Skoda Roomster - międzymiastowa. Domek

Drugi dzień testów. Przebieg w naszym teście: 350 km. Na najbliższe dni mam zaplanowane dwa wyjazdy, więc na razie zostanę przy pierwszych wrażeniach. A na dziś: ciekawostka z linii montażowej Roomster.

Czy wiesz, co Roomster ma wspólnego z niektórymi BMW, Mercedesami, a nawet Spykerami? Van Scodi pozostawia również 4 ślady. I nie wynika to z niedopatrzenia projektantów ani z faktu, że nasz pojazd testowy po poważnym wypadku to tylko tylny rozstaw kół o 64 milimetry większy niż przednia oś.

A czym różnią się te samochody? Fakt, że w innych markach początkowo przewidziana była różnica w torach, ale w Roomsterze… cóż… tak się po prostu stało. I tak to było.

Odważny projekt

Roomster po raz pierwszy pojawił się na papierze w dość dziwacznej formie. Prosty, niemal dziecinny szkic przedstawiał dom z przymocowanym do niego kokpitem samolotu. Pomysł był zarówno futurystyczny, jak i logiczny: pasażer powinien czuć się w Roomsterze jak w domu, a kierowca powinien czuć się jak pilot. Futuryzm odcisnął swoje piętno na kształcie drzwi wejściowych i dachu nad kokpitem, wiele lat później wciąż przypominają nam pierwszy szkic kokpitu.

Szkic zmaterializował się w 2003 roku jako samochód koncepcyjny. Rozsuwane tylne drzwi, ogromny rozstaw osi, odważnie ukształtowany dach, przyciągający wzrok szyberdach i fantazyjna szklana tylna klapa. Jednak odważne decyzje nie powstrzymały publiczności, która bardzo spodobała się temu pierwszemu krokowi Skody w segmencie minivanów. Czesi zaczęli przygotowywać Roomstera do produkcji.

Krojenie koncepcji, serie modelowania

В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.

To dużo, ale nie na tyle, aby warto było zaprojektować nową platformę podłogową specjalnie dla tego modelu. Kiedy więc centrala VW ostatecznie zatwierdziła prace nad wersją produkcyjną Roomstera, poszukiwania rozpoczęły się na dobre. Platforma Fabia? Za mały. Platforma Octavii? Za duży! I wtedy podjęto prostą i oryginalną decyzję: na podstawie tych dwóch modeli powstanie dom z kokpitem.

I od tego czasu w fabryce Skody w Kvasinach w Czechach, a od tego roku w mniejszej fabryce we Vrchlabi, „nos” platformy podłogowej Fabia jest połączony z „tyłem” Octavii pierwszej generacji za pomocą specjalnego złącza . Konsekwencje? Dwupokojowy domek, składający się z przedniego zawieszenia, układu kierowniczego i silników Fabia oraz belki skrętnej tylnego zawieszenia od Octavii. I dlatego „okazało się”, że rozstaw kół na tylnej osi jest większy niż na przedniej.

Obiecałem, że w każdym odcinku będę nazywał Roomster nowym imieniem. Myślę, że tym razem zasłużył sobie na żartobliwy przydomek... Domek. W kolejnym numerze przybliżę naszą maszynę testową i opowiem o szczegółach jej wyposażenia dodatkowego.