Scaraborg Flottil F7

Saab JAS-39A/B Gripen stał się w pełni operacyjny w Sotenas 9 czerwca 1996 r., a inna wersja, JAS-39C/D, została wprowadzona w 2012 r., kiedy ostatnie JAS-39A/B zostały wycofane.

Pracowity poranek w skrzydle Skaraborg w Sritenas. Studenci przyjeżdżają na myśliwcach wielozadaniowych Gripen, jadą na rowerach z instruktorami na platformę. Cztery samoloty JAS-39C uzbrojone w pociski powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM i IRIS-T wystartowały na ćwiczenia na Bałtyku.

Baza Sotenas, położona w południowej Szwecji, pomiędzy Trollhättan i Lidköping, nad jeziorem Vänern, została otwarta w 1940 roku. Jego położenie w równej odległości od Morza Bałtyckiego i Północnego oraz stosunkowo blisko stolicy Szwecji sprawia, że ​​jest to jedna z najważniejszych baz lotniczych. Pierwszymi stacjonującymi tu samolotami były dwusilnikowe bombowce Caproni Ca.313S. Ze względu na liczne niedociągnięcia i liczne wypadki już w 1942 roku zastąpiono je szwedzkimi bombowcami nurkującymi SAAB B17. Po II wojnie światowej, począwszy od 1946 roku, SAAB B17 został z kolei zastąpiony przez nowe myśliwce SAAB J-21, służące jako samoloty szturmowe, a od 1948 roku używano także dwusilnikowych bombowców SAAB B18. Na początku lat dwudziestych XX wieku Sotenas wkroczył w erę odrzutowców wraz z wprowadzeniem SAAB J-21R. Już w 1954 roku, po bardzo krótkim okresie służby, zastąpiono je samolotami SAAB J-29 Tunnan. Ten typ również służył w Sotenas przez bardzo krótki czas i został zastąpiony w 1956 roku przez SAAB A-32 Lansen. W 1973 roku do bazy Sotenas przybył wielozadaniowy samolot SAAB AJ-37 Viggen, który służył do różnorodnych zadań, w tym szturmowych i rozpoznawczych. W 1996 roku do bazy dostarczono pierwszy myśliwiec wielozadaniowy SAAB JAS-39 Gripen, wkrótce wyposażono go w dwie eskadry, a misja bazy po raz pierwszy zmieniła się z ataku naziemnego i rozpoznania na obronę powietrzną.

Kolebka Gripena

Saab JAS-39A/B Gripen stał się w pełni operacyjny w Sotenas 9 czerwca 1996 r., a inna wersja, JAS-39C/D, została wprowadzona w 2012 r., kiedy ostatnie JAS-39A/B zostały wycofane. Dla wielu pilotów wycofanie się ukochanego Wiggena było smutnym momentem w historii bazy. Jednak dla skrzydła ze Sritenas i jego dwóch eskadr bojowych był to początek nowej ery, nowego wyzwania. Szwedzkie Siły Powietrzne uznały tę jednostkę za lidera we wprowadzaniu nowej technologii lotniczej i tym samym baza stała się kolebką Gripensów. Przez sześć miesięcy szkolili się tu wszyscy nowi piloci przydzieleni do jednostek obsługujących tego typu samoloty. Oprócz części teoretycznej obejmuje 20 misji w symulatorach, symulator wielozadaniowy lub symulator w pełni funkcjonalny (FMS). Dopiero potem rozpoczynają się loty na dwumiejscowym JAS-39D.