Sion Power: „Nasze ogniwa Licerion oferują 0,42 kWh/kg”. To o 40 procent lepiej niż najlepsze dzisiejsze akumulatory litowo-jonowe!
Sion Power z siedzibą w USA – nie mylić z pokrytym fotowoltaiką samochodem Sion zbudowanym przez Sono Motors – chwali się stworzeniem nowego elementu o nazwie Licerion. Dzięki zastosowaniu anody litowej (Li-metal) powinny zapewnić gęstość energii na poziomie 0,42 kWh/kg.
Ogniwa litowo-metalowe: wyższa gęstość energii = większy zasięg przy tej samej masie
Firma Sion Power przez kilka lat próbowała opracować stabilne ogniwa litowo-siarkowe (Li-S), ale ostatecznie porzuciła tę technologię i zaczęła opracowywać ogniwa litowo-metaliczne. Od eksperta branżowego dowiedzieliśmy się, że nie jest to wyjątek, ponieważ wiele firm spaliło się mocno próbując połączyć lit z siarką...
Nowe ogniwa litowo-metalowe firmy Sion Power, sprzedawane jako Licerion, są wyposażone w katodę bogatą w nikiel (prawdopodobnie NCM lub NCA) oraz opracowaną przez nas „ultracienką anodę” z metalicznego litu. Dzięki tej technologii udało się osiągnąć wyższą gęstość energii niż najlepsze ogniwa litowo-jonowe dostępne na rynku. Oferty Licerionów 0,7 kWh/lnastępnie 0,42 kWh/kg „Po przeskalowaniu do projektu komercyjnego” (cokolwiek to znaczy ostatnim razem; kod źródłowy).
Parametry najlepszych dostępnych obecnie akumulatorów litowo-jonowych CATL przedstawiają się następująco: 0,7 kWh/l (to samo) i 0,3 kWh/kg (mniej).
> Samsung wprowadził ogniwa ze stałym elektrolitem. Kręcimy: za 2-3 lata będą na rynku
Oznacza to, że akumulator do samochodu elektrycznegow którym próbki komórek CATL zostaną zastąpione komórkami Licerion o tej samej masie zaoferuje o 40 procent większy zasięg. Tak więc akumulator Renault Twingo ZE, który ostatnio przypadł nam do gustu, mógł oferować 210-220 kilometrów zamiast obecnych 150 kilometrów realnego zasięgu:
> Akumulator Renault Twingo ZE - jak mnie to zadziwia! [kolumna]
Producent chwali się, że akumulator zachowuje aż 70 procent swojej pojemności podczas pierwszych 850 cykli. Tym samym, gdyby zastosowano go we wspomnianym Renault Twingo, jego moc spadłaby poniżej dopuszczalnej granicy na dystansie około 180 kilometrów. To niewiele – producent samochodów będzie musiał pomyśleć o zwiększeniu naładowania akumulatorów, aby zwiększyć zasięg między ładowaniami.
Komórki Lycerion powinny być gotowe do użycia. Sion Power chciałby licencjonować go do zastosowań motoryzacyjnych i skupić się między innymi na eVTOL.
To może Cię zainteresować:
