Skoda Superb Kombi 1.8TSI DSG - z delikatnym makijażem

Poszedłbym dalej i uważał się za nieprofesjonalnego wizażystę - jestem facetem, więc to dość oczywiste. No dobra, może wiem, co to puder czy tusz do rzęs, ale nie wdaję się w dyskusje na ten temat. Inna sprawa, że ​​kiedy producent przygotowuje dla swoich klientów samochód z czymś w rodzaju przypudrowanego nosa i zamaskowanych cieni pod oczami – wtedy wyrażam się dużo chętniej i odważniej. Sprawdźmy, jak dużą metamorfozę przeszła odświeżona Skoda Superb. Czy to tylko mały retusz, a może całkowita zmiana? Przykładem jest wersja Kombi z doładowanym silnikiem benzynowym 1.8 i skrzynią DSG.

Skojarzenie liftingu samochodu z makijażem wydaje się całkiem słuszne. Czasem jedno „przekręcenie” potrafi zamienić brzydkie kaczątko w łabędzia, a czasem wielkie wysiłki stylistów nie przynoszą oczekiwanych zmian. Co zmieniło się w wyglądzie Superby? Natychmiast uderza zaktualizowany przedni fartuch, pasujący do stylistyki Rapida i nowej Octavii. Jednak flagowa Skoda zachowała charakterystyczny, przymrużony wygląd, który ma nutkę agresywności i stabilności, pasującą do limuzyny, jaką niewątpliwie próbuje być ten samochód. Idąc z duchem czasu, projektanci wreszcie znaleźli miejsce dla diod LED w ciągu dnia. Z tyłu zmienił się wygląd świateł i tylnej klapy. Reflektory otrzymały charakterystyczne ramki, a „właz” bagażnika nową czcionkę tłoczenia i oznaczenia modelu. Tak właśnie jest. Subtelne zmiany niewiele wnoszą do Superb. Przypomina mi się moja partnerka poprawiająca makijaż na kolacji. Kiedy wraca z szafy, widzisz zmianę, ale możesz mieć pewność, że to ta sama osoba. Skromne zmiany będą dla jednych rozczarowaniem, a dla innych zaletą. Nie zmienia to faktu, że Skoda pozostaje elegancka i klasyczna, zwłaszcza ubrana w czarną farbę i chromowane dodatki. Tym razem nawet zielone tło logo producenta, które jest również czarne, nie psuje atmosfery. Wszystko to może naprawdę sprawić przyjemność.

Patrząc na nadwozie z boku, rozumiemy jak duże jest wnętrze tego modelu Skody. W rzeczywistości odnosimy wrażenie, że do dużej kabiny przymocowany jest krótki przód, który pasuje tylko do średniej wielkości silnika i nic więcej. Z tego punktu widzenia Superb wygląda na najcięższego. Nie zamierzam jednak tego krytykować, bo mam zamiar zająć się czymś innym. Tak duży salon obiecuje dużo miejsca w środku i zachęca, żeby w końcu pociągnąć za klamkę i zobaczyć, jak to naprawdę jest. Gdy tylko usiądziesz, nie ma co do tego wątpliwości - miejsca jest wystarczająco dużo we wszystkich kierunkach, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Rzeczywiście, na rynku jest niewiele samochodów, które oferują większą swobodę poruszania się. A jeśli kierowca jest niski, pasażer na tylnym siedzeniu może z łatwością skrzyżować nogi i cieszyć się jazdą. Przestrzeń jest jednym z największych atutów Superby. Ogromny rozstaw osi umożliwił stworzenie dużej ilości miejsca, szczególnie dla kończyn dolnych. W testowanym egzemplarzu wrażenie ogromnej przestrzeni potęgowała jasna tapicerka kabiny oraz panoramiczny dach, który bardzo efektownie oświetlał wnętrze. Dach jest wart dopłaty, ale lekka tapicerka jest opcjonalna. Jeśli często podróżujesz z dużą liczbą pasażerów, zwłaszcza dzieci, nie ma szans na utrzymanie go w przyzwoitym stanie dłużej niż kilka tygodni. Jeśli naprawdę zależy nam na jasnym wnętrzu, lepiej wykorzystać dodatkowe pieniądze z portfela i dopłacić do skórzanej tapicerki. Będzie nie tylko bardziej praktyczny, ale i bardziej elegancki.

