Skoda Enyaq iV 80 jest szybsza od Tesli na dystansie 1 kilometra. Podczas gdy w kraju są ładowarki o mocy 000 kW [wideo]

W Bjorn Nyland jesteśmy przede wszystkim zainteresowani testowaniem szeregu pojazdów, ponieważ stanowią one rozsądny wskaźnik ich możliwości. Ale YouTuber przeprowadza także wiele innych cennych eksperymentów. Jeden z nich próbuje przejechać 1 km samochodem elektrycznym. W tym teście okazało się, że Skoda Enyaq iV może śmiało konkurować z Teslą.

TEST: Skoda Enyaq iV w odległości 1 kilometra.

Test zasięgu to test zasięgu: mówi nam, jak daleko zajedziemy na pełnej baterii, czyli jak często będziemy musieli ładować, gdy dojedziemy do pracy, powiedzmy 40 kilometrów dziennie do pracy. Czasami jednak potrzeba dłuższej podróży i wtedy warto zainteresować się testami Nylanda na dystansie 1 kilometra. Oczywiście za 000-3 lata polska infrastruktura ładowania wyprzedzi dzisiejszą norweską, więc wyniki eksperymentów trudno indywidualnie przenieść na nasze warunki. Mimo to testy Nylanda zasługują na uwagę.

Skoda Enyaq iV ma dokładnie taki sam układ napędowy jak Volkswagen ID.4 Pro: akumulator o pojemności 77 (82) kWh i silnik o mocy 150 kW (204 KM) napędzający tylne koła. Ale dzięki nieco niższemu współczynnikowi oporu niż ID.4 (0,26 zamiast 0,28) oferuje lepszy zasięg na jednym ładowaniu. Nawiasem mówiąc, o ładowaniu: oba modele można przyspieszyć do 125 kW.

Nyland uzupełniał energię w zakresie od kilkunastu do nieco ponad 40 procent, w zakresie w którym pojazd osiąga maksymalną moc ładowania (schemat za operatorem Poczty):

Za pierwszym razem uzupełniono go po przebiegu 293 km, za drugim razem - 184 km (łącznie 477 km) i tak dalej. Akumulator Skody Enyaq iV - podobnie jak wszystkie inne pojazdy na platformie MEB - jest chłodzony cieczą, dzięki czemu nie ma problemów z przegrzewaniem.

Wyniki? Samochód przejechał 1 km w 000 godzin 10 minut. Dokładnie tyle samo czasu zajęło Tesli Model X pokonanie tego dystansu (łącznie z ładowaniem), dokładnie tyle samo zajęło Audi e-tron 20 i Volkswagen ID.55 3 kWh. Tesla Model 77 LR był o 3 minuty wolniejszy, choć temperatury były wyjątkowo niekorzystne, to Tesla Model 5 Performance po uśrednieniu wyników pokazał podobne lub nieco lepsze wyniki. Volkswagen ID.3 4. 1 kWh był wolniejszy o 77 minut, Ford Mustang Mach-E o 15 godzin i 1 minutę (ale też przy znacznie niższej temperaturze):

Jedyny na liście pojazd spalinowy, Kia Ceed Plug-in, latem przejechał tę odległość w 9 godzin i 25 minut (pierwsza linia w tabeli). Każdy, kto podróżuje z rodziną, przeczyta tę listę jako sygnał, że jeśli i tak musi się zatrzymać do toalety lub zjeść kanapkę, może także podłączyć samochód do ładowarki. Z jednym zastrzeżeniem: w Polsce ładowarki powyżej 50 kW są nadal rzadkością, więc postoje będą dłuższe [dlatego rzadko omawiamy testy Nylanda na 1 kilometr...]

Swoją drogą youtuber to przyznał Enyag wygląda jak silnik spalinowy, ale z każdym kolejnym przystankiem samochód podobał mu się coraz bardziej. Co więcej, na drodze okazał się wydajniejszy od Volkswagena ID.4. Jazda zgodnie z przepisami i w typowym norweskim ruchu.

Warto obejrzeć, podsumowanie na końcu, od około 13:40:

Pomoc redakcji www.elektrowoz.pl: jesteśmy zadowoleni z wyniku tego testu, ponieważ nasz wieloletni eksperyment ze Skodą Enyaq iV pokazał również, że samochód bez żadnych problemów stanie się samochodem bazowym w rodzinie. Potrzebujemy tylko szybszych ładowarek.

To może Cię zainteresować: