Skoda wyda samochód kompaktowy
Skoda planuje wyprodukować 1.5 miliona pojazdów do 2018 roku – w porównaniu z 850,000 XNUMX oczekiwanymi w tym roku.
Pierwszym będzie Volkswagen Up, następnie wersja Skody, a następnie wersja hiszpańskiego oddziału Seata. Ale chociaż wszystkie mają wspólną platformę i układ napędowy, styl nadwozia, wyposażenie wnętrza, a nawet docelowa grupa odbiorców będą nieco inne, mówi członek zarządu Skody ds. sprzedaży Jurgen Stackmann.
„Nazywamy go naszym nowym małym samochodem – nie ma jeszcze nazwy – który będzie stał pod skrzydłem Fabii” – mówi. „To nie będzie Volkswagen. To jest Skoda, więc nacisk położono na praktyczność, trwałość, niezawodność i funkcjonalność.
Jednak NSC, który będzie napędzany silnikiem Volkswagena o pojemności 1.2 litra, który ma być trzycylindrowy, nie będzie sprzedawany poza Europą. „Jest przeznaczony do gęsto zaludnionych miast i ma być kompaktowy na zewnątrz i przestronny w środku.
„To wyraźny sygnał, że poszerzamy nasze portfolio produktowe. Jesteśmy jednak stosunkowo małą firmą, dlatego musimy podjąć przemyślane kroki, aby utrzymać naszą filozofię. Jesteśmy punktem wyjścia dla Grupy Volkswagen i wysokiej jakości alternatywą dla produktów azjatyckich.”
NSC, który ma zostać zaprezentowany we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, jest pierwszym z czterech nowych modeli zaplanowanych na najbliższe trzy lata. Stackmann twierdzi, że wymiana Octavii ma nastąpić w 2013 roku i ma ona wspólne motywy konstrukcyjne z samochodem koncepcyjnym Vision D zaprezentowanym na tegorocznym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.
„Ten samochód nie jest tak istotny, jak niektórzy myślą” – mówi. „Ale poczekajcie dwa lata – do 2013 roku – a zobaczycie trochę tego w nowym produkcie” – mówi, odnosząc się do kolejnej Octavii, teraz o kryptonimie A7. Oczekuje się, że następna Octavia będzie nieznacznie większa i prawdopodobnie stworzy lukę w ofercie dla samochodów mniej więcej tej samej wielkości co Mazda3.
„To wyraźnie rosnący segment na innych (nie kluczowych) rynkach, takich jak Chiny, Bliski Wschód i tak dalej” – mówi. „To zadziała wszędzie, z wyjątkiem Europy Zachodniej” – mówi, wierząc, że panuje trend w stronę mniejszych samochodów, a obecny rynek jest bardzo konkurencyjny.
Nie wyklucza jednak takiej możliwości, co oznacza, że jest to obiecujące dla Australii. Drugim pojazdem mógłby być większy SUV zbudowany na platformie z napędem na wszystkie koła Superba.
Stackmann twierdzi, że rynek SUV-ów jest nadal silny, ale zasugerował, że Skoda może zaoferować coś zupełnie innego niż konwencjonalne kombi. „Być może będzie miał całą przestrzeń i wysoką pozycję siedzącą jak SUV, ale nie będzie wyglądał jak żaden inny SUV”.
Zapytany, czy Skoda rozważa samochód dostawczy na bazie Volkswagena Amaroka, odpowiedział, że produkcja takich pojazdów nie leży w kompetencjach firmy. „To nie ma sensu. Byłby to ogromny krok poza to, kim jesteśmy i dokąd planujemy się udać. Jest zbyt wiele bardziej atrakcyjnych opcji”.
Skoda planuje wyprodukować 1.5 miliona pojazdów do 2018 roku – w porównaniu z 850,000 500,000 oczekiwanymi w tym roku i XNUMX XNUMX rocznie zaledwie dwa lata temu. „To imponująca liczba” – mówi Stackmann o przewidywanym planie produkcji. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, jest to możliwe do osiągnięcia. Kia tego dokonała – nie rozumiem, dlaczego my nie moglibyśmy”.