W kabinie na wyróżnienie zasługuje nie tylko przestrzeń, ale także elektrycznie sterowane fotele, które zapewniają nie tylko dobry komfort, ale także dobrą przyczepność nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Dodatkowo fotel kierowcy posiada funkcję pamięci dla trzech różnych kierowców. Tylne siedzenie jest również dobrze wyprofilowane i wyposażone w podgrzewane siedzenia. Podłokietnik posiada wysuwany uchwyt na kubek, co jest bardzo wygodne. Pojawia się jednym kliknięciem, ale jego montaż wymaga nieco więcej kombinacji. Aby go ukryć i zablokować, potrzebujesz elastycznie. Przypuszczam, że ta aktywność może stać się wrogiem długich i zadbanych kobiecych paznokci. Drogie panie, bądźcie ostrożni.

Osobną kwestią jest potężny bagażnik o pojemności 630 litrów, z którego można korzystać bardzo komfortowo dzięki elektrycznie podnoszonej pokrywie bagażnika oraz przemyślanemu systemowi wysuwanych schowków i siatek. W takim przypadku możesz bezpiecznie transportować duże walizki i małe przedmioty. Nic do dyskusji, jeśli chodzi o władzę. Zbierze się tu cała rodzina i nikt nie będzie musiał liczyć koszulek na każdy dzień wakacyjnego wyjazdu. Z Superboy łatwo jest też zrobić ciężarówkę – wystarczy złożyć tylne siedzenia i iść na zakupy po duży sprzęt AGD. Jedyne, co tutaj myli, to niezbyt estetyczny uchwyt do zamykania klapy bagażnika, który po otwarciu po prostu dynda. Biorąc pod uwagę obecność siłowników, które wykonują dla nas operacje otwierania i zamykania, projektanci mogliby zaproponować mniej rzucające się w oczy rozwiązanie.

Co jeszcze można powiedzieć o wnętrzu Superby? I fakt, że tutaj zmieniono tylko szminkę, bo różnic jest jeszcze mniej niż na zewnątrz. Skoda otrzymała nową kierownicę i dźwignię zmiany biegów. I to wszystko. Nie tylko ja mam wrażenie, że obie zmiany to zdecydowanie minus. Kierownica straciła swoją charakterystyczną, uśmiechniętą oprawę, a lewarek stał się mniejszy i gorzej leży w dłoniach. Oczywiście są to zmiany na tyle subtelne, że docierając do Superby odnosimy te same wrażenia, co podczas wizyty w domu naszej babci – od lat nic się tu nie zmieniło, ten sam porządek i styl. Mówiąc o stylu, Superb wygląda tak samo jak na zewnątrz w środku. Jest elegancki, trzeźwy i schludny. Ekstrawagancja? Zapomnij o tym. Taki stan rzeczy znów wzbudzi mieszane uczucia, ale wnętrze robi bardzo pozytywne wrażenie. Szkoda tylko, że jakość plastiku w niektórych miejscach pozostawia wiele do życzenia. Skoda zawsze będzie Skodą – taka jest polityka Grupy Volkswagen i fakt, że Superb powinien zostać flagowym samochodem z Mlada Boleslav, tego nie zmienia.

Ergonomia jest na najwyższym poziomie i trudno uprościć systemy pokładowe. Ale jest jeden element w konsoli środkowej, który jest niezwykle rozczarowujący - podobnie jak kolejna para skarpet znaleziona w pięknym opakowaniu pod choinką. Mam na myśli ekran nawigacyjny, który jest równie duży, a nawet mniejszy niż wiele smartfonów dostępnych na rynku. Skąpy wyświetlacz znika w desce rozdzielczej i utrudnia obsługę, zwłaszcza że można go obsługiwać dotykiem. Wiem, że samochód to nie konsola do gier, ale w dobie tanich ekranów LCD naprawdę można było dodać kilka cali więcej. Zwróciłbym też uwagę na brak kamery cofania, co w przypadku dzisiejszych standardów i wydaje się, że dobrze wyposażona wersja trochę rozczarowuje. Na pocieszenie, samochód testowy został wyposażony w rozbudowany system czujników parkowania oraz system „Park Assist”, który pomoże wcisnąć dużą Skodę w ciasne miejsce parkingowe. Jeśli chodzi o „bułeczki”, zawsze podoba mi się parasol schowany w boku drzwi. Mała rzecz, a cieszy nie tylko w deszczowe dni.

Teraz, gdy już znasz wnętrze Superby, nadszedł czas, aby nacisnąć przycisk Start i przestawić dźwignię zmiany biegów na tryb Drive. Pod maską znajduje się 1.8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 160 koni mechanicznych i momencie obrotowym 250 Nm. Zapowiada się całkiem przyzwoicie. W praktyce silnik Superb jest dość wygodny, ale ze sportem ma niewiele wspólnego. Siedmiobiegowa skrzynia DSG pasowała do charakteru samochodu i działała dokładnie tak, jak tego chciałem, zmieniając biegi płynnie i niezauważalnie. Mamy tryb ręczny oraz tryb „Sport”, który jednak nie jest zbyt odpowiedni do tego auta. „Benzyna” jest stosunkowo cicha i daje się odczuć tylko przy dużej prędkości i spala rozsądną ilość benzyny.

Участок длиной в несколько десятков километров проехал очень спокойно, что позволило добиться расхода топлива в 6,3 литра. Должен признаться, что такой результат, достигнутый без особых усилий, стал для меня приятной неожиданностью. В городе только действительно динамичная езда поднимает расход топлива до двузначного значения, а в среднем легко получить результат между 8 и 9 литрами, что при значительной разнице в цене по сравнению с 2-литровым дизельная версия делает смысл ее покупки сомнительным. С точки зрения производительности, это также хорошо. Суперб, возможно, не спринтер, но добраться до 8,6 лучших за 200 секунды не стыдно. Максимальная скорость превышает 1.8 км/ч, и этого достаточно, чтобы двигаться очень быстро. Бензиновый TSI кажется интересным предложением для этого автомобиля.

Jeśli chodzi o lifting, projektanci rzadko zajmują się podwoziem. Trudno tu coś przypudrować, ale dobra „mechanika” opiera się upływowi czasu. W Superbie nie ma się czego wstydzić jeśli chodzi o komfort jazdy, ponieważ na drodze jest spokojny i dostojny. Zawieszenie jest dobrym kompromisem między wydajnością podbierania a stabilnością na zakrętach. Wydaje mi się, że projektanci byli bardzo blisko znalezienia „słodkiego punktu”, ale mimo wszystko szala przechyla się w stronę komfortu i fani sportowych aut będą raczej rozczarowani, co nie zmienia faktu, że podwozie należy uznać za jedno z najlepszych zalet superba.

Flagowy model Skody to wciąż mądry wybór w klasie Super(b). Ten samochód z pewnością ma wiele zalet: bardzo dobrze jeździ, zapewnia duży komfort i przestrzeń w kabinie. Delikatny makijaż nie jest jednak w stanie ukryć wszystkich zmarszczek, a niektóre elementy tego auta są na rynku od kilku lat. Jeśli jednak to Ci nie przeszkadza, trudno znaleźć ofertę o najlepszym stosunku jakości do ceny. Delikatny makijaż w tym przypadku okazuje się zaskakująco skuteczny, ale nie mogę się doczekać nowego modelu.