Recenzja Citroena C5 Aircross 2019

Nowy Citroen C5 Aircross to średniej wielkości SUV, taki jak Toyota RAV4 czy Mazda CX-5, tylko inny. Wiem, policzyłem różnice i są co najmniej cztery, które sprawiają, że francuski SUV jest pod pewnymi względami lepszy.

Citroen słynie z nadawania swoim samochodom niezwykłego stylu.

Chodzi o to, że większość Australijczyków nigdy nie pozna najlepszych różnic, ponieważ będą kupować bardziej popularne SUV-y, takie jak RAV4 i CX-5.

Ale nie ty. Nauczysz się. Co więcej, dowiesz się również, czy są jakieś obszary, w których można ulepszyć C5 Aircross.

5 Citroen C2020: Aerocrossowe uczucie
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.9l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$32,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Citroen jest dobrze znany z tego, że nadaje swoim samochodom ekscentryczną stylistykę, a C5 Aircross ma wygląd podobny do niedawnych luksusowych SUV-ów, takich jak C4 Cactus i C3 Aircross, z wysoko zamontowanymi światłami do jazdy LED nad reflektorami.

Ma też krępą twarz z wysoką czapką. I wygląda jeszcze grubiej dzięki warstwowemu efektowi poziomych elementów grilla łączących reflektory.

Ma krępą twarz z wysoką czapką.

Na dole znajdują się kształty, które Citroen nazywa kwadratami (w jednym z nich znajduje się wlot powietrza), a plastikowe wytłoczki po bokach auta chronią przed uciekającymi wózkami sklepowymi i niedbale otwartymi drzwiami.

Citroen określa tylne światła LED jako XNUMXD, ponieważ „pływają” w swoich obudowach. Są piękne, ale nie jestem wielkim fanem pionowej konstrukcji tylnej części.

Ten przysadzisty wygląd pasuje do mniejszego C3 Aircross, a nie do średniej wielkości SUV-a, jak ten, ale Citroen zawsze robił rzeczy inaczej.

Ta różnica jest obecna w stylu kabiny. Inne marki, z wyjątkiem filii Citroena, Peugeota, po prostu nie projektują wnętrz takich jak te, które można znaleźć w C5 Aircross.

Citroen określa tylne światła LED jako XNUMXD, ponieważ „pływają” w swoich obudowach.

Kwadratowa kierownica, bardziej kwadratowe otwory wentylacyjne, manetka do przodu i lepsze siedzenia.

Podstawowy model Feel ma siedzenia z tkaniny, a ja wolę ich teksturę krzesła z lat 1970. od skórzanej tapicerki w najwyższej klasy Shine.

Miejscami są twarde tworzywa sztuczne, ale Citroen wykorzystał elementy stylistyczne, takie jak wgłębienia w drzwiach, aby dodać charakteru miękkim powierzchniom.

Jakie są wymiary C5 Aircross w porównaniu z konkurentami, takimi jak RAV4, a nawet jego rodzeństwo Peugeot 3008?

W porównaniu do Peugeota 3008, C5 Aircross jest o 53 mm dłuższy, 14 mm szerszy i 46 mm wyższy.

Cóż, przy 4500 mm, C5 Aircross jest o 100 mm krótszy niż RAV4, 15 mm węższy przy 1840 mm i 15 mm krótszy przy 1670 mm. W porównaniu do Peugeota 3008, C5 Aircross jest o 53 mm dłuższy, 14 mm szerszy i 46 mm wyższy.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Wygląd to nie jedyna różnica między nowym C5 Aircross a jego głównym konkurentem. W pewnym sensie.

Widzisz, tylne siedzenie nie jest tylnym siedzeniem, pojedynczo. Jest wiele tylnych siedzeń, ponieważ każde z nich jest oddzielnym krzesłem, które można indywidualnie przesuwać i składać.

Każde tylne siedzenie to osobne krzesło, które wysuwa się i składa indywidualnie.

Problem polega na tym, że z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca na nogi, nawet jeśli wsuniesz je do tyłu. Przy wzroście 191 cm mogę siedzieć tylko na miejscu kierowcy. Jednak z zapasem wszystko jest w porządku.

Przesuń tylne siedzenia do przodu, a pojemność bagażnika wzrośnie z przyzwoitych 580 litrów do ogromnych 720 litrów w tym segmencie.

Przechowywanie w całej kabinie jest doskonałe.

Przechowywanie w całej kabinie jest doskonałe, z wyjątkiem schowka na rękawiczki, w którym zmieści się rękawica. Będziesz musiał umieścić drugą rękawiczkę w innym miejscu, na przykład w schowku na konsoli środkowej, który jest ogromny.

Wokół dźwigni zmiany biegów i dwóch uchwytów na kubki znajdują się przypominające basen schowki, ale nie znajdziesz uchwytów na kubki w drugim rzędzie, chociaż na tylnych drzwiach są przyzwoite uchwyty na butelki, a te z przodu są ogromne.

Wokół przełącznika znajdują się studnie magazynowe, podobne do kamiennego basenu, a także dwa uchwyty na kubki.

Klasa Feel pomija bezprzewodową ładowarkę, która jest standardowo wyposażona w Shine, ale obie są wyposażone w port USB na panelu przednim.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

W gamie C5 Aircross istnieją dwie klasy: podstawowy Feel, który kosztuje 39,990 43,990 USD, oraz najwyższej klasy Shine za XNUMX XNUMX USD.

Feel jest standardowo wyposażony w 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 7.0-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto.

Lista wyposażenia standardowego w klasie bazowej jest świetna i prawie nie daje powodu, aby uaktualnić do wersji Shine. Feel jest standardowo wyposażony w 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 7.0-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, nawigację satelitarną, radio cyfrowe, 360-stopniową kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania oraz dwustrefową klimatyzację . elementy sterujące, tapicerowane siedzenia, manetki do zmiany biegów, kluczyk zbliżeniowy, automatyczna klapa tylna, światła do jazdy dziennej LED, automatyczne reflektory i wycieraczki, przyciemniana tylna szyba, 18-calowe felgi aluminiowe i relingi dachowe.

Uzupełnieniem Shine jest elektrycznie sterowany fotel kierowcy, skórzane i materiałowe fotele, 19-calowe felgi aluminiowe, bezprzewodowa ładowarka i aluminiowe pedały.

Uzupełnieniem Shine jest elektrycznie sterowany fotel kierowcy, kombinowane fotele skórzane i materiałowe.

Tak, ładowanie bezprzewodowe jest wygodne, ale myślę, że fotele z tkaniny są bardziej stylowe i przyjemniejsze w dotyku.

Obie klasy są wyposażone w bardzo konwencjonalne reflektory halogenowe. Gdyby Shine oferował reflektory LED, byłoby więcej powodów, aby to zrobić.

Czy to warte swojej ceny? Feel to najlepszy stosunek jakości do ceny, ale cena katalogowa RAV4 GXL 2WD RAV4 klasy średniej wynosi 35,640 5 USD, a Mazda CX-4 Maxx Sport 2×36,090 3008 to 40,990 XNUMX XNUMX USD. Peugeot kosztuje mniej więcej tyle samo z klasyfikacją Allure XNUMX XNUMX USD.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Obie klasy są napędzane czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra i mocy 121 kW/240 Nm. Ciekawostka: to ten sam blok pod maską Peugeota 3008.

Peugeot wykorzystuje również sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów C5 z łopatkami do zmiany biegów.

Jak ten silnik ciągnie 1.4-tonowy C5 Aircross? Cóż, były chwile, kiedy podczas testów drogowych czułem, że mogło być bardziej zrzędliwie. Zwłaszcza kiedy wjechałem na szybki pas i zacząłem się martwić, że nie przejedziemy obok tej gigantycznej ciężarówki, zanim lewy pas się skończy. Właśnie to zrobiliśmy.

W mieście prawie nie zauważysz, że silnik jest trochę słaby. Działa dobrze, podobnie jak sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która nieco niechętnie zmieniała biegi podczas ostrej jazdy po krętych bocznych drogach.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 7/10

Producenci latających dywanów zaczną reklamować swoje dywaniki jako samochody Citroen C5 Aircross, ponieważ właśnie tak ten średniej wielkości francuski SUV czuje się komfortowo przy każdej prędkości.

Jazda jest niezwykle komfortowa przy każdej prędkości.

Mówię poważnie, właśnie wysiadłem z kilku dużych niemieckich luksusowych SUV-ów, które nie jeżdżą tak dobrze, jak C5 Aircross.

Nie, nie ma tu zawieszenia pneumatycznego, tylko sprytnie zaprojektowane amortyzatory, które (pomimo nadmiernego uproszczenia) zawierają mini-amortyzatory do tłumienia amortyzatorów.

Rezultatem jest wyjątkowo komfortowa jazda, nawet na progach zwalniających i złej nawierzchni.

Nie ma zawieszenia pneumatycznego, tylko przemyślane amortyzatory.

Minusem jest to, że samochód wydaje się zbyt płynny i mocno przechyla się na zakrętach, chociaż pisk opon był zauważalny, nawet podczas ostrego pokonywania zakrętów.

Wydawało się, że cały SUV może się przechylić i dotknąć klamek drzwi na ziemi, nie tracąc kontaktu opony z drogą.

Naciśnij hamulec, a miękkie zawieszenie zobaczy, jak nos opada, a następnie zwija się, gdy ponownie przyspieszasz.

Układ kierowniczy jest również nieco powolny, co w połączeniu z wypornością nie zapewnia szczególnie spójnej i wciągającej jazdy.

Jednak wolę jeździć C5 Aircross od Peugeota 3008, głównie dlatego, że kierownica 3008 zakrywa deskę rozdzielczą w mojej pozycji za kierownicą, a jej sześciokątny kształt nie przechodzi przez moje ręce podczas pokonywania zakrętów.

Ile paliwa zużywa? 7/10

Citroen twierdzi, że C5 Aircross zużyje 7.9 l/100 km w połączeniu z otwartymi i miejskimi drogami, prawie przekraczając 8.0 l/100 km zgłoszone przez nasz komputer pokładowy po 614 km autostrad, dróg krajowych, podmiejskich i korkach w centralnej dzielnicy biznesowej.

Czy to ekonomiczne? Tak, ale hybryda nie jest ekonomiczna.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Zarówno wersje Feel, jak i Shine są wyposażone w to samo standardowe wyposażenie bezpieczeństwa – AEB, monitorowanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu i sześć poduszek powietrznych.

C5 Aircross nie otrzymał jeszcze oceny ANCAP.

W przypadku fotelików dziecięcych znajdziesz trzy górne punkty mocowania pasów w drugim rzędzie i dwa punkty mocowania ISOFIX.

Koło zapasowe znajduje się pod podłogą bagażnika, aby zaoszczędzić miejsce.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

C5 Aircross jest objęty pięcioletnią/nieograniczoną gwarancją na przebieg, a pomoc drogowa jest świadczona przez pięć lat.

Serwis jest zalecany co 12 miesięcy lub 20,000 3010 mil, a chociaż ceny usług są nieograniczone, Citroen twierdzi, że możesz spodziewać się opłaty serwisowej w wysokości XNUMX USD w ciągu pięciu lat.

C5 Aircross jest objęty pięcioletnią/nieograniczoną gwarancją na kilometry.

Werdykt

Citroen C5 Aircross różni się od swoich japońskich i koreańskich konkurentów. I to nie tylko wygląd. Uniwersalność tylnych siedzeń, dobra przestrzeń do przechowywania, duży bagażnik i komfortowa jazda czynią go lepszym pod względem jazdy i praktyczności. Pod względem interakcji z kierowcą C5 Aircross nie jest tak dobry jak ci konkurenci i pomimo posiadania dużej ilości sprzętu jest drogi, a oczekiwane koszty utrzymania są wyższe niż większość jego konkurentów.

Notatka. CarsGuide uczestniczył w tym wydarzeniu jako gość producenta, zapewniając transport i wyżywienie.