Skoda Enyaq iV - pierwsze wrażenia, cena, wymiary. Elektryczny crossover w granicach 160-180 tysięcy rubli. zł? [Działać...

Portal Auto Motor und Sport miał okazję zapoznać się z producentem elektrycznych crossoverów Skodą Enyaq iV, który jest siostrzanym modelem Volkswagena ID.4. Pojawiły się nowe pojemności i ceny akumulatorów samochodowych: Enyaq iV powinien być tańszy niż Volkswagen ID.3 1st!

Czy cena Skody Enyaq iV jest niższa od ID.3? Wygląda na to, że zamieszanie jest coraz większe

Skoda Enyaq iV to crossover w segmencie C-SUV. Volkswagen ID.3 to samochód segmentu C. Pierwszy model prawie na pewno zaoferuje więcej miejsca we wnętrzu, wyższą pozycję za kierownicą i docelowo także większą moc niż ID.3, a jednak znów słyszymy, co samochód będzie tańszy od Volkswagena w limitowanej edycji ID.3 1st.

Auto Motor und Sport twierdzi, że Elektryczny crossover Skody będzie kosztował 35-40 tysięcy euro, co w Polsce powinno odpowiadać od 160 do 180 tysięcy złotych.... Dla porównania: najtańszy Volkswagen ID.3 będzie kosztował „niecałe 170 tys. zł”. Czy Volkswagena nie obawia się, że nabywców ID.3 trochę zirytuje, że zapłacili więcej za stosunkowo mały i prosty samochód?

Wcześniej podobne wiadomości pojawiły się w Audi Q4 e-tron:

> Czy cena Audi Q4 e-tron jest nieco wyższa niż Q5 i podobna do Volkswagena ID.3? [Samochód i kierowca]

Enyaq iV jest oparty na platformie MEB i jest blisko spokrewniony zarówno z ID.3, jak i ID.4 lub Audi Q4 e-tron (nie mylić z Audi e-tron Quattro). Ale oto ciekawostka: dziennikarz Auto Motor und Sport wspomina o zupełnie nowej pojemności akumulatora, 52 kWhobok znanych nam już 58 i 77 kWh. To nieco więcej niż najsłabszy VW ID.3, który powinien mieć 45 kWh – więc możliwe, że doszło do jakiegoś przekłamania lub mamy do czynienia z oprogramowaniem; jest to ograniczenie wersji 58 kWh.

Skoda Enyaq iV - wersje

Elektryczna Skoda ma pojawić się w następujących wersjach:

• Skoda Enyak IV 50 – akumulator 52 (55) kWh, napęd na tylne koła, silnik 109 kW / 148 KM, zasięg: 340 WLTP, czyli około 290 kilometrów w naturze,
• Skoda Enyak IV 60 – akumulator 58 (62) kWh, napęd na tylne koła, silnik 132 kW / 179 KM, zasięg: 390 WLTP, czyli około 330 kilometrów w naturze,
• Skoda Enyak IV 80 - Akumulator 77 (82) kWh, napęd na tylne koła, silnik 150 kW / 204 km, zasięg lotu 500 jednostek. WLTP, czyli około 430 kilometrów w naturze,
• Skoda Enyaq IV 80X i vRS – Akumulatory 77 (82) kWh, napęd na wszystkie koła, silniki 195 kW / 265 KM lub 225 kW / 306 KM, zasięg 460 jednostek WLTP, czyli fizycznie około 390 kilometrów.

Sprzedam Skoda Enyaq iV

Samochód został po raz pierwszy wprowadzony jako Skoda Vision iV:

Enyaq IV: wrażenia z jazdy i wnętrze

Przedstawiciel niemieckiego portalu był zadowolony z wrażenia z jazdy. Kierownica działała bezpośrednio, a zawieszenie było wygodne i solidnie brzmiało, chociaż nie miało regulowanych amortyzatorów. Samochód testowy miał napęd na tylne koła, ale firma Auto Motor und Sport dowiedziała się, że docelowo pojawi się Skoda Enyaq iV vRS, która będzie napędzana dwoma silnikami o łącznej mocy 225 kW (306 KM).

> Nexmove: Volkswagen ID.4 w tej samej kategorii co Tesla Model Y

Źle zestrojone hamulce były problemem, ale model jest nadal w fazie projektowania, w fazie „70 do 85 procent”. Jak VW ID.3, Enyaq iV będzie miał z tyłu hamulce bębnowe..

Na środku deski rozdzielczej znajduje się 13-calowy wyświetlacz (VW ID.3 - 10-calowy), natomiast liczniki za kierownicą są stosunkowo niewielkie. Według Skody w samochodzie pozostały tylko kluczowe elementy. Tę dysproporcję widać też na zdjęciu wnętrza Volkswagena ID.4, które zrobił niedawno nasz czytelnik:

Wnętrze Volkswagena ID.4. Zwróć uwagę na rozmiar wyświetlacza za kierownicą (c)

Skoda Enyaq iV może być dodatkowo wyposażona w system wyświetlania ważnych informacji na przedniej szybie (HUD). Pojemność bagażnika 585 litrów wszystkich modyfikacji, pojazd będzie wyposażony w pokładową ładowarkę o mocy 7,2 lub 11 kW (prąd przemienny). Maksymalna obsługiwana moc ładowania DC wynosi 125 kW.

Samochód ma zostać zaprezentowany jeszcze w tym roku, choć sprzedaż prawdopodobnie rozpocznie się na przełomie 2020/2021 lub 2021 roku.

Warte przeczytania: Pierwsza jazda kolejnym elektrycznym modelem Skody

Skoda Enyaq, dane techniczne:

• człon: C-SUV,
• wymiary: 4,65 m długości, 1,88 m szerokości, 1,62 m wysokości (464,8 cm / 187,7 cm / 161,8 cm),
• rozstaw osi: 2,77 m (276,5 cm),
• ładowność: 585 litrów,
• bateria: 52, 58 i 77 kWh (moc netto),
• Przyjęcie: do 500 WLTP dla RWD, 460 szt. WLTP dla AWD, tj. 420-430 i 390-400 km,
• prowadzić samochód: RWD, z czasem także AWD,
• moc i moment obrotowy: do 150 kW (204 KM), 310 Nm na tylnej osi, do 75 kW (102 KM) i 150 Nm na przedniej osi,
• cena: 35-40 tysięcy euro,
• włamać się: opcjonalnie do 1 kg,
• konkurencja: Volkswagen ID.4 (droższy?), Audi Q4 e-tron (droższy), Aiways U5 (tańszy), a także Volkswagen ID.3 (segment C), Kia e-Niro (B/C-SUV, mniej ).

Uwaga redakcji www.elektrowoz.pl: choć niemiecki portal uparcie używa oznaczenia „Enyaq”, samochód będzie oczywiście nosił nazwę „Enyaq iV”. Udało nam się go złapać w marcu, więc wierzymy, że nazwa zostanie wkrótce w pełni ujawniona:

> Skoda Enyaq iV - elektryczny crossover na bazie Volkswagena ID.4

Aktualizacja 2020/05/07, godz. 10.43

Wkrótce po publikacji materiału okazało się, że w naszej skrzynce pocztowej jest wiadomość od naszego czytelnika, pana Bartka, z linkiem do norweskiej strony samochodowej. A nazwa Enyaq iV jest już tam używana. Jest też galeria zdjęć, a producent ujawnił pełną specyfikację modeli.

To może Cię zainteresować: