Objawy złego lub wadliwego amortyzatora układu kierowniczego

Typowe objawy to chwiejna lub chwiejna kierownica, niestabilne kierowanie w terenie, wycieki płynu hydraulicznego i stukanie pod pojazdem.

Amortyzator układu kierowniczego lub stabilizator układu kierowniczego, jak często określa się go w społeczności terenowej, to element mechaniczny, który mocuje się do kolumny kierownicy i jest zaprojektowany tak, jak sugeruje nazwa; do stabilizacji układu kierowniczego. Ta część jest powszechna w samochodach ciężarowych, SUV-ach i jeepach z oponami o większym obwodzie lub średnicy, zmodernizowanym zawieszeniu na rynku wtórnym lub pojazdach XNUMXxXNUMX. Jego główną funkcją jest ograniczenie bocznego ruchu kolumny kierownicy, dzięki czemu kierowcy mają lepsze wyczucie drogi, po której się poruszają. Jest to również ważne urządzenie zabezpieczające, ponieważ może wpływać na stabilność pojazdu i zdolność kierowcy do poruszania się w niebezpiecznych warunkach drogowych.

Dostępnych jest kilka amortyzatorów układu kierowniczego zarówno na rynek OEM, jak i na rynek wtórny. Poniższe informacje dostarczą pierwszych znaków ostrzegawczych lub symptomów wadliwego lub wadliwego amortyzatora układu kierowniczego; więc kiedy to zauważysz, możesz skontaktować się z mechanikiem z certyfikatem ASE, aby sprawdzić i wymienić amortyzator skrętu, jeśli to konieczne.

Oto kilka znaków ostrzegawczych, które mogą wskazywać, że amortyzator układu kierowniczego uległ awarii lub awarii:

1. Kierownica chwieje się lub jest luźna

Ponieważ amortyzator kierownicy jest zaprojektowany tak, aby mocno trzymać kolumnę kierownicy, chybotanie kierownicy jest prawdopodobnie najlepszym wskaźnikiem problemu z tym elementem. Jednak ten objaw może być również spowodowany awarią samej kolumny kierownicy, ponieważ wewnętrzne elementy wewnątrz kolumny kierownicy to pierwsza linia podparcia wału kierownicy, która jest przymocowana do kierownicy. Kiedy czujesz, że kierownica jest luźna lub chwiejna, zawsze dobrze jest poprosić mechanika o sprawdzenie problemu; ponieważ może to być również związane z problemami z kierowaniem, które mogą prowadzić do niebezpiecznej jazdy.

2. Układ kierowniczy jest niestabilny w terenie

Amortyzator kierownicy nie zawsze jest montowany bezpośrednio w fabryce. W rzeczywistości większość stabilizatorów układu kierowniczego montowanych w USA to części regenerowane. W nowoczesnych samochodach ciężarowych i SUV-ach zazwyczaj montuje się amortyzator skrętu, aby poprawić wydajność jazdy po wyboistych drogach, zapewniając bezpieczeństwo i ochronę. Jeśli zauważysz, że kierownica mocno się trzęsie podczas jazdy po drogach gruntowych lub agresywnych utwardzonych nawierzchniach, możliwe, że nie masz zamontowanego amortyzatora skrętu. Jeśli często korzystasz ze swojego pojazdu w terenie, możesz chcieć kupić zamiennik lub część zamienną OEM i zlecić jej montaż przez profesjonalnego mechanika.

3. Wyciek płynu hydraulicznego pod autem

Stabilizator/amortyzator układu kierowniczego ma charakter mechaniczny, ale wykorzystuje płyn hydrauliczny do stabilizacji kolumny kierownicy i wału wejściowego. Jeśli zauważysz płyn hydrauliczny na ziemi, za silnikiem i po stronie kierowcy, możesz mieć uszkodzoną uszczelkę amortyzatora układu kierowniczego. Gdy uszczelka lub uszczelki w tym zespole pękną, można je naprawić, ale czasami lepiej jest wymienić uszkodzony zespół na nowy amortyzator kierownicy zaprojektowany dla konkretnego pojazdu.

4. Pukanie pod samochód

Często zdarza się również, że słychać brzęk, gdy amortyzator układu kierowniczego ulegnie awarii. Jest to spowodowane grzechotaniem uszkodzonego elementu o kolumnę kierownicy lub przeguby wsporcze, w których mocuje się on do karoserii lub ramy samochodu. Jeśli zauważysz ten dźwięk dochodzący z podłogi ciężarówki lub SUV-a, jak najszybciej skontaktuj się z mechanikiem, aby zidentyfikować problem.

5. Kierownica wibruje przy dużych prędkościach.

Ostatnim objawem złego amortyzatora układu kierowniczego są drgania kierownicy przy dużych prędkościach. Ten objaw jest bardzo powszechny w przypadku niewyważenia opon, zużytych przegubów CV lub zdeformowanych tarcz hamulcowych. Jednak poluzowanie amortyzatora skrętu może również spowodować podobną sytuację. Jeśli zauważysz, że kierownica wibruje przy prędkości powyżej 55 mil na godzinę i masz sprawdzone zawieszenie i opony; Problemem może być amortyzator kierownicy.

Za każdym razem, gdy napotkasz którykolwiek z powyższych znaków ostrzegawczych lub symptomów, zawsze najlepiej jest, aby lokalny mechanik z certyfikatem ASE wykonał jazdę próbną, sprawdził komponenty i dokonał odpowiednich napraw, abyś mógł kontynuować bezpieczną jazdę pojazdem. zainstalowany jest solidny amortyzator skrętu.