Objawy złej lub wadliwej wtyczki regulatora układu kierowniczego

Typowe objawy to uczucie luzu lub trudności w obracaniu kierownicą, wyciek płynu wspomagania kierownicy i drżenie kierownicy podczas jazdy.

Układ kierowniczy w każdym pojeździe składa się z kilku elementów, które współpracują ze sobą, aby umożliwić bezpieczne skręcanie w lewo lub w prawo. Jedną z najbardziej niedocenianych części układu kierowniczego jest wtyczka sterująca umieszczona wewnątrz przekładni kierowniczej. Z biegiem czasu i przy intensywnym użytkowaniu na drodze i poza nią, to urządzenie regulacyjne poluzowuje się lub pęka, powodując różne problemy, od luźnej kierownicy po całkowitą awarię układu kierowniczego.

Aby praca była skuteczna, układ kierowniczy musi być odpowiednio wyśrodkowany, a wszystkie połączenia muszą być dobrze dokręcone. To jest zadanie wtyczki regulatora układu kierowniczego. Przy odpowiedniej regulacji układu kierowniczego, układ kierowniczy będzie czuły, pewny i poprawi ogólne osiągi pojazdu. Luźna lub uszkodzona wtyczka regulatora układu kierowniczego może prowadzić do potencjalnie niebezpiecznych warunków jazdy.

Istnieje kilka znaków ostrzegawczych, które każdy kierowca może rozpoznać, a które zaalarmują go o potencjalnych problemach z wtyczką kierownicy lub elementami wewnątrz przekładni kierowniczej, które umożliwiają jej wydajną pracę. Poniżej wymieniono kilka symptomów, które mogą sygnalizować złą lub wadliwą wtyczkę sterowania kierownicą.

1. Kierownica jest luźna

Chociaż kierownica jest przymocowana do kolumny kierownicy, uszkodzona wtyczka regulatora kierownicy znajdująca się wewnątrz skrzyni kierownicy może spowodować jej obluzowanie. Zwykle rozpoznaje się to po fizycznej zdolności poruszania kierownicą w górę iw dół, od lewej do prawej lub wykonywania okrężnych ruchów w kolumnie kierownicy. Kierownica musi być solidnie osadzona w kolumnie kierownicy i nigdy się nie ruszać. Tak więc, gdy poczujesz ten stan na kierownicy, jak najszybciej skontaktuj się z certyfikowanym mechanikiem, aby mógł natychmiast przeprowadzić testy drogowe, zdiagnozować i naprawić problem.

2. Wyciek płynu wspomagania kierownicy

Chociaż wtyczka regulatora układu kierowniczego znajduje się wewnątrz przekładni kierowniczej, wyciek płynu wspomagania kierownicy może być sygnałem ostrzegawczym problemu z tym regulatorem. Gdy przekładnia kierownicza jest poluzowana, ma tendencję do wytwarzania dodatkowego ciepła wewnątrz przekładni kierowniczej, co może powodować przedwczesne zużycie uszczelek i uszczelek. To zwykle powoduje wyciek płynu wspomagania kierownicy. W rzeczywistości większość wycieków płynu do układu wspomagania kierownicy jest spowodowana wadliwą wtyczką regulatora układu kierowniczego. Płyn do wspomagania kierownicy jest łatwy do zidentyfikowania, ponieważ zwykle ma zapach spalenizny. Jeśli zauważysz płyn do wspomagania kierownicy na ziemi pod pojazdem; skontaktuj się z mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, aby poprawić ten stan przed zbyt długą jazdą.

3. Kierownica jest trudna do skręcania

Jeśli wtyczka regulatora układu kierowniczego jest uszkodzona, może również stać się bardzo ciasna. Spowoduje to, że kierownica będzie się słabo obracać lub będzie sprawiać wrażenie, jakby opierała się Twoim działaniom. Jeśli zauważysz, że kierownica jest trudniejsza do skręcania niż zwykle, może to być spowodowane zbyt ciasną wtyczką regulatora kierownicy. Czasami mechanik może po prostu wyregulować szczelinę regulacyjną, aby skorygować ustawienia, jeśli zostaną odpowiednio wcześnie wykryte; dlatego ważne jest, aby skontaktować się z mechanikiem, gdy tylko zauważysz ten problem.

4. Kierownica wibruje podczas jazdy.

Wreszcie, jeśli zauważysz, że kierownica mocno się trzęsie, gdy jedziesz wolniej, ale uspokaja się, gdy jedziesz z dużą prędkością, jest to również oznaka zepsutej gałki sterującej. Gdy przekładnia kierownicza jest poluzowana, grzechocze na wale wejściowym kierownicy, kolumnie kierownicy i ostatecznie na kole kierownicy, gdy pojazd zaczyna poruszać się do przodu. Czasami sytuacja się poprawia, gdy samochód przyspiesza, a w innych sytuacja pogarsza się, gdy jedziesz szybciej.

Za każdym razem, gdy kierownica się trzęsie, jest to zwykle spowodowane luźnymi elementami w samochodzie, od zawieszenia samochodu po problemy z oponami, a czasem z małym elementem mechanicznym, takim jak wtyczka regulatora kierownicy. Gdy zauważysz którykolwiek z powyższych znaków ostrzegawczych, skontaktuj się z lokalnym mechanikiem z certyfikatem ASE, aby mógł prawidłowo zdiagnozować problem i skutecznie naprawić przyczynę.