Jazda próbna Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Mały urok

Co Czesi zrobili, aby kontynuować sukces dwóch pierwszych edycji

W przeciwieństwie do klasy średniej, gdzie większość sprzedawanych modeli takich jak Passat to kombi, podaż takich zabudów w małych samochodach jest raczej skromna. Jednym z nielicznych producentów, którzy pozostają im lojalni, jest Skoda. Czesi wprowadzili niedawno trzecią generację Skody Fabia Combi. Z dużą dozą pewności możemy przewidzieć, jak będzie wyglądał pierwszy test porównawczy z nowym modelem. Na razie tylko Renault (z Clio Grandtour) i Seat (z Ibizą ST) oferują swoje mniejsze modele w wariantach o większej ładowności.

Dużo miejsca dla pasażerów i bagażu

Trzecia generacja Skody Fabia Combi 1.2 TSI pokazuje, jak praktyczne może być małe auto tego typu. Chociaż czeski kombi jest tylko o jeden centymetr dłuższy od swojego poprzednika, przestrzeń dla pasażerów i bagażu stała się zauważalnie większa - z 530-litrowym bagażnikiem Skoda Fabia pomieści więcej niż niektórzy jej kompaktowi bracia. Po złożeniu tylnego siedzenia powstaje przestrzeń ładunkowa o długości 1,55 metra i pojemności 1395 litrów z praktycznie płaską podłogą. Jednak aby to zrobić, musisz najpierw unieść pośladki przed złożeniem pleców. Inne środki zwiększające elastyczność, takie jak przesuwane tylne siedzenia, nie są tutaj dostępne. Istnieje jednak duża tylna pokrywa, która zsuwa się w dół, przez którą można łatwo załadować ciężki i nieporęczny bagaż. Skoda nigdy nie miała wystarczająco dużo miejsca do przechowywania i przechowywania drobiazgów, a tak jest teraz - wszelkiego rodzaju drobiazgi są schowane pod podwójną podłogą bagażnika i nikomu nie przeszkadzają. Haczyki na torby, ruchoma przegroda i trzy różne siatki służą do bezpiecznego zabezpieczenia większych przedmiotów. Pasażerowie są zachwyceni wygodnymi tapicerowanymi siedzeniami, sylwetką, dużą przestrzenią nad głową i na nogi z przodu oraz dużymi kieszeniami we wszystkich czterech drzwiach. To prawda, że ​​deska rozdzielcza jest wykonana z twardego plastiku, ale jest to nieco zgodne z praktycznym duchem kombi. Nie zapomniano o niektórych znanych z poprzednich modeli, ale dobrych pomysłach, takich jak skrobaczka do lodu w drzwiach zbiornika i mały kosz na śmieci w prawych przednich drzwiach. A w prawie jazdy jest specjalne pudełko na kamizelkę odblaskową.

Ustawienia sportowe

Jeszcze zanim usiedliśmy za kierownicą nowej Škody Fabii Combi 1.2 TSI, byliśmy zdeterminowani, aby jeździć bardziej sportowo, niż pozwalał na to nasz wysoki poprzednik – spodziewaliśmy się tylko, że wzrost szerokości o dziewięć centymetrów wpłynie na zachowanie na drodze. Rzeczywiście, Skoda Fabia Combi jeździ żwawo po krętych drogach, neutralnie pokonuje zakręty, a zmodernizowane elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia dobre informacje o kontakcie z nawierzchnią. Mimo bogatego wyposażenia model stał się o 61 kg lżejszy (w zależności od wersji), a także żarłoczny, równo pracujący silnik 1,2 TSI o mocy 110 KM. nie napotyka żadnych trudności i budzi sportowy nastrój u kierowcy.

A najlepsze jest to, że nowo uzyskana dynamika nie opłaca się nieprzyjemną sztywnością zawieszenia. Rzeczywiście, podstawowe ustawienia są raczej ciasne niż luźne, więc Skoda Fabia Combi 1.2 TSI nigdy nie przechyla się niebezpiecznie na bok w szybkich zakrętach. Jednak czułe amortyzatory (przepustnica na tylnej osi) neutralizują zarówno krótkie nierówności, jak i długie fale na asfalcie. Wygodne siedzenia, cicha, bezstresowa jazda we właściwym kierunku i niski poziom hałasu przyczyniają się do ogólnego poczucia komfortu.

Problem z ceną

Oprócz topowego silnika TSI (110 KM, 75-litrowy diesel w dwóch wariantach mocy - 1.2 i 90 KM. Drugi nieco uszkodzony - natomiast 1,4 TSI (90 KM) opcjonalnie dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 105-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DSG), silnik wysokoprężny o mocy 1.2 KM jest obecnie dostępny tylko z pięciobiegową skrzynią biegów (słabsza wersja z silnikiem wysokoprężnym może być łączona z DSG).

Drabina cenowa zaczyna się od 20 580 BGN. (1.0 MPI, poziom aktywny), tj. kombi za 1300 lewów Droższy niż hatchback. Testowana przez nas wersja z mocnym 1.2 TSI i średnim wyposażeniem Ambition (klimatyzacja, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka, tempomat itp.) Kosztuje 24 390 BGN. Ponieważ Skoda oferuje wiele luksusowych dodatków do modeli, takich jak panoramiczny szklany dach, przednie i tylne wspomaganie parkowania, dostęp bezkluczykowy i zapłon, system Mirrorlink do podłączenia do telefonów komórkowych, felgi aluminiowe itp.), Cena modelu może być łatwo podnieść powyżej progu 30 000 lewów. Ale dotyczy to również innych małych samochodów, które jednak nie mają ani praktycznych zalet, ani inspirującego zachowania Skody Fabia Combi.

WNIOSEK

Nowa Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ze swoim stylem, praktycznością i niemal sportowym prowadzeniem stała się dobrym hitem dla Skody, a przystępna cena i dobra równowaga między kosztami i korzyściami skazały model na sukces. Oszczędności na niektórych materiałach są równoważone przez dobre wykonanie.

Tekst: Vladimir Abazov

Zdjęcie: Ahim Hartmann