Objawy złego lub wadliwego przełącznika kontroli trakcji

Typowe objawy to zapalająca się kontrolka Check Engine, nierówne hamowanie pojazdu oraz niewciśnięty przełącznik kontroli trakcji.

W ostatnich latach kontrola trakcji przestała być luksusowym ulepszeniem i stała się standardowym wyposażeniem OEM. Celem tego systemu jest pomoc kierowcy w utrzymaniu kontroli nad pojazdem podczas jazdy przy złej pogodzie lub w sytuacji szybkiego manewrowania, która wymaga procedur awaryjnych. Jeśli występuje problem z tym przełącznikiem, może to spowodować, że ABS i system kontroli trakcji staną się bezużyteczne.

Co to jest przełącznik kontroli trakcji?

Kontrola trakcji to system kontroli pojazdu, który jest ulepszeniem układu przeciwblokującego (ABS). System ten zapobiega utracie przyczepności między oponami a nawierzchnią drogi. Przełącznik kontroli trakcji jest zwykle umieszczony na desce rozdzielczej, kierownicy lub konsoli środkowej, który po naciśnięciu wysyła sygnał do układu przeciwblokującego, monitoruje prędkość koła wraz z hamowaniem i wysyła te dane do ECU samochodu w celu przetwarzanie. Zastosowanie systemu kontroli trakcji występuje dwukrotnie:

• Kierowca naciska hamulec: TCS (przełącznik kontroli trakcji) przesyła dane, gdy opony zaczną obracać się szybciej niż pojazd (tzw. poślizg dodatni). Powoduje to aktywację układu ABS. Układ ABS wywiera stopniowy nacisk na zaciski hamulcowe, próbując zmniejszyć prędkość opon, aby dopasować ją do prędkości pojazdu. Dzięki temu opony zachowują przyczepność do drogi.
• Zmniejszanie mocy silnika: W pojazdach wyposażonych w przepustnice elektroniczne przepustnica jest lekko przymknięta, aby zmniejszyć ilość powietrza przedostającego się do silnika. Dostarczając mniej powietrza do silnika w procesie spalania, silnik wytwarza mniej mocy. Zmniejsza to moment obrotowy przykładany do kół, zmniejszając w ten sposób prędkość, z jaką obracają się opony.

Oba przypadki pomagają zmniejszyć ryzyko wypadku drogowego, automatycznie zmniejszając ryzyko zablokowania kół i opon w niebezpiecznych sytuacjach. Gdy przełącznik kontroli trakcji działa prawidłowo, system może działać zgodnie z przeznaczeniem przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak gdy to się nie powiedzie, spowoduje to kilka symptomów lub znaków ostrzegawczych. Poniżej przedstawiono niektóre typowe objawy wadliwego lub uszkodzonego przełącznika kontroli trakcji, które powinny skłonić Cię do wizyty u certyfikowanego mechanika w celu kontroli, serwisu i wymiany w razie potrzeby.

1. Sprawdź, czy zapala się lampka silnika.

System kontroli trakcji stale aktualizuje dane w ECM. Jeśli ten element jest wadliwy lub uszkodzony, zwykle powoduje wyświetlenie kodu błędu OBD-II, który jest zapisany w ECM i powoduje zapalenie się kontrolki Check Engine. Jeśli zauważysz, że ta kontrolka lub kontrolka kontroli trakcji zapalają się, gdy system jest aktywny, powiadom lokalnego mechanika. Mechanik z certyfikatem ASE zwykle rozpoczyna diagnostykę od podłączenia skanera cyfrowego i pobrania wszystkich kodów błędów zapisanych w ECM. Gdy znajdą prawidłowe źródło kodu błędu, będą mieli dobry punkt wyjścia do rozpoczęcia śledzenia.

2. Samochód mocno zwalnia

Przełącznik kontroli trakcji powinien aktywować ABS i czujnik prędkości kół, które monitorują pojazd w nietypowych sytuacjach drogowych. Jednak w poważnych i niezwykle rzadkich sytuacjach wadliwy przełącznik kontroli trakcji może wysłać informacje do ABS, powodując nieprawidłowe działanie systemu. W niektórych przypadkach oznacza to, że hamulce nie będą działały tak, jak powinny (czasami bardziej agresywnie, co może prowadzić do zablokowania opon, a czasem niewystarczająco agresywnie).

W takiej sytuacji należy natychmiast przerwać jazdę i zlecić wykwalifikowanemu mechanikowi sprawdzenie i usunięcie problemu, ponieważ jest to związane z bezpieczeństwem i może prowadzić do wypadku.

3. Przełącznik kontroli trakcji nie został wciśnięty

W większości przypadków problem z przełącznikiem kontroli trakcji wynika z jego funkcji, co oznacza, że ​​nie można go włączyć ani wyłączyć. Zwykle dzieje się tak, ponieważ przełącznik kontroli trakcji jest zatkany gruzem lub jest uszkodzony i nie naciska. W takim przypadku mechanik będzie musiał wymienić przełącznik kontroli trakcji, co jest dość prostym procesem.

Za każdym razem, gdy wystąpi którykolwiek z powyższych objawów, dobrze jest udać się do lokalnego mechanika z certyfikatem ASE, aby mógł on wykonać prawidłowe naprawy, które zapewnią płynne działanie systemu kontroli trakcji przez wiele lat.