Ski Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, kanadyjski producent skuterów śnieżnych, będący częścią grupy BRP, w której można znaleźć także skutery śnieżne Lynx i quady Can-Am, oferuje kilka rodzajów sań dostosowanych do różnych potrzeb i celów. Możesz więc wybierać pomiędzy sankami roboczymi, saniami wyczynowymi i saniami wyczynowymi lub jeszcze lepiej, saniami wyścigowymi MXZ.
Do tego ostatniego zalicza się także Summit, który nie jest maszyną stricte konkurencyjną, ale przeznaczony jest dla ekstremistów lub. dla wszystkich, którzy wolą wspinać się na wysokie i strome wzgórza, zamiast jeździć zimą po zaśnieżonych ścieżkach lub skakać na torze motocrossowym.
Summit oparty jest na podwoziu, czyli platformie REV-XP, dzięki czemu jest to konstrukcja nowoczesna, lekka i niezwykle trwała.
Summita rozpoznasz z daleka po jego długim tylnym końcu, ponieważ porusza się po nieco dłuższym torze niż jest to typowe dla sanek sportowych. Na pierwszy rzut oka łatwo je pomylić z popularną, ale bardziej sportową linią MXZ, gdyż jedyną różnicą jest tor i narty. Silniki, zawieszenie, nadwozie i plastikowy pancerz pozostają takie same.
Dłuższy rozstaw kół z większą powierzchnią nośną zapewnia większą stabilność, a przede wszystkim znacznie większą przyczepność przy otwieraniu przepustnicy. Jest to zauważalne także podczas jazdy. Sportowy, dwucylindrowy, dwusuwowy silnik Rotax o pojemności 800 stóp sześciennych i mocy do 151 koni mechanicznych, entuzjastycznie reaguje na dodanie benzyny, a przede wszystkim nigdy nie pracuje na sucho, nawet na stromych zboczach. nachylenie.
Jednostka sprawdzona, ekonomiczna, niezniszczalna i co najważniejsze nie odmawia posłuszeństwa nawet w najcięższych zimowych warunkach. Dbasz o środowisko i ochronę przyrody, ponieważ są wyposażone w silnik dwusuwowy? Nie ma potrzeby! Dziś silniki dwusuwowe nie są już tym samym, czym kiedyś, są o wiele bardziej przyjazne dla środowiska, a uwierzcie mi, każdy leśniczy smarując łańcuch swojej piły łańcuchowej, wylewa na ziemię mnóstwo oleju. Nawet olej jest taki, że zużywa minimalnie.
Pojemność skokowa silnika nie przeszkadza ani jeźdźcowi, ani osobom w jego otoczeniu, gdyż w jednostce jest przyjemnie duszno, ale na szczęście nie za bardzo, więc nadal słychać, a nie tylko czuć, że to sportowe sanki.
Pozycja za kierownicą jest idealna. Szeroka i dość wysoka płaska kierownica z podgrzewanymi dźwigniami zapewnia doskonałą kontrolę. Co więcej, ta pozycja nie powoduje zmęczenia i jest wygodna, niezależnie od tego, czy siedzisz, czy stoisz. Sanki są bardzo sterowne i posłuszne, co powoduje ostrzejszą jazdę przy dużych prędkościach. Nie ma mowy o wstrząsach i podskakiwaniu w przód i w tył na nierównościach.
W porównaniu do krótszych, bardziej sportowych sań MXZ, Summit prowadzi się bardziej przewidywalnie, a przede wszystkim niewiele jest rzeczy, które mogłyby wytrącić go z równowagi lub wyprowadzić z toru. Ani kilku kolejnych kilkumetrowych zjeżdżalni, nic nie odbija się ani nie odbija tyłem w lewo i prawo, co w przeciwnym razie jest najniebezpieczniejszym scenariuszem podczas jazdy na sankach.
Sanki Summit to doskonały wybór na wędrówki po zaśnieżonych stokach w głębokiej mgle, dzięki swojej konstrukcji i dużym gąsienicom nie zapadają się w śnieg i nie zatrzymują się podczas podjazdu. Jeśli jesteś jednym z tych, których pociągają rozległe przestrzenie i wysokie wzgórza, hurtowo pokryte świeżym śniegiem, Summit 800 jest właściwym butem śnieżnym.
Twarzą w twarz. ...
Matevj Hribar: Szkoda.
Dla mnie, który nie do końca czuje się na skuterze śnieżnym, moc jest za duża. Jestem gazowany
odważyłem się całkowicie schrzanić tylko wtedy, gdy teren przede mną był nierówny
i oczywiście świerk, a nawet wtedy gąsienica „łopaty” tak dobrze się trzyma
cały śnieg, z którego mimo dużej długości sań wznoszą się narty z przodu
śnieg. Konstrukcja została znacznie ulepszona w porównaniu do poprzednich modeli,
Kierownica jest zamontowana wysoko, jak w silnikach enduro, więc może być
jeździ też na stojąco. Ale jak mówię - jeśli nie na białych torach
doświadczenia, pomyśl najpierw o czymś słabszym.
Pierwsze wrażenie
Wygląd 5
Dominują wyraźne linie i agresywna grafika, podkreślająca sportowy charakter.
Silnik 5
Ponieważ jest to silnik dwusuwowy, należy dodać olej do osobnego pojemnika. Moc jest więcej niż wystarczająca na strome podjazdy w luźnym kurzu.
Komfort 3
Ergonomia jest sportowa i dobra, więc nie oczekuj zbyt dużego komfortu. Siedzisko umożliwia ruch ciała i nie jest przeznaczone do długotrwałego siedzenia.
Sena 3
Wysokiej jakości sanki są już droższe od kilkudziesięciu tysięcy w wersji podstawowej, a cena lepiej wyposażonych testowych skuterów śnieżnych wyniosła prawie 14.000 XNUMX euro.
Pierwsza klasa 4
Konkretne sanie zaprojektowane z myślą o przyjemności woźnicy, bo mimo długości siedzenia dla pasażera(-ów) nie, ale - kto potrzebuje "bagażu" podczas akcji po mgle? Jeśli chodzi o rozrywkę, nie ma tu żadnych komentarzy.
Техническая информация
Model: Ski-Doo MXZ Summit 800
silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą, 800 cmXNUMX? R Moc TEK
Maksymalna moc: 111 kW (151 km) przy 8.150 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: np
Transfer energii: automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów
Rama: aluminium REV-XP
Hamulce: Wyścigowe hamulce hydrauliczne Brembo
Zawieszenie: przednie podwójne szyny A, 2 x amortyzatory Kayaba HPG TA, tylny wahacz z gąsienicą, 1 x amortyzator Kayaba HPG T/A Alu
Zbiornik paliwa: 40 l, olej 3 l
Łączna długość: 3.420 mm
masa: 197 kg
Przedstawiciel: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavchych, fot. Tovarna, Matevzh Grybar
