Objawy złego lub wadliwego tłumika

Typowe objawy to przerwy w zapłonie silnika, bardzo głośny hałas wydechu i kondensacja w rurach wydechowych.

Czy wiesz, że pierwszy silnik spalinowy miał tłumik? Chociaż nie spełniał dzisiejszych standardów i nie został zaprojektowany z myślą o redukcji emisji ani hałasu, pierwszy silnik spalinowy, zaprojektowany przez JJ Étienne Lena w 1859 roku, miał małą metalową skrzynię biegów na końcu rury wydechowej, zaprojektowaną w celu zmniejszenia wstecznego płomienia. Od tego czasu tłumiki ewoluowały i stały się obowiązkowym elementem każdego pojazdu poruszającego się po drogach Stanów Zjednoczonych.

Nowoczesne tłumiki spełniają dwie funkcje:

• Do redukcji hałasu układu wydechowego kierowanego z otworów wydechowych do rur wydechowych.
• Aby pomóc skierować spaliny z silnika

Powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że tłumiki są również ważnym elementem emisji spalin. Chociaż wewnątrz tłumika znajdują się komory, które pomagają rozbić emisje cząstek stałych, za kontrolę emisji odpowiadają katalizatory; które są instalowane przed tylnym tłumikiem i mogą zredukować niebezpieczne emisje chemiczne pochodzące z tylnej części nowoczesnych silników spalinowych. W miarę zużywania się tłumików tracą one zdolność do skutecznego „wytłumienia” dźwięku wydechu pojazdu.

Tłumiki zwykle wytrzymują od pięciu do siedmiu lat w większości pojazdów w USA, ale mogą się przedwcześnie zużyć z powodu kilku problemów, w tym:

• Ekspozycja na sól; albo na drogach, które zwykle są pokryte lodem lub śniegiem, albo w słonej wodzie w społecznościach w pobliżu oceanów.
• Częste uderzenia spowodowane progami zwalniającymi, dziurami o małym prześwicie lub innymi uderzeniami.
• Nadużywanie lub niestandardowa produkcja nie zalecana przez producenta.

Bez względu na dokładną przyczynę, zepsute tłumiki zwykle wykazują kilka ogólnych objawów, które ostrzegają właściciela pojazdu, że istnieje problem i wymaga naprawy lub wymiany przez technika posiadającego certyfikat ASE. Poniżej znajduje się kilka znaków ostrzegawczych zepsutego, złego lub wadliwego tłumika, który należy wymienić.

1. Przerywanie zapłonu silnika

Nowoczesne silniki to precyzyjnie dostrojone maszyny, w których wszystkie komponenty muszą ze sobą współpracować, aby działać wydajnie i efektywnie. Jednym z tych układów jest układ wydechowy pojazdu, który zaczyna się w komorze zaworu wydechowego wewnątrz głowicy cylindrów, przepływa do kolektorów wydechowych, do rur wydechowych, a następnie do katalizatora, do tłumika i z rury wydechowej. Uszkodzenie któregokolwiek z tych elementów może mieć wpływ na działanie pojazdu, w tym powodować przerwy w zapłonie silnika. Jeśli tłumik ma dziurę wewnątrz urządzenia i traci swoją skuteczność, może powodować wypadanie zapłonu w silniku, zwłaszcza podczas zwalniania.

2. Wydech jest głośniejszy niż zwykle

Głośny hałas spalin jest zwykle wynikiem wycieku spalin, który zwykle występuje w tłumiku, a nie w elementach wydechowych znajdujących się w pobliżu silnika. Gdy spaliny z silnika przechodzą przez układ wydechowy, zostają uwięzione i ostatecznie przechodzą przez tłumik. Wewnątrz tłumika znajduje się szereg komór, które pomagają zredukować wibracje z wydechu, które są zwykle związane z dźwiękiem. Gdy tłumik jest uszkodzony lub ma w nim dziurę, wstępnie wytłumiony wydech będzie przeciekać, wzmacniając dźwięk dochodzący z układu wydechowego.

Chociaż możliwe jest, że wyciek spalin może wystąpić przed tłumikiem, w większości przypadków głośny wydech jest spowodowany nieszczelnością samego tłumika. W obu przypadkach certyfikowany mechanik będzie musiał sprawdzić i naprawić problem.

3. Kondensacja z rur wydechowych

Gdy układ wydechowy, w tym tłumik, schładza się podczas pracy silnika, wilgoć z powietrza kondensuje wewnątrz rury wydechowej i tłumika. Ta wilgoć pozostaje tam i powoli zżera rurę wydechową i obudowę tłumika. Z biegiem czasu i niezliczonymi cyklami nagrzewania/schładzania, rura wydechowa i szwy tłumika rdzewieją i zaczynają wyciekać spaliny i hałas. Kiedy zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się nadmierna kondensacja, zwłaszcza w południe lub w cieplejszych porach dnia, może to oznaczać, że tłumik zaczyna się zużywać.

Ponieważ tłumik jest krytycznym elementem całego działania pojazdu, każdy z powyższych znaków ostrzegawczych należy traktować poważnie i zachęcać do jak najszybszego skontaktowania się z lokalnym mechanikiem posiadającym certyfikat ASE.