Objawy złego lub wadliwego paska doładowania
Typowe objawy to tykający dźwięk silnika, zmniejszone zużycie paliwa i natychmiastowa utrata mocy.
Kiedy Phil i Marion Roots złożyli w 1860 roku wniosek patentowy na pierwszą sprężarkę doładowującą, nie mieli pojęcia, że ich akumulator mocy, pierwotnie zaprojektowany do wielkich pieców, zrewolucjonizuje hot rodding, sporty motorowe, a nawet świat motoryzacyjny. Od tego czasu pionierzy motoryzacji, tacy jak inżynier Rudolf Diesel, hot rodder Barney Navarro i drag racer Mert Littlefield, stworzyli wiele zastosowań motoryzacyjnych dla doładowań, od ulicznych po pasowe. Istotnym elementem sprężarki doładowującej jest pasek doładowujący, napędzany mechanicznie przez system kół zębatych i pasowych, które obracają zestaw łopatek wewnątrz obudowy sprężarki, aby wtłaczać więcej powietrza do kolektora dolotowego paliwa, generując w ten sposób większą moc.
Ponieważ pasek doładowujący jest tak ważny dla wydajnej pracy silnika z doładowaniem, zapewnienie integralności i dobrego stanu paska doładowującego jest ważną częścią rutynowej konserwacji, którą każdy powinien wykonywać. Jednak, jak każde inne urządzenie mechaniczne, pasek doładowania z czasem zużywa się, co ostatecznie prowadzi do całkowitej awarii. Jeśli pasek klinowy pęknie podczas jazdy pojazdu, może to prowadzić do drobnych problemów, takich jak obniżona wydajność silnika lub sytuacja z bogatym paliwem, do poważnych problemów mechanicznych, od awarii sprzętu głowicy cylindrów po pęknięte korbowody.
Istnieje kilka znaków ostrzegawczych, o których powinien wiedzieć każdy właściciel silnika z doładowaniem, które mogą wskazywać na problem z paskiem doładowania. Oto niektóre typowe objawy złego lub wadliwego paska doładowującego.
1. Odgłos tykania dochodzący z silnika
Jedną z najtrudniejszych rzeczy do zdiagnozowania bez częstych oględzin jest to, że pasek dmuchawy jest zużyty i wymaga wymiany. Jednak jednym z bardzo subtelnych znaków ostrzegawczych tej sytuacji jest to, że zużyty pasek doładowujący uderza w osłonę paska lub inne koła pasowe wspomagające napędzanie doładowania. Ten dźwięk będzie podobny do stukania silnika lub luźnego wahacza i będzie się zwiększał wraz ze wzrostem prędkości wentylatora. Jeśli usłyszysz tykający dźwięk wydobywający się z silnika, zatrzymaj się i sprawdź pasek sprężarki pod kątem zużycia, sznurków lub nadmiaru gumy, która może się rozpaść.
2. Zmniejszona wydajność paliwowa
Niektóre z dzisiejszych samochodów o wysokich osiągach są wyposażone w sprężarki doładowujące, które wykorzystują pasek doładowania do obracania wirników wewnątrz, aby wytworzyć więcej powietrza, które można zmieszać z większą ilością paliwa w celu wytworzenia większej mocy. Gdy pasek doładowujący zużyje się i pęknie, doładowanie przestanie się obracać, jednak jeśli paliwo nie zostanie wyregulowane ręcznie lub kontrolowane przez elektroniczny wtrysk paliwa, surowe paliwo nie będzie się palić w komorze spalania. Spowoduje to „bogaty” stan paliwa i ogromne straty paliwa.
Za każdym razem, gdy pęknie pasek dmuchawy, dobrym pomysłem jest zaparkowanie samochodu do czasu, aż profesjonalny mechanik założy nowy pasek, który zapewni również odpowiednią regulację kąta wyprzedzenia zapłonu i innych krytycznych elementów pojazdu.
Kiedy pasek doładowania Power nagle pęka, przestaje obracać się doładowaniem. Gdy doładowanie przestanie obracać śmigła lub łopatki wewnątrz doładowania, nie będzie wtłaczać powietrza do kolektora, a tym samym pozbawić silnik ogromnej ilości koni mechanicznych. W rzeczywistości w nowoczesnym dragsterze NHRA Top Fuel utrata paska doładowania spowoduje całkowite zalanie cylindra surowym paliwem, powodując całkowite wyłączenie silnika. Podczas gdy przeciętny samochód miejski nie dostarcza 1/10 paliwa tych 10,000 XNUMX-konnych potworów, dzieje się to samo, powodując natychmiastową utratę mocy podczas przyspieszania.
Z reguły właściciel samochodu wyposażonego w sprężarkę jest dość bystry w rozpoznawaniu objawów związanych z pękniętym lub zużytym paskiem sprężarki. Jeśli jednak zauważysz którykolwiek z powyższych znaków ostrzegawczych, najlepiej jest zatrzymać się i wymienić pasek doładowania, wyregulować koła pasowe i upewnić się, że kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu tej pracy, skontaktuj się z ekspertem ds. wydajności silników samochodowych w Twojej okolicy.
