Recenzja Citroena Grand C4 Picasso 2018

Musisz przyznać, że ci z Citroena nazwali jeden z ich samochodów Picasso. Tylko nie z powodów, o których myślisz.

Oczywiście, na pierwszy rzut oka wydaje się szczytem bezczelności nazwanie swojego poruszyciela ludzi imieniem jednego z prawdziwych mistrzów sztuki. Ale potem patrzysz na dzieło Picassa; wszystko jest słynne, dziwne, nieproporcjonalne i jakoś pomieszane.

Wszystko to świetnie sprawdza się w lakierze, ale nie do tego dążą projektanci samochodów.

Mimo to siedmiomiejscowy Citroen Grand C4 Picasso od kilku lat kręci się na australijskim rynku nowych samochodów, ale nigdy nie osiągnął dużych postępów w wykresach sprzedaży. Ale duży Citroen przeszedł lifting w zeszłym roku, kiedy francuski producent przeprojektował i zmodernizował technologię kabiny, próbując przyciągnąć więcej klientów do swojego przestarzałego modelu.

Czy zaktualizowany Grand C4 Picasso powinien znaleźć się na Twojej liście zakupów?

Citroen Grand C4 2018: ekskluzywny Picasso Bluehdi
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	4.5l/100km
Lądowanie	7 miejsc
Cena	$25,600

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? Widziałeś to? Nagle wszystkie te rzeczy związane z Picasso nabierają sensu. Krótko mówiąc, nie jest to przeciętny transport pasażerski i wygląda milion mil od nudnych ludzkich zmiennokształtnych przypominających furgonetkę, do których możesz być przyzwyczajony.

Z zewnątrz dwukolorowy lakier naszego testowanego samochodu nadaje Picasso błyskotliwy, młodzieńczy wygląd, wspomagany przez duże aluminiowe felgi, dziwnie ukształtowane okna i paski LED z przodu.

Grand Picasso jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe. (Źródło zdjęcia: Andrew Chesterton)

Wejdź do środka, a na desce rozdzielczej dominują fajne rozwiązania techniczne, siedząc pod przednią szybą tak ogromną, że przypomina to siedzenie w pierwszym rzędzie kina IMAX. Materiały i dwukolorowa kolorystyka dobrze sprawdzają się w środku, a niektóre punkty styku nie wydają się zbyt wysokiej jakości, ale wszystkie razem wyglądają dobrze.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Tak się złożyło, że w ciągu tygodnia jeżdżenia Citroenem musiałem odebrać nową rozkładaną sofę. I pomimo podejrzeń (ale oczywiście nie mierzenia), że wymiary przytłoczą Picassa, i tak dałem mu spokój. 

Co zaskakujące, po złożeniu tych dwóch tylnych rzędów siedzeń Grand C4 Picasso naprawdę staje się małym mobilnym vanem. Upuszczenie siedzeń po raz pierwszy jest trochę niezręczne, ale po tym przestrzeń jest imponująca. Citroen ma 165 litrów we wszystkich trzech rzędach, do 793 litrów przy złożonym drugim rzędzie i aż 2181 litrów w trybie pełnego minivana.

Oczywiście są tam też wszystkie zwykłe rzeczy, takie jak dwa uchwyty na kubki z przodu i miejsce na duże butelki w przednich drzwiach, a tam, gdzie tradycyjna dźwignia zmiany biegów zostałaby zastąpiona niesamowicie głębokim schowkiem (w Citroenie manetki znajdują się na kierownicy). Kierowcy siedzący na tylnych siedzeniach otrzymują własne gniazdko 12 V i otwory wentylacyjne w drzwiach, a także miejsce w drzwiach na butelki.

Ale główną atrakcją Citroena są inteligentne drobiazgi, o których dowiesz się więcej po drodze. Na przykład w bagażniku jest mała latarka, której używałem podczas operacji Sofa Bed. Podwójne lusterko wsteczne pomaga zobaczyć, co robią dzieci na tylnym siedzeniu, a siedzenie pasażera ma wysuwany podnóżek lub podnóżek, który nie jest oddalony o milion mil od funkcji oferowanej w najdroższych niemieckich samochodach premium za ułamek kosztów.

