wysokoprężnych prym wiedzie 1.6 TDI o mocy 105 koni mechanicznych. Większy dwulitrowy silnik może mieć jedną z trzech opcji mocy: 110 KM, 140 KM. lub 170 KM W zależności od silnika samochód ma pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów, miłośnicy automatycznych skrzyń biegów wybiorą DSG, z każdą skrzynią zdolną do przeniesienia napędu na przednie lub wszystkie koła (sprzęgło Haldex piątej generacji).
Mówiąc o Yeti nie można nie wspomnieć o torze terenowym przygotowanym przez Skodę w momencie prezentacji. Biorąc pod uwagę, że prześwit wynosi 180 milimetrów, można założyć, że możliwości tego SUV-a są… ograniczone. Jak się jednak okazało, maszyna potrafi znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać. Przede wszystkim dzięki napędowi 4×4. W codziennej jeździe napędzany jest tylko przód, a w przypadku poślizgu system Haldex wysyła odpowiednią ilość mocy na tylną oś, w zależności od prędkości obrotowej silnika, obrotów kół i wielu innych parametrów.
W błotnistym terenie pomoże nam elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Koła, które straciły przyczepność, zahamują, a pojazd będzie się poruszał płynnie, niezależnie od nawierzchni. Każdy Yeti 4×4 będzie wyposażony w system wspomagania zjazdu – po uruchomieniu samochód będzie próbował samodzielnie utrzymać stałą prędkość.
Oczywiście na pokładzie znajdziemy dużo więcej elektroniki. Skoda po raz pierwszy wyposażyła swój samochód w kamerę cofania. Widok z tyłu nie jest jednak wyświetlany w lusterku, jak ma to miejsce u konkurentów, ale tradycyjnie na ekranie nawigacyjnym. Nowością jest także samochód KESSY (bezkluczykowy system startu i wyjazdu). Najnowszym ulepszeniem jest zaktualizowany asystent parkowania, dzięki któremu kierowca może użyć gazu i hamulca do ustawienia samochodu zarówno równolegle, jak i poprzecznie.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Cennik zamyka wersja Elegance, która w standardzie posiada m.in. 17-calowe felgi, biksenonowe reflektory z paskiem LED, automatyczną klimatyzację Climatronic, komputer pokładowy, kierownicę wielofunkcyjną, tempomat. oraz elektrycznie sterowane i składane lusterka. Za taki egzemplarz z dwulitrowym silnikiem diesla, napędem 4×4 i skrzynią DSG trzeba będzie zapłacić 119 500. Skoda oferuje również darmowe pakiety wyposażenia. Dzięki temu możemy bezpłatnie wyposażyć nasz samochód w podgrzewane przednie fotele lub system nawigacji Amundsen+.
Skoda Yeti przed zmianą stylizacji nie była liderem sprzedaży na polskim rynku. Na podium stanęli zawodnicy z Japonii, a nawet Korei. Choć po kosmetycznych zmianach auto będzie próbowało walczyć o klientów, w naszym kraju może po prostu zawieść. Dlatego marka zamierza zaatakować Chiny – niedługo zobaczymy Yeti z wydłużonym rozstawem osi.
