Jazda próbna Skoda Fabia: Trzecia z dynastii

Pierwsze wrażenia z nowej edycji jednego z liderów segmentu małych aut w Europie

Pierwszą rzeczą, która robi mocne wrażenie w nowej generacji Skody Fabia, jest jej znacząco zmieniony wygląd. Z jednej strony samochód można bezbłędnie rozpoznać jako członka rodziny modelowej Skody, co automatycznie wyklucza możliwość radykalnej zmiany kierunku projektowania. Faktem jest jednak, że wygląd nowej Fabii zasadniczo różni się od jej poprzedniczki, a wynika to nie tyle z kardynalnych zmian w kształcie nadwozia, co ze zmian w jego proporcjach. O ile druga wersja modelu miała wąskie i stosunkowo wysokie nadwozie, to teraz Skoda Fabia ma jak na swoją klasę niemal atletyczną postawę – zwłaszcza, gdy auto zamawia się z jedną z dodatkowych opcji na 16- i 17-calowe koła. Możliwość personalizacji samochodu wzrosła wielokrotnie w porównaniu do jego poprzednika - kolejny punkt, w którym model poczynił znaczne postępy jakościowe.

Zbudowany na zupełnie nowej platformie technologicznej

Jednak innowacja dopiero się zaczyna – Skoda Fabia jest pierwszym modelem małej klasy w Grupie Volkswagen zbudowanym na nowej modułowej platformie silnika poprzecznego, w skrócie MQB. Oznacza to, że model ma realną szansę skorzystać z ogromnej części najnowszych zdobyczy technologicznych, którymi aktualnie dysponuje VW.

Jedną z najważniejszych zalet nowej konstrukcji jest możliwość maksymalnego wykorzystania dostępnej objętości wnętrza – wnętrze Fabii jest nie tylko bardziej przestronne niż jej poprzedniczka, ale także może pochwalić się największym bagażnikiem w swoim segmencie – pojemnością nominalną. Objętość przedziału ładunkowego wynosi typowo 330 litrów dla wyższej klasy.

Mały, ale dojrzały

Znaczący postęp widoczny jest również pod względem jakościowym – o ile poprzednia wersja modelu była wykonana solidnie, ale pozostawiła poczucie prostoty, o tyle nowa Skoda Fabia bardzo zbliża się do przedstawicieli wyższej kategorii cenowej. Wrażenie to dodatkowo potęguje się na drodze – dzięki precyzyjnemu prowadzeniu, stabilnemu zachowaniu w wielu zakrętach i na autostradzie, niewielkiemu przechyleniu bocznemu nadwozia i zaskakująco płynnemu pochłanianiu nierówności na drodze, układ jezdny Fabii sprawdza się bardzo dobrze. wysoki jak na klasę. Imponująco niski poziom hałasu w kabinie również przyczynia się do doskonałego komfortu jazdy.

Według czeskich inżynierów zużycie paliwa nowych silników spadło średnio o 17 procent w porównaniu z poprzednim modelem. Początkowo model będzie dostępny z dwoma wolnossącymi trzycylindrowymi silnikami o mocy 60 i 75 KM, dwoma silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem (90 i 110 KM) oraz dwoma turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi. Wyjątkowo ekonomiczny model Greenline o mocy 75 KM spodziewany jest w przyszłym roku. i oficjalne średnie zużycie 3,1 l/100 km. Podczas pierwszych testów Skody Fabii mieliśmy okazję zbierać wrażenia z czterocylindrowego benzynowego silnika turbo 1.2 TSI w wersjach 90 i 110 KM. Choć wykorzystują w zasadzie ten sam układ napędowy, obie modyfikacje bardzo się od siebie różnią – między innymi dlatego, że słabszy połączono z 5-biegową skrzynią biegów, a mocniejszy z sześcioma przełożeniami. Ze względu na chęć zmniejszenia prędkości, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa i poziomu hałasu, Czesi wybrali dość duże przełożenia dla 90-konnej wersji skrzyni biegów, co w wielu przypadkach wpisuje się w temperament doskonałego silnika. W modelu 110 KM. Sześciobiegowa skrzynia doskonale współgra z charakterem silnika, czyniąc go nie tylko bardziej dynamicznym, ale i oszczędniejszym w rzeczywistych warunkach.

WNIOSEK

Nowa generacja Fabii to dobitny dowód na to, jak dojrzały może być model małej klasy. Dzięki szerokiemu wyborowi nowoczesnych silników i skrzyń biegów, powiększonej przestrzeni wnętrza, wielu przydatnym na co dzień rozwiązaniom, znacząco podwyższonej jakości i jeszcze bardziej imponującemu balansowi pomiędzy komfortem jazdy a dynamiką prowadzenia, nowa Skoda Fabia może już teraz zasłużyć na miano najlepszego produktu w swojej klasie. człon.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Skoda