Siedzenia w drugim rzędzie są również indywidualnie regulowane, dzięki czemu można je przesuwać do przodu i do tyłu, aby dostosować przestrzeń do własnych upodobań. W rezultacie przestrzeń w każdym z trzech rzędów waha się pomiędzy dobrym a świetnym, w zależności od tego, jak sterujesz siedzeniami.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Z tylko jednym poziomem wyposażenia „Exclusive” jest to dość łatwy wybór, chłopaki; benzyna lub olej napędowy. Wybór benzyny kosztuje 39,450 45,400 USD, ale jeśli zdecydujesz się na silnik wysokoprężny z naszego samochodu testowego, cena znacznie wzrośnie do XNUMX XNUMX USD.

Za te pieniądze możesz kupić pięciodrzwiowego, siedmioosobowego Grand Picasso z 17-calowymi felgami aluminiowymi, reflektorami samochodowymi i fajnymi reflektorami, które oświetlają chodnik, gdy zbliżasz się do samochodu. Jest to również but za jednym dotknięciem, który otwiera się i zamyka na żądanie.

Wewnątrz, tapicerowane fotele, dwustrefowa klimatyzacja, dostęp bezkluczykowy i uruchamianie przyciskiem, a także rozwiązania techniczne w kabinie są pokryte zabójczym 12-calowym ekranem centralnym, który łączy się z sześciogłośnikowym systemem stereo, a także drugim siedmiocalowym ekranem który obsługuje wszystkie informacje dotyczące jazdy.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

4-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Grand C2.0 Picasso dostarcza 110 kW przy 4000 obr./min i 370 kW przy 2000 obr./min i współpracuje z sześciobiegową automatyczną przekładnią hydrokinetyczną, która przekazuje moc na przednie koła.

To wystarczy, aby rozpędzić się do 10.2 km/h w 100 sekund, a maksymalna prędkość to 207 km/h.

Silniki benzynowe i wysokoprężne otrzymują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego. (Źródło zdjęcia: Andrew Chesterton)

Jak wspomniano powyżej, można dostać model benzynowy z czterocylindrowym turbodoładowaniem o pojemności 1.6 litra i mocy 121 kW i 240 Nm. To nowy dodatek do gamy: wersja Grand C4 Picasso przed faceliftingiem działa tylko z silnikiem Diesla. Wariant benzynowy ma również sześciobiegową przekładnię hydrokinetyczną, napęd na przednie koła i 0-sekundowy czas 100 km/h wynoszący 10.2 km/h.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Citroen podaje imponujące 4.5 litra na sto kilometrów w cyklu mieszanym, a emisje wynoszą 117 g/km. Jego 55-litrowy zbiornik powinien zapewnić zasięg daleko na północ od 1000 km.

Deklarowane zużycie paliwa to 6.4 l/100 km.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Nieuchronnie, w samochodzie tak inteligentnym jak ten Citroen, sposób, w jaki jeździ, zawsze będzie spychał na dalszy plan wiele innych rzeczy, które robi. Na przykład jego praktyczność i przestronne wnętrze z pewnością przewyższą jego osiągi na drodze na liście „powodów do zakupu”.

Więc naprawdę miłą niespodzianką jest wskoczyć w to i odkryć, że prowadzenie samochodu to prawdziwa przyjemność. Po pierwsze, nie jeździ jak duży samochód. Czuje się mały i łatwy do kierowania zza kierownicy, kierownica zaskakująco działa bez tej gry w autobusy, którą czasami można znaleźć za kierownicą dużego samochodu.

Jazda po krętych drogach Sydney jest niesamowita, a skrzynia biegów jest stosunkowo bezproblemowa. (Źródło zdjęcia: Andrew Chesterton)

Parkowanie jest łatwe, zakręty łatwe, jazda po krętych drogach Sydney jest niesamowita, a skrzynia biegów – poza lekkim opóźnieniem na początku – jest stosunkowo płynna.

Silnik wysokoprężny podczas jazdy przechodzi w przyjemny i cichy tryb. Robi się trochę głośniej, gdy postawisz stopę i nie jest szybki, ale zasilacz naprawdę pasuje do charakteru tego samochodu – nikt go nie kupuje, by wygrywać derby na światłach, ale jest wystarczająco dużo mocy, aby obejść się bez niego. prostota.

Niedogodności? Co dziwne, jak na tak inteligentny samochód, ma jedną z najgorszych kamer cofania, jakie kiedykolwiek widziałem, co przypomina oglądanie rozmazanego i pikselowego telewizora z lat 1970. XX wieku. Zbyt dużo uwagi poświęcam też bezpieczeństwu. Może się wydawać, że jesteś w Misja niemożliwa po prostu czekam na jeden z wielu alarmów, które rozbrzmiewają, gdy zrobisz coś złego. Na przykład, jeśli próbujesz wyłączyć silnik, a samochodu nie ma na parkingu, syrena (dosłownie syrena) zaczyna rozbrzmiewać, jakbyś został schwytany podczas włamywania się do skarbca banku.

Ponadto technologia istnieje, ale nie działa tak płynnie, jak byśmy chcieli. Na przykład przycisk stop-start często wymaga kilku stuknięć, aby faktycznie wyłączyć silnik, a selektory napędu zamontowane na kolumnie kierownicy są uciążliwe w prawie każdej aplikacji, w której je widziałem, w tym w tej.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Dość imponująca oferta bezpieczeństwa zaczyna się od sześciu poduszek powietrznych (przednich, bocznych i kurtynowych – ale kurtyny powietrzne sięgają tylko do drugiego rzędu, a nie do trzeciego – rozczarowujące dla tak zorientowanego na pasażera samochodu), ale dodaje trochę inteligentnych technologii, takich jak aktywny tempomat, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu z asystą, monitorowanie martwego pola z interwencją układu kierowniczego, automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), kamera cofania i system parkowania 360 stopni, który oferuje widok pojazdu z lotu ptaka. Może nawet zaparkować samochód za Ciebie, a także monitorować zmęczenie kierowcy i rozpoznawać znaki prędkości.

W 2014 roku otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP w testach zderzeniowych.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso jest objęty (szczerze rozczarowującą) trzyletnią gwarancją na 100,000 12 km – tak, imponująca sześcioletnia gwarancja Citroena na nieograniczony przebieg, którą otrzymywaliby nabywcy poprzednich modeli, została anulowana. Będzie to wymagało serwisowania co 20,000 XNUMX miesięcy lub XNUMX XNUMX km zarówno w przypadku modeli z silnikiem Diesla, jak i benzyny.

Program Citroen Confidence Service Price Promise pozwala sprawdzić online koszt pierwszych sześciu usług, ale nie zawsze są one tanie: obecnie koszt wynosi od 500 do 1400 USD za usługę.

Werdykt

Na każdy samochód, który w niewytłumaczalny sposób odnosi sukces, jest taki, który w niewytłumaczalny sposób nie odniósł sukcesu – a Citroen Grand C4 Picasso zdecydowanie plasuje się w tym drugim obozie. Jego nieskończona praktyczność, wygodna dynamika na drodze i stylowy wygląd naprawdę powinny przyciągnąć do niego więcej fanów, a mimo to przegrywa w wyścigu sprzedaży.

Istnieje kilka opcji, które są równie wygodne, eleganckie i stylowe, a jednocześnie wystarczająco praktyczne, aby z wdziękiem pomieścić siedem osób lub rozkładaną sofę.

Podobał Ci się Citroen Grand C4 Picasso, czy wolisz ofertę hurtową? Daj nam znać w sekcji komentarzy.