Jazda próbna Skodą Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Zawartość
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Przetestowaliśmy topową wersję Skody Superb Laurin & Klement, wyposażoną w automatyczną skrzynię biegów 2.0 TDI DSG o mocy 190 KM. i napęd na cztery koła.
Pagella
|
|
Skoda Superb to wygodny luksusowy samochód z dużą ilością miejsca na pokładzie. Topowy model Laurin & Klem ma wszystkie niezbędne akcesoria i napęd 4X4, ale cena sprawia, że można go porównać do bardziej znanych samochodów premium.
Sedany to trudny teren, pełen konkurencji i niemal całkowitego niemieckiego monopolu. Tam Skoda Superb jednak ma wszystko, by zabłysnąć i nie ma czego zazdrościć konkurentom premium. Testowana przez nas wersja to szczyt gamy Laurin & Klement – wersja nazwana na cześć dwóch założycieli marki – napędzana silnikiem 2.0 TDI ze 190-konną skrzynią biegów. automatyczne DSG i napęd na cztery koła.
nowy Doskonale ma wyraźne i rzeźbiarskie linie, co stylistycznie jest ogromnym krokiem naprzód w porównaniu z poprzednią generacją. Jednostki LED naszej wersji i 18-calowe koła nadają mu naprawdę wyjątkowy wygląd, a na scenie może konkurować ze znacznie szlachetniejszymi rywalami. Nietrudno doszukać się szczegółów „Audi” w jego designie, wystarczy zaparkować go obok A4, by zorientować się, że tak naprawdę zmienia się tylko sukienka.
Ale Superb to dobra kopia swojej siostry z Ingolstadt, wręcz przeciwnie, jego dyskretny wygląd sprawia, że jest to bardziej konkretny samochód skierowany do odbiorców, którzy nie chcą wyjść na snobów i burżuazyjnych, ale jednocześnie nie chcą dać luksusu i dać pierwszeństwo wysokiemu poziomowi komfortu.
miasto
Tonaż samochodu (la Doskonale (486 cm długości i 186 cm szerokości) nie czyni z niego prawdziwej królowej parkowania, ale różne czujniki i asystent parkowania znacznie ułatwiają życie.
Rozmiar to jedyny problem Superba, gdy jest używany w mieście, ponieważ poza tym jest naprawdę wyluzowany.
Dzięki różnym trybom (ECO, Comfort, Normal, Sport i Individual), które współdziałają ze stożkiem kierownicy, amortyzatorami, silnikiem, skrzynią biegów i trakcją, Superb zmienia charakter zgodnie z Twoimi upodobaniami. W trybach ECO i Comfort jest niezwykle relaksujący: układ kierowniczy jest lekki i spójny, a 6-biegowa DSG jest zawsze szybka i płynna w przejazdach, a amortyzatory sprawiają, że samochód płynie na wszelkiego rodzaju wybojach i dziurach.
Il 2.0 TDI jest okrągły i progresywny, wyczuwalny jest moment obrotowy 400 Nm; W ten sposób skrzynia biegów może szybko wybrać najwyższy bieg w odległości kilkuset metrów, aby ograniczyć zużycie do minimum.
Poza miastem
La Skoda Superb Najlepiej sprawdza się na średnich i długich trasach: dzięki napędowi na wszystkie koła, niezależnie od pogody bezpiecznie i spokojnie dowiezie Cię do celu. Auto jest bardzo przyjemne w prowadzeniu i nawet jeśli nie jest sportowe, to harmonia sterowania i solidna konstrukcja wyrażają doskonałą jakość.
Fotele są miękkie, siedzenie wygodne, nie tak niskie jak w BMW serii 3, ale „prawidłowa” pozycja kierowcy jest łatwa do znalezienia i przyjemnie trzymać kierownicę.
Dzięki zawieszeniu Dynamiczna kontrola podwozia, Rewelacyjnie zmienia nastrój na Twoje polecenie.
Po wybraniu trybów sportowych układ kierowniczy jest bardziej stabilny, silnik jest bardziej responsywny, a amortyzatory twardsze. Należy pamiętać, że nie będzie to prawdziwy samochód sportowy, ale znacznie lepiej reaguje na działania kierowcy. Układ kierowniczy jest nieco „bezbolesny” i odłączony od podwozia, a dynamika Superba pozostaje daleko od jego „domowego rywala” Passata.
Il silnik 2.0 TDI jest znakomity, zarówno pod względem jazdy i jazdy, jak i przyczepności. 190 KM i 400 Nm wystarczą, aby zapewnić świetny strzał na pierwszych 4 biegach, a silnik płynnie rozwija obroty do 4.500 obr/min. Jednostka jest bardzo cicha i nawet przy zwiększeniu obrotów hałas jest przyjemny i niezbyt dokuczliwy, co jak na czterocylindrowy diesel jest zdecydowanie dobrym wynikiem.
Il cambio DSG z drugiej strony zawsze pozostaje wzorowa pod względem szybkości i płynności zmiany przełożeń, zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym za pomocą łopatek lub dźwigni.
Ponadto w trybie ECO za każdym razem, gdy zdejmiesz nogę z gazu, pojazd zneutralizuje się i wybiega, aby zmaksymalizować wydajność i zmniejszyć zużycie paliwa. Gdy tylko dotkniesz pedału przyspieszenia, silnik natychmiast zareaguje. Uwielbiamy tę funkcję, która nie tylko pozwala zużywać mniej, ale także sprawia, że samochód (prawie) jest tak cichy jak elektryczny.
autostrada
Jest wszystko, czego potrzebujesz do pokonywania kilometrów: adaptacyjny tempomat, nagłośnienie Kanton z 12 głośnikami, w tym subwooferem i cyfrowym korektorem, ostrzeżeniem o martwym polu, automatycznym hamowaniem awaryjnym i czytnikiem pionowego wskaźnika. Syk aerodynamiczny jest minimalny, podobnie jak toczenie się opony.
Krótko mówiąc, Doskonale rozpieszcza cię i sprawia, że podróżujesz jak pasza.
Dzięki wszystkim technologiom zorientowanym na bezpieczeństwo, w tym systemowi hamowania awaryjnego, nie trzeba poświęcać zbyt wiele uwagi, a stres związany z jazdą jest zawsze minimalny.
Życie na pokładzie
O długości prawie 5 metrów i rozstawie osi prawie 2,90 m. Skoda Superb to naprawdę salon na czterech kółkach. Bagażnik, który otwiera się jako pojedyncza klapa tylna (nietypowe dla hatchbacka), otwiera się elektrycznie i ma niesamowitą ładowność: Litrów 650 - wobec 586 dla Passata i 480 dla A4.
Wnętrze jest wyraźnie najwyższej jakości: skóra jest bardzo miękka, a deska rozdzielcza pokryta miękkim plastikiem i materiałami wysokiej jakości. Stylizacja jest nieco chłodniejsza niż w przypadku niemieckich sióstr, ale dzięki detalom, takim jak jasnozielona linia przecinająca kabinę i pikowana skóra na siedzeniach, wnętrze nabiera szykownego, ale betonowego wyglądu.
Przestrzeń pasażera jest wystarczająco duża, zarówno z przodu, jak iz tyłu, a klimat można regulować również z tyłu. W tej wersji znajdziemy również zasłony na tylne szyby oraz parasole wsuwane w drzwi, podobnie jak w Roll's Royce.
Nie brakuje też akcesoriów technologicznych: są to pojemnościowy ekran dotykowy 8-calowy laptop jest dobrze zintegrowany, a system informacyjno-rozrywkowy jest wyposażony we wszystkie potrzebne opcje łączności. Za dopłatą 1.070 € można nawet otrzymać cyfrowy odbiornik radiowy i tuner telewizyjny.
Cena i koszty
La Skoda Superb w rozwoju Laurin i Klemens z silnikiem 2.0 TDI o mocy 190 KM i napędem 4X4, jego cena katalogowa to 42.490 160 euro. To wysoka cena, nie tyle w sensie bezwzględnym – jakość i wyposażenie są znakomite – ale w porównaniu z konkurencją. Bardziej dynamiczny VW Passat z takim samym silnikiem i wyposażeniem kosztuje 4 euro więcej, podczas gdy Audi A4.830 (poprzednia wersja), ponownie z napędem na wszystkie koła i sportowym wyposażeniem, kosztuje XNUMX euro więcej.
Od niego Czech ma naprawdę wyjątkowy bagażnik i bogate wyposażenie, ale oto wersja. Laurin i Klemens stawia Superb w niewygodnej pozycji na rynku.
Z drugiej strony, pomimo napędu na wszystkie koła, 2.0 TDI nie jest bardzo spragniony w każdych warunkach, zwłaszcza dzięki trybowi ECO. Superb osiągnął w naszym okresie testowym średnią 16 km/l.
bezpieczeństwo
Duży rozstaw osi, precyzyjny elektroniczny układ kierowniczy i napęd na wszystkie koła zapewniają doskonałą stabilność Superb w każdej sytuacji. Czeski sedan może pochwalić się również pięciogwiazdkową oceną w teście bezpieczeństwa Euro Ncap.
Nasze znaleziska
TECHNIKA
| silnik | 4-cylindrowy rzędowy diesel |
| stronniczość | 1968 |
| Moc | 140 kW (190 KM) przy 3500 gpm |
| para | 400 Nm |
| rywalizacja | Euro 6 |
pojemność
| Bagażnik lub | 625 - 1760 dm3 |
| Buck | Litrów 66 |
WYDAJNOŚĆ I ZUŻYCIE
| 0-100 km / h | 7,6 sekund |
| Velocita Massima | 230 km / h |
| konsumpcja | 4,9 l / 100 km |
| emisje | 131 g/km2 (CO2) |
ROZMIAR I CENA
| długość | 487 cm |
| szerokość | 187 cm |
| wysokość | 147 cm |